Интересный запуск для интересных буксиров

У Island Raider есть свой первый вкус соленой воды, в то время как многие из тех, кто строил ее взгляд. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Когда кран качался на своем кольце диаметром 60 футов, буксир должен был быть поднят, чтобы очистить лебедки и контейнеры на палубе баржи. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Два буксира и два крана на барже, когда он прибыл в Ванкуверский вход Буррард. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Подробные чертежи и рабочий план были подготовлены заранее. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Заключительное собрание для рассмотрения всех деталей до снятия первого буксира. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Island Raider очищает опорные блоки. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Оператор крана использует легкое прикосновение, чтобы медленно поднимать Island Raider. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Island Raider готов к опусканию в конце баржи. (Фото: Haig-Brown / Cummins)

Previous Next

Владение канадской фирмой Island Tug and Barge изменилось с покупкой материнской компанией США Tidewater Inc. Фирма теперь известна как Island Tug.

Второй буксир с завершенным корпусом и надстройкой, а также с установленным Cummins K38, требует еще большей работы, также был запущен в начале мая 2018 года.

Суда были построены на складе на реке Фрейзер. Не имея пусковой установки и железнодорожного пути между двором и крутым берегом реки, потребовался какой-то инновационный тяжелый подъем. Во дворе были перемещены самоходные модульные транспортеры (SPMT) под буксир. Затем они перевернули его над деревянными балками, проложенными над береговой дорожкой, и на 12000-дедвейт-барж Dynamic Beast, пришвартованный в реке.

Запуск на работу был заключен на Маммоет и «Динамический тяжелый подъем», чтобы прокатиться и вытащить (Ro-Lo) буксиры. Оба буксира были загружены на 330-футовую баржу Dynamic 330, которая оснащена 900-тонным краном Manitowoc M-1200 Ringer, установленным на кольце диаметром 60 футов, а также гусеничным краном 230 Ton Manitowoc 4100. Эта тонкая, но массивная операция Roll-On Lift-off была завершена в выходные дни, и баржа с двумя буксирами на палубе была буксирована по реке и около порта Ванкувер, Британская Колумбия, готовая к запуску в понедельник.

Подъем двух 384-тонных буксиров, даже с краном грузоподъемностью 900 тонн, не является случайной задачей. Команда Dynamic Heavy Lift приложила долгий рабочий день к подготовке и установке тяжелых кабельных лент в соответствии с тщательно продуманной диаграммой и набором спецификаций. Они включали серию из трех тяжелых разбрасывающих стержней, каждая под прямым углом к ​​одному выше, поддерживая четыре двойных стропа, протянутых под корпусом 384 метрической тонны в точно определенных положениях. Это равномерно распределяло вес.

К полудню все было на месте. Была вызвана окончательная проверка безопасности и процедурная конференция, и около 20 человек собрались в кругу для обзора ролей и обязанностей. Был проведен подробный контрольный список, и был идентифицирован назначенный сигнальный человек Дарин (Дагг) Эллис. Он поговорил с оператором крана Бобом Миллером, который с беспокойством бродил по своей огромной красной машине, проверяя и перепроверяя детали, позиционируя огромные разбрасывающие бары для экипажа.

После нескольких окончательных корректировок слово отправилось оператору крана, чтобы занять все слабину и начать подъем. Наконец, между деревянными блоками, установленными на стальных колоннах, появился свет, а огромный буксир был в воздухе. Как и планировалось, буксир поднимался достаточно высоко, чтобы очистить все оборудование на палубе баржи и, наконец, над одним концом баржи.

С членами экипажа, которые стабилизировали буксир, набив тяжелые швартовые линии, буксир был поднят примерно на 20 футов над водами залива Беррард, и с экипажем, который построил ее наблюдение, она начала величественный спуск. Построенный экипаж, которому дали выходной, чтобы посмотреть, как их шедевр встретил воду, взял на себя самообороны и снимки смартфона телефона, когда она коснулась воды. Затем они прыгнули на борт, прежде чем весь вес сошел с строп, чтобы убедиться, что все было так, как должно быть ниже палуб.

Наконец, после того, как все было ясно, лодка была понижена до ее следов. Он будет отбуксирован до пристани владельца, где, наконец, детали ее завершения были рассмотрены до морских испытаний. Если бы облегчение от стресса со стороны экипажа Mammoet и Dynamic Heavy Lift они не показывали. С тихим профессионализмом они начали готовить такелаж для подъема второго буксира.