Интервью: Дирк Балтасар, президент, Thermamax

Дирк Балтасар, президент, Thermamax

Previous Next

Для начала, можете ли вы дать обзор предложений Thermamax для морской индустрии?
Компания Thermamax является специалистом в области разработки и производства решений для тепло- и звукоизоляции дизельных двигателей, двигателей с искровым зажиганием, систем дополнительной обработки выхлопных газов и систем хранения электроэнергии. Наши рынки включают автомобильный, внедорожный и внедорожный секторы, спортивные спортивные машины, стационарную энергетику, корабли и нефтяные платформы как на суше, так и на море. Для морской промышленности Thermamax является поставщиком решений для SOLAS-совместимых изоляционных решений для машинных отделений. Мы поставляем высокоэффективные изоляционные покрытия для большинства ведущих производителей двигателей и турбокомпрессоров. Кроме того, Thermamax может спроектировать, изготовить и установить совместимые с SOLAS изоляционные материалы для модернизации и для двигателей, которые уже эксплуатируются в течение более длительного периода времени и которые в конечном итоге не соответствуют последним стандартам безопасности. Это актуально для круизных лайнеров и оффшорных судов, но действительно для любого коммерческого судна.

Если посмотреть на ваш бизнес в глобальном масштабе, то какой процент приходится на морской и оффшорный сегмент?
Около 20% в 2018 году.

Когда вы смотрите на свой ассортимент продукции для морского сектора, что является главным драйвером?
Водитель номер один, безусловно, безопасность. Согласно IMO SOLAS температура поверхности современных судовых двигателей не должна превышать 200 ° C. Кроме того, производители двигателей стремятся повысить топливную экономичность, главным образом за счет увеличения удельной мощности двигателя, что обычно приводит к повышению температуры выхлопных газов. Из-за более высокого давления наддувочного воздуха даже площадь выходного отверстия компрессора турбокомпрессора становится проблемой с точки зрения температуры поверхности. Следовательно, каждый новый двигатель должен быть оснащен высокоэффективной системой изоляции. Но, как уже упоминалось, более высокий уровень безопасности также важен для более старых двигателей, которые не отвечают последним требованиям SOLAS. Для этих двигателей Thermamax может разработать индивидуальные решения по модернизации и установить их на борту.

Как вы знаете, сокращение выбросов является основной темой в морском судоходстве. Помогают ли продукты Thermamax помогать владельцам судов в снижении выбросов?
Системы изоляции Thermamax часто используются для выхлопных систем после очистки. Пусть это будут трубы между выходом турбокомпрессора и SCR или сама SCR. Наша изоляция поддерживает тепло в системе и температуру на уровне, необходимом для обеспечения правильной каталитической реакции в СКВ.

Мы понимаем, что Thermamax также инвестирует в разработку продуктов для поддержки электрификации и батарей на судах.
Недавно компания Thermamax разработала корпуса для аккумуляторных модулей для электрификации, помимо прочего, для морского применения. Кроме того, на борту судов электрификация становится все более и более важной. Корпуса аккумуляторов Thermamax можно использовать для бортовых систем накопления энергии, заменяя традиционные дизельные генераторы. Наши корпуса батарей обеспечивают эффективную противопожарную защиту и расширяют диапазон батарей благодаря сбалансированному управлению температурой.

Географически, по типу судна - или по обоим направлениям - где вы видите возможности в морском секторе сегодня?
Безопасность и эффективность имеют глобальное значение, особенно серьезную проблему в круизном и нефтегазовом секторе.


Tmax-Retrofit
В машинном отделении температура наивысшая, а надежная противопожарная защита крайне важна. Поскольку детали 3D часто недоступны для более старых двигателей, до настоящего времени дооснащение высокоэффективными системами изоляции, отвечающими требованиям SOLAS, до настоящего времени было ограниченным.
С Tmax-Retrofit старые судовые двигатели теперь могут быть также модернизированы с помощью высокотемпературных систем изоляции, которые превышают рекомендации SOLAS. Пакет «все в одном» предоставляет все услуги - от подготовки трехмерного профиля двигателя до термографии разработанной и установленной системы изоляции - все из одного источника.

Tmax-дооснащение. Изображение: Thermamax 1. 3D-сканирование двигателя, чтобы обеспечить наилучшую посадку отработавших газов и оболочки турбокомпрессора. Результаты сканирования используются в качестве основы для подготовки цифровых 3D моделей.

2. Обратный инжиниринг: на основе отсканированного трехмерного профиля Thermamax разрабатывает CAD-модель двигателя. Для этого он сначала генерирует сеть полигонов в формате STL на основе доступных данных. Это преобразуется в стандартную геометрию и поверхности свободной формы. Из этих приписанных моделей поверхности и собственных фотографий на месте мы можем затем создать модель CAD в формате STEP или IGES.

3. Дизайн и симуляция: теперь начинается классический процесс проектирования. На основании теплового расчета 0D / 1D Thermamax определяет материал и толщину изоляции. Детальная конструкция выполнена в Creo, специализированном программном обеспечении. Результатом является долговечная оболочка отработавших газов / турбокомпрессоров, которая надежно снижает максимальную температуру поверхности ниже 220 ° C и даже ниже 100 ° C, в зависимости от требований.

4. Производство: во- первых, Thermamax производит прототип. В своей собственной испытательной лаборатории он выполняет различные испытания всех материалов и компонентов, чтобы обеспечить высокое качество при практическом применении.
Индивидуальная изоляционная оболочка Tmax теперь готова к использованию и может быть установлена.

5. Установка: Thermamax устанавливает оболочку выхлопного газа / турбокомпрессора - сначала прототип - на ваш двигатель.

6. Термография: Чтобы гарантировать, что новая система изоляции работает так, как требуется, Thermamax проводит термографическое тестирование.