Китай стремится к глобальному судоходству

Грег Траутвейн • 30 апреля 2018

Как эксклюзивные международные СМИ за пределами Китая для освещения этого события, Maritime Reporter & Engineering News ( www.marinelink.com ) было предложено неограниченное представление о возможностях и проблемах, которые стоят перед Китаем в круизном секторе: от судостроения до проектного финансирования и развитие порта.

«Крупнейшие круизные линии расширяются в Азии, и в Китае существует потребность в строительстве круизных судов, судоремонте и ремонте», - сказал Карлос Х. Рейес, Tillberg & Reyes Group Co., Ltd. Рейес является партнером Томаша Тиллберга в одном из самых выдающихся дизайнерских домов в мире, обслуживающих мировой рынок круиза. Но усилия этой организации выходят за рамки дизайна, поскольку компания управляет дочерней компанией в Шанхае, Китай, которая может помочь руководителям круизных судов от начала до конца, с пониманием и опытом в привлечении развивающегося китайского рынка морских финансов к практическим контактам и полное управление проектом со двором, чтобы убедиться, что гостиничные операции и интерьерная экипировка завершены до стандарта мирового класса. «В первую очередь, с точки зрения владельца, доказывается, что производство является мировым классом (в Китае)».

Он сказал, что китайские верфи полностью способны строить корпус и механизмы, но поскольку дизайн и сборка круиза - это очень сложный и интегрированный процесс, оттачиваемый более трех десятилетий, он возглавляет судостроительные верфи круизных судов в Европе, необходима поддержка с чтобы все аспекты гостиничной части программы были спроектированы, изготовлены, установлены и протестированы правильно. Во время своего выступления Рейес привел пять ключей для успеха в создании круизных судов в Китае:

1. Адекватные возможности для создания конкретного судна.

2. Инженерные возможности для разработки и выполнения руководств и правил владельца.

3. Экспертная архитектура и дизайн для всех гостиничных аспектов корабля.

4. Опытное управление проектом и бесперебойная связь с владельцем, верфи, дизайнерами и поставщиками.

5. Высокопрофессиональный интерьер.

Рейес и его команда были вовлечены в два из первых контрактов на строительство круизных судов в Китае: рамочный контракт на строительство 10 экспедиционных судов для Sunstone в China Merchants Heavy Industry ; и контракт Viking Line на 218-метровый, 63 000-сильный, 2800-пассажирский пароход RoRo в Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd.

По словам Ху Сяна, председателя Тяньцзиньской судостроительной корпорации Тяньцзинь Тяньцзинь , круизные суда, построенные для китайского рынка, должны иметь характеристики - в том числе декоративные, пищевые, торговые и азартные игры - которые привлекают рынок Китая. Он принял участие в церемонии подписания с несколькими сторонами, чтобы разработать, спроектировать и построить корабль стоимостью 80 000 тонн на своей верфи в Тяньцзине, Китай, который намерен доставить эту спецификацию.