Государственно-частное партнерство NOAA-Viking - выигрыш для исследований

ПОСТАВКА НОВОГО КОРАБЛЯ ВИКИНГА: этот перевод показывает, как будут выглядеть новые экспедиционные корабли Викинга, включая ангар для спуска на воду небольших судов. Кредит: Викинг

В январе появились важные новости о круизах: «Викинг» - ведущая европейская компания, специализирующаяся на морских и речных круизах, - с 2022 года предложит два новых «путешествия, ориентированных на цели». Один из круизов станет первым набегом Викинга на внутренний рынок Северной Америки, в этом случае Великие озера. Еще один круиз отправится в Арктику и Антарктиду. «Викинг» строит два новых судна: «Викинг Октантис» и «Викинг Полярис», строящееся в настоящее время в Норвегии компанией VARD от Fincantieri.

В пресс-релизе Viking пишет, что он создал «экспедицию мыслящего человека». В самом деле, Викинг заключил партнерские отношения с Полярным исследовательским институтом Скотта при Кембриджском университете, ученые которого будут проводить полевые работы на борту. Помимо возможностей партнерства в круизах, Викинг также наделил профессоров в Институте и помогает финансировать аспирантуру. Лаборатория орнитологии Корнелльского университета является партнером. И так же, как NOAA - Национальное управление США по океану и атмосфере.

Для морских исследований, новые предложения Viking поразительны. То же самое для людей, которые следят за развитием круизной индустрии. В последние годы представители отрасли ожидали въезда викингов в Северную Америку. Репутация компании такова, что ее инвестиции и присутствие посылают сильные сигналы по всей отрасли о здоровье и динамичности круизного бизнеса.

У новостей Викинга о Великих озерах может быть знакомый звонок. Возможно, это связано с тем, что в конце 2018 года «Викинг» был близок к завершению шагов, необходимых для новых круизов по реке Миссисипи (см. Marine News, январь 2019 года). Тем не менее, незавершенные шаги были критически важны для Viking, базирующейся в Швейцарии, для соблюдения строгих законов США о перевозках, в данном случае Закона об обслуживании пассажирских судов (PVSA), который контролирует перевозку пассажиров по берегам между портами США. PVSA предназначена для обслуживания пассажиров, а закон Джонс - для перевозки грузов. Два закона иногда упоминаются взаимозаменяемо. Каждое требует, чтобы суда, используемые в прибрежной торговле США, принадлежали американцам и строились в Америке. Закон Джонс дополнительно требует американских экипажей. Исключения не приходят легко.

В 2019 году в связи с усилиями в Миссисипи «Викинг», по сообщениям, искал «чартерное соглашение» для операций с американской компанией. Якобы он работал с американской фирмой в Новом Орлеане, чтобы построить новые суда.

Эта работа не окупилась, по крайней мере, пока. Представитель Viking по электронной почте сказал, что Viking «активно работает с нашими партнерами над выходом на реку Миссисипи, но на данный момент мы не можем поделиться какими-либо подробностями».

Теперь приезжайте круизы Великих озер. Не полностью в США, но маршруты кораблей включают территорию США и Канаду. Нельзя не спросить: соответствует ли это мандатам PVSA? Суда не американского производства. Они не принадлежат американцам. Этими мерами они не могли действовать на Миссисипи. Но как насчет международных вод, то есть Великих озер? По словам Викинга, ключевым фактором является то, что суда не будут перевозить пассажиров между портами США.

Когда спрошено о проблемах PVSA, представитель Викинга написал в электронном письме:

«Викинг работает в полном соответствии с PVSA. Ни в одном из маршрутов нет ни посадки, ни высадки в портах США. Путешествия начинаются либо в США (Милуоки или Нью-Йорк) и заканчиваются в Канаде (Тандер-Бей или Торонто), либо наоборот. Викинг управляет аналогичными маршрутами между США и Канадой. (Это) Викинг Стар имеет два запланированных рейса в сентябре 2020 года, который работает между Нью-Йорком и Монреалем, также останавливаясь в Квебеке, Сагене, Гаспе, Галифаксе и Бостоне ».

На Миссисипи маршрут Викинга останется в пределах США; отсюда необходимость в американских построенных / принадлежащих Америке судах. Напротив, круизы Великих озер считаются иностранными круизами, пояснил представитель викингов.

Со своей стороны, NOAA стремится заключить соглашение о совместных исследованиях и разработках с Viking, которое продлится пять лет. У NOAA есть по крайней мере еще одно такое партнерство. Например, в 2019 году Атлантическая океанографическая и метеорологическая лаборатория (AOML) NOAA установила и проверила автономные приборы для измерения диоксида углерода на борту круизного лайнера Celebrity Flora, когда он отправляется на Галапагосские острова.

«Мы очень рады, что наши ученые могут расширить свои исследования в Великих озерах с помощью датчиков и испытаний на новом корабле (Викинг)», - сказала Дебора Ли, директор Лаборатории экологических исследований Великих озер НОАА. «Мы также приветствуем возможность помочь людям узнать о богатстве и морском наследии Великих озер, а также об экологических проблемах, с которыми оно сталкивается».

Новое партнерство NOAA согласуется с его судами возможностей (SOP) или судами-добровольцами (VOS). «Флот», если хотите, неисследовательских кораблей, предоставляющий уникальные и ценные возможности для сбора морских данных. В противном случае известен как беспроигрышный.