Данные - это новое масло и спутники - это трубопровод

Стивен Конли • 16 марта 2018

Если в 2017 году доставка получила «слово года», то цифровизация была бы явным соперником. Этот термин стал основой комментариев в морских средствах массовой информации и ключевой темой обсуждения на конференциях и выставках в нашей отрасли.

Но реальность заключается в том, что цифровизация - это больше, чем просто слово или фраза, которые привлекли внимание судоходства. Работа, выполняемая в ее названии, настроена на преобразование сектора.

Риски и награды, связанные с оцифровкой, многочисленны. Например, Shell оснастила свой парк сжиженных природным газом (ЛНГ) и танкерами с более чем 500 точками данных и соединениями с берегом, создавая поток информации между судами, портами и терминалами, что обеспечивает эффективность операций, которые были немыслимы в аналоговом возрасте. В то же время Maersk испытал из первых рук риски, связанные с оцифровкой во время широко разрекламированной кибер-атаки на свои ИТ-системы в 2017 году. И, несмотря на шрамы на сумму в 200-300 миллионов долларов за инцидент, Maersk остается убежденным сторонником цифровой обработки, это «ключевая часть своего будущего» на его веб-странице, посвященной этой теме.

Экспоненциальный рост

Как примечательно, поскольку риски и выгоды от оцифровки - это скорость, с которой она развертывается. Хотя его истинный потенциал для отрасли остается неизвестным, ясно, что экспоненциальный рост цифровизации и решения, которые он позволяет, не в последнюю очередь в способности компаний управлять огромными потоками данных. Например, по данным спутниковой консалтинговой компании COMSYS, количество активных морских VSAT-установок, которые отправляют и получают данные на скоростях широкополосной связи на борту судов, увеличилось в четыре раза с 2008 года (6 001) до 2014 года (21 922), и ожидается, что оно превысит 40 000 год. Кроме того, согласно DNV GL, сеть морских VSAT в течение последних двух лет почти удвоилась с 8,7 Гбит / с (16 Гбит / с) до 16,5 Гбит / с. Если эта тенденция сохранится, и нет оснований полагать, что этого не произойдет - к 2025 году эта пропускная способность достигнет 217 Гбит / с. Беспрецедентный рост, который показывает стремление отрасли использовать возможность внедрения цифровой спутниковой связи.

Вам не нужно понимать сложную работу VSAT, чтобы оценить, что экспоненциальный рост емкости требует поддержки надежной, высокопроизводительной и масштабируемой спутниковой инфраструктуры для передачи и приема данных. Это необходимо для обеспечения множества решений для подключения, включая диспетчерский контроль и сбор данных (SCADA), Интернет вещей (IoT), дистанционное зондирование и сбор данных из удаленных мест для ввода больших решений для данных. Действительно, сегодня почти всякая форма общения во всем мире проходит через спутник для части своего путешествия.

Новое задание

В то время как безупречный рост данных в судоходстве хорошо известен, инфраструктура спутника, необходимая для обеспечения потока данных, отставала, а недоразвитые, фрагментированные и ненадежные системы оставляют судовладельцев и операторов с низкими ожиданиями - до сих пор. SES Networks считает, что это необходимо изменить, чтобы владельцы судов и операторы приняли новый разум, в котором согласованность услуг становится нормой, а не исключением.

Сила и влияние данных в формировании судоходной отрасли огромны. С более точными и точными данными предприятия обнаруживают, что важно быть в курсе событий, чтобы принимать более обоснованные коммерческие решения и при этом оставаться конкурентоспособными на все более сложном и коммодитизированном рынке. Более быстрые данные могут также улучшить производительность судов и флота за счет передачи данных в режиме реального времени между судном и на суше; включая потребление топлива, маршрутизацию и навигацию, оптимизацию двигателя, корпуса и пропеллера.

Помимо парка, данные могут включать прогностический анализ, такой как, например, изменение регионального спроса на экономику, прогнозы спроса на судно или прогнозирование новых товарных рынков, которые порождают десятилетие. В настоящее время отрасль редко собирает спутниковые данные для использования с этой целью.

Однако SES Networks считает, что установление новых партнерских отношений между провайдерами спутниковой связи, владельцами судов и операторами, а также навигационными, поставщиками данных безопасности и блочными и AI-проектами может открыть неограниченные новые возможности для применения спутниковых данных для прогнозирования производительности. Мы также считаем, что управляемая и надежная платформа, такая как Maritime +, является ключевым фактором, позволяющим судоходной отрасли получить доступ к этим услугам.

Только в 2018 году SES запустит шесть новых высокопроизводительных спутников. SES-12 предоставит пятновые лучи Ku-диапазона по Азии и Ближнему Востоку, а SES-14 обеспечит широкополосную связь по Атлантическому океану и Карибскому морю, а также четыре спутника O3b, обеспечивающие глобальную связь с низкой задержкой. Благодаря постоянным инновациям и последующим запускам нашего флота мы сможем наращивать услуги морской платформы для доставки широкомасштабных управляемых решений для данных, которые оптимизированы для судов; поэтому вводят истинное значение для конечных пользователей.

Включение цифровой обработки

Владельцы судов и операторы продолжают испытывать беспрецедентные проблемы, охватывающие слабый спрос, более высокие издержки, повышенное регулирование и отсутствие кредитоспособности и ликвидности капитала на рынке. В условиях этих рыночных условий экспоненциальный рост оцифровки должен предоставить возможность, а не беспокойство. Если данные являются новым маслом, то надежными, доступными и высокоэффективными спутниками являются современный нефтепровод; с существенной ролью в содействии эффективному использованию большего количества и более точных данных в судоходстве.

Автор

Стивен Конли является ведущим сегментом рынка морского рынка, SES Networks, ответственным за разработку и поддержание глубокого понимания требований морского рынка и судовладельца и требований к подключению оператора.

(Как опубликовано в февральском выпуске « Морской репортер и инженерные новости» от февраля 2018 года)