Гнилая рыба, чтобы помочь круизным кораблям Hurtigruten Cruise Ships

(Файл фото: Rolls-Royce)

Самый громкий оператор круизного флота Северного региона переоборудовал свои корабли, чтобы сделать их менее загрязняющими, и планирует использовать побочный продукт гнилой рыбы, чтобы стимулировать их новые, более компактные двигатели.

Норвежский Hurtigruten, самый известный для кораблей, которые отправляют туристов по фьордам и побережью страны и в Арктику, инвестирует 7 миллиардов крон (826 миллионов долларов США) в течение трех лет, чтобы адаптировать свой 17-сильный флот.

Шесть из его старых судов будут модернизированы для работы на комбинации сжиженного природного газа (СПГ), электрических батарей и сжиженного биогаза (LBG).

«Мы говорим об источнике энергии (LBG) от органических отходов, которые в противном случае могли бы подняться в воздух. Это отходы из мертвой рыбы, из сельского хозяйства и лесного хозяйства», - сказал в интервью агентству Reuters генеральный директор Hurtigruten Даниэль Скьельдам.

«Наша главная цель - улучшить и сократить выбросы», - сказал он.

Hurtigruten, также крупнейший в мире экспедиционный круизный оператор по направлениям, включая Антарктиду, Свальбард и Гренландию, также заказывает три новых судна, которые будут работать на электричестве, а дизельный двигатель - только как резервная.

Сектор судоходства сталкивается с более жесткими международными нормами, включая сокращение выбросов CO2 не менее чем на 50 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года и запрет на топливо с содержанием серы выше 0,5 процента от 2020 года до 3,5 процентов в настоящее время.

Hurtigruten хочет быть нейтральным к 2050 году.

«Мы определенно должны быть там в 2050 году как компания, и круизная индустрия, безусловно, должна пройти долгий путь», - сказал Скьельдам.

Два корабля с электрическим питанием, стоимостью свыше 150 миллионов евро каждый, уже строятся, а у Hurtigruten есть письмо о намерениях на треть.

Это поможет самому рынку Хуртигрутен стать зеленой круизной компанией, особенно полезной, учитывая уязвимые экосистемы, через которые проходят ее корабли.

«Изменения в Арктике за последние 20-30 лет не вызваны выбросами углекислого газа в Арктике, но вы можете увидеть последствия выбросов в других местах в мире в первую очередь в Арктике», - сказал Скьельдам.

«Наши экипажи видели отступление ледников и пластиковые отходы на пляжах, где они приземляются».

(Reuters, By Ole Petter SkonnordEditing от Gwladys Fouche и John Stonestreet)