Конструкция рабочей лодки: MultiMission Vessels имеют адаптируемые платформы

24 Многоцелевое судно Workskiff M Series с прогулкой вокруг пилотного дома для индийского рыболовства и игрового агентства Tulalip для управления рыболовством, правоохранительными органами, поисково-спасательными и пожаротушениями. Морская архитектура и морская техника от Boksa Marine Design.

BCSL Gulf Master 58 North River Boats, для ассоциации пилотов, перевозящих экипаж во враждебных водах вблизи Венесуэлы. Морская архитектура и морская техника от Boksa Marine Design.

Previous Next

Запрет наркотиков. Транспортировка экипажа во враждебных водах. Правоохранительные органы. Спасательные операции. Пассажирские суда. Сегодняшние MultiMission Vessels (MMVs) - это разнообразная коллекция рабочих лодок, оснащенных адаптируемыми платформами, настроенными со стандартными аксессуарами.

Больший бюджет для электроники и множества интеллектуальных навигационных экранов и MDT ставят под сомнение внутреннюю конфигурацию уже переполненных MMV, которые все чаще создаются с соответствующими фондами обеспечения безопасности портов FEMA для совместных предприятий.

Более монохромные патрульные суда контролируют незаконный промысел, обеспечивая при этом гибкость для оказания помощи в случае стихийных бедствий, спасательных операций или служат платформой для исследований.

«Есть рабочие станции, и вам нужно место для запуска билетных автоматов, этих MDT или мобильных терминалов данных», - сказал Джефф Кларк из WorkSkiff. «Патрульные машины и пожарные машины объединяются в одну, на воду и работают с ограниченным пространством на лодке. Тот же корпус удлиняется или укорачивается, перенастраивается, перемещая рулевую рубку вперед».

«У нас есть полицейский пакет с огнями, сиренами и подводными огнями, а также большой осколок, - сказал Кларк. «Суда используются во многих целях, для восстановления рыболовных лодок с ограниченными возможностями и выполнения спасательных работ, или как дайв-лодка для пострадавших, терпящих бедствие, и правоохранительных органов.

TULALIP Индийское рыболовное и игровое агентство имеет WorkSkiff 24 x 8.5 футов MMV, алюминиевую лодку с кронштейном для двигателя и стены вокруг прогулки вокруг пилотного дома, построенного для Tulalip для управления рыбным промыслом, правоохранительной деятельности, поиска и спасения, а также для пожаротушения.

«Аксессуары позволяют нам персонифицировать лодку определенным образом, - сказал Кларк. Это построено с коммерческой точки зрения, а не с конверсией, построенной для работы 24/7 и продолжающейся 20 лет ».

WorkSkiff заключила контракт с Boksa Marine Design на предложение серийных корпусов, оборудованных для удовлетворения минимальных ответов, от реакции на разлив нефти на работу полиции. Глубокое vee или модифицированное vee или плоское дно могут быть изменены, чтобы быть чувствительными к миссии и бюджету.

Рулевая рубка находится далеко от кормы, позволяя пространство для палубного оборудования и персонала.

Государство и правоохранительные органы могут использовать тот же корпус, что и индейцы, путем переконфигурации и перемещения рулевой рубки вперед
На рабочих палубах размещается спасательный корабль, а также надувная лодка с жесткой крышей (RHIB) с давите.

«Мы предоставляем базовый дизайн и модифицируем», - сказал Ник Бокса. Boksa Marine Design спроектировал и спроектировал флот WorkSkiff и многие военные патрульные катера, MMV и армейские исследовательские суда.

Характеризуя прочный, надежный внешний вид и отличное качество подготовки, Бокса сказал, что скорость, гибкость и возможность многократного использования с небольшими трюками - это умение при разработке MMV.

«Лодку можно использовать в качестве операции на одном судне или в качестве шлюза для гавани для другого оператора», - сказал Бокса. «Наш лодочный корабль с китовым наблюдением также был бы военно-морским силовым судном.

Это одна и та же платформа с разными целями, потому что есть различная экипировка для выполнения миссии, от водяных мониторов для пожаротушения до пулеметов или различных систем электропитания на одном корпусе. Наша серия BMD для морских речных лодок - это пилотные лодки, которые также могут быть экипажем. Мы рассматриваем операционную среду, озеро пресной воды, реку на берегу и на шельфе ».

Boksa имеет тенденцию быть похожим на алюминий, легкий, прочный, гибкий и не требует инструментов для модификации.

«Наш первый крупный проект с Ником Боксой закончился разработкой киля, - сказал Майк Блохер из North River Boats. «Мы подготовили пять совместных проектов и разработали серию пилотных и экипажных лодок для пилотных ассоциаций, в том числе 52-футовый экипаж-трансфер,« Индевор »и ​​58-футовый залив».

Индевор провел рабочих в Венесуэлу на фоне беспорядков, путешествующих по небезопасным водам. Передача экипажа вокруг нефтяных вышек для совместных операций, кабина была предназначена для перевозки рабочих и предметов снабжения. Макет кабины был спроектирован с учетом экипажа, а также были включены рабочие столы для компьютеров и пункт оказания первой медицинской помощи для медицинского транспорта.

«С внешней стороны вы не можете сказать, что есть полностью закрытая операционная шкафа», - сказал Блочер. «Вы не можете сказать, что стекло совсем другое. У него есть защитная пленка, применяемая для предотвращения поломки. Они были обеспокоены тем, что кто-то вошел и захватил судно во время работы. Проблема заключается в предотвращении поглощения ».

Некоторые из них разработаны с кабинами под давлением для защиты персонала, обнаруживающего CBRNE, где воздух вытягивается снаружи и проверяется метром. Воздух отфильтровывается с отсутствием внешних загрязнений.

Есть много, чтобы рассмотреть возможность включения этого, - сказал Блочер. «Термальные изображения нескольких навигационных дисплеев, спутниковых оверлей, данных двигателя на приборной панели, двух 12-дюймовых дисплеев, занимают место».

Ссылаясь на $ 6,000 - 8,000 как предыдущий порог для электроники на судно, сегодняшний бюджет электроники может легко превысить более 50 000 долларов.

«Мы должны включить все и увидеть, что это работает», - сказал Блочер. В этих лодках все труднее всего получить. Каждая лодка представляет собой сложную задачу, но мы завершаем полный проект «под ключ», включающий все, что касается личного снаряжения и спасательных жилетов ».