ИМО призывает к поддержке Govts 50% Co2, сокращенному к 2050 году

Айсвария Лакшми • 27 апреля 2018

Председатель ICS комментировал амбициозную стратегию ИМО по сокращению общих выбросов парниковых газов при транспортировке не менее чем на 50% к 2050 году по сравнению с 2008 годом - с достижением согласованной цели эффективности в среднем для сектора с 40% -ным улучшением на 2030 по сравнению с 2008 годом и 70% -ное улучшение к 2050 году - так что весь сектор будет в состоянии полностью обезжирить, в соответствии с достижением цели изменения климата на 1,5 градуса, определенной ООН.

«Важно, чтобы правительства признали масштабность того, что было согласовано ИМО. В то время как конечная цель - нулевые выбросы, 50% общего сокращения к 2050 году очень амбициозны, особенно если учитывать текущие прогнозы роста торговли », - сказал г-н Поулссон.

«Чтобы привести это в соответствие с этим, регуляторы авиационного сектора до сих пор только согласились сохранить свои общие выбросы CO2 на уровне 2020 года без четкого плана абсолютного сокращения. Более того, по сравнению с сокращением на 50%, согласованным ИМО, обязательства, взятые правительствами в соответствии с Парижским соглашением в отношении остальной мировой экономики, не будут означать, что общие выбросы CO2 начнут сокращаться до 2030-х годов, в то время как общие текущие выбросы CO2 уже на 8% ниже, чем десять лет назад, несмотря на 30% -ный рост спроса на торговлю ».

Г-н Поулссон отметил: «Судоходная отрасль заслуживает большого уважения за то, что убедила страны-члены ИМО в столь амбициозном реагировании на Парижское соглашение. Это включает в себя подробные предложения, которые промышленность сделала о том, как может выглядеть стратегия ИМО в течение нескольких недель после принятия Парижского соглашения ».

«В судоходной отрасли, очень несправедливо, часто критикуют за перетаскивание ног. Но в этом новом соглашении ИМО абсолютно ясно, что судоходство сейчас далеко и далеко впереди остальной мировой экономики в масштабах его амбиций ».

ICS уверена, что в конечном итоге будут реализованы новые технологии; будь то использование топливных элементов или батарей, работающих на возобновляемой энергии, новые виды топлива, такие как водород, или какое-либо другое решение, которое еще не ожидалось.

«Чтобы быть ясным, в то время как СПГ и биотопливо, вероятно, станут частью промежуточного решения, очень высокие цели, которые ИМО уже установил на 2050 год, могут быть достигнуты только при разработке нулевых силовых установок CO2», - сказал г-н Поулссон.

Новая стратегия ИМО включает перечень возможных мер кандидата для достижения дальнейшего сокращения выбросов CO2, в то время как отгрузка по-прежнему зависит от ископаемого топлива, включая дополнительные меры, которые могут быть готовы к реализации до 2023 года.

ICS уже сейчас разрабатывает подробный вклад в ИМО по всем этим предложениям. Но наиболее спорным является дальнейшее рассмотрение применения какой-либо рыночной меры (MBM).

Позиция ICS заключается в том, что она по-прежнему скептически относится к MBM как к механизму дальнейшего стимулирования сокращения CO2. Топливо уже на сегодняшний день является самой большой ценой для судовладельцев, и это, как ожидается, резко возрастет в результате нового обязательного глобального ограничения выбросов ИМО в 2020 году.

«Поскольку ИМО обсуждает, как наилучшим образом реализовать свою стратегию, мы бы предпочли, чтобы она концентрировалась на дополнительных технических мерах по сокращению выбросов CO2, не в последнюю очередь способствуя разработке нулевых топлив CO2», - сказал г-н Поулссон.

«Однако, если ИМО решит, что существует политическая потребность в развитии MBM, явное предпочтение глобальной индустрии будет заключаться в том, что сбор бункера будет выплачиваться в какой-то климатический фонд IMO. Если бы такой налог был разработан, средства должны быть развернуты для поддержки исследований в области новых технологий с низким уровнем выбросов углерода или для поддержки развертывания дорогостоящей новой инфраструктуры бункеровки, которая потребуется для подачи нулевого топлива CO2 ».