Вызовы в декарбонизационной судоходной отрасли

Изображение: DNV GL

DNV GL - Maritime выпустила свой второй морской прогноз до 2050 года, входящий в пакет отчетов об энергетическом переходе (ETO), запущенных сегодня в Лондоне. Прогноз обеспечивает независимый прогноз будущего морской энергетики и рассматривает, как энергетический переход повлияет на судоходную отрасль.

«Энергетический переход неоспорим», - говорит Реми Эриксен, президент группы и генеральный директор DNV GL. «В прошлом году было добавлено больше гигаватт возобновляемых источников энергии, чем у ископаемых видов топлива, и это отражается там, где кредиторы вкладывают свои деньги».

Следуя отчету 2017 года, новый «Морской прогноз» до 2050 года фокусируется на проблемах декарбонизации судоходной отрасли. В нем рассматриваются последние изменения в судоходстве и потреблении топлива, о будущих изменениях в типах и уровнях перевозимых грузов, а также о будущих правилах, топливе и технологиях.

«Декарбонизация станет одной из мегацентров, которые будут определять морскую промышленность в течение следующих десятилетий, особенно в свете новой стратегии ИМО по парниковым газам», - говорит Кнут Норбек-Нилсен, генеральный директор DNV GL-Maritime. «В сочетании с текущими и будущими тенденциями в области технологий и правил это означает, что инвестиционные решения должны рассматриваться с помощью новой линзы. Поэтому мы предлагаем подход, основанный на «углеродной устойчивости», который рассматривает будущие нормы и требования CO2 и подчеркивает гибкость, безопасность и долгосрочную конкурентоспособность. Благодаря этой новой структуре мы надеемся помочь усилить принятие решений по активам ».

В первом морском прогнозе DNV GL представила концепцию «углеродного устойчивого» судна. Прогноз 2018 разрабатывает эту концепцию с новой моделью, которая теперь оценивает варианты топлива и технологий, сравнивая затраты на безубыточность конструкции с конкурирующим флотом судов. Это направлено на то, чтобы поддержать заинтересованных сторон в морском судоходстве в оценке долгосрочной конкурентоспособности своих судов и флота и будущих доказательств их активов.

В тематическом исследовании, использующем модель в нескольких конструкциях судов, приводятся некоторые яркие выводы, в том числе, что инвестиции в энергоэффективность и снижение выбросов углекислого газа за пределы существующих стандартов могут повысить конкурентоспособность судна в течение его срока службы. Исследование также предполагает, что владельцы высокоэмиссионных судов могут подвергнуться значительным рыночным рискам в 2030 и 2040 годах.

«Неопределенность, с которой морская индустрия растет, когда мы направляемся к 2050 году. Это делает более важным, чем когда-либо прежде, изучение нормативных и технологических проблем и возможностей будущих сценариев для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности существующего флота и новых зданий», сказал Кнут Эрбек-Нильсен.

Морской прогноз прогнозирует рост почти на треть (32%) в морской торговле, измеряемый в тоннах миль за 2016-2030 гг., Но только на 5% за период 2030-2050 гг. Это основано на результатах обновленной глобальной модели DNV GL, которая подробно описана в DNV GL Energy Transition Outlook 2018. Модель включает в себя глобальное энергоснабжение и спрос, а также использование и обмен энергией внутри и между десятью регионами мира ,

Загрузите прогноз «Морской прогноз» на 2050 год здесь