Восстановление оффшорной отрасли в Сингапуре

© ligados / Adobe Stock

Большое влияние на рост Сингапура в последние годы, в борьбе с оффшорной и морской промышленностью, прервало трехлетнюю проигрышную полосу. Тем не менее, руководители отрасли не делают ставку на возвращение к дням славы в ближайшее время.

Промышленность, наряду с финансовым сектором высшего класса, стала ключевой составляющей экономических преобразований Сингапура в первую мировую экономику с момента обретения независимости от британского колониального правления в 1965 году и источником национальной гордости. Но обвал цен на нефть в 2014 году привел к потерям тысяч рабочих мест, нескольким дефолтам и миллиардам долларов в реструктуризации долга.

Теперь, когда цены на нефть поднимаются, индустрия возвращается к жизни. 28,3-процентный рост производства в морском и морском инженерном секторе в июне был самым большим с марта 2014 года.

Тем не менее, избитые компании Сингапура готовятся к длительному периоду выздоровления. Специалисты-дайверы и инженеры, обслуживающие буровые установки в водах Юго-Восточной Азии, продвинулись вперед и могут не желать возвращаться за более низкую заработную плату.

Банкиры, укушенные сектором, неохотно предоставляют кредиты. И цены на нефть восстановились почти слишком быстро для клиентов по разведке и добыче нефти, чтобы иметь уверенность в обращении к фактическим заказам.

«Хотя мы можем быть в нижней части цикла, мы рассматриваем восстановление как более постепенное с риском того, что большинство новых побед в заказе являются низкими или нулевыми маржинальными заданиями», - сказал Аджай Мирчандани, руководитель исследования ASEAN в JP Morgan. «В обозримом будущем мы не будем нигде ближе к дням славы».

Возьмите Kim Heng Offshore и Marine Holdings, фирму, которая предоставляет услуги буровых установок и владеет судостроительными заводами. Во время спада он сократил свою рабочую силу на треть, сократил зарплату на 10-20 процентов и продал около семи барж.

По мере восстановления цен на нефть он столкнулся с проблемными продажами и купил несколько судов, используемых для буксировочных и якорных буровых установок, всего за 3,2 млн. Долл. США, что составляет около 10 процентов от их обычной цены. Он планирует владеть 15 из них, надеясь на помощь частных инвесторов.

Но это инвестиции для будущего, и вспашка большего объема средств в этом секторе зависит от того, как цены на нефть тарифицируются. Цены на нефть должны поддерживать свое восстановление в следующем году, чтобы повысить настроение клиентов, сказал Томас Тан в интервью Reuters.

«В конечном итоге рост цен на нефть даст (компаниям) достаточно денег для реинвестирования в будущем, что может произойти, вероятно, в следующем году», - сказал он. «Они медленно наращивают свои инвестиции, но не в большой степени. Спрос все еще довольно медленный».

Рост экономики Сингапура, зависящей от торговли, замедлился после падения цен на нефть. Он восстановился в качестве продукции в секторах, как выросли электроники, хотя экономисты говорят, что город-государство сталкивается с растущими встречными ветрами из горького торгового спора между США и Китаем.

Уменьшение вклада
Прямой доход от оффшорной и морской машиностроительной промышленности более чем в два раза сократился с 2014 года до примерно 1 процента экономики города-государства, но его значение выходит за рамки производства: на недвижимость оказывают давление, поскольку компаниям требуется меньше офисных помещений, а меньше рабочих нуждается в жилье. Хорошо оплачиваемые инженеры прекратили просмотр торговых центров.

И руководители сомневаются, что они могут вернуть их обратно.

«В течение всего этого кризиса ... мы потеряли довольно много этого таланта в других отраслях, поэтому для его создания снова потребуется некоторое время», - сказал Шон Ли, исполнительный директор Marco Polo Marine, владеющий морскими судами поддержки, буксирами и баржи, и недавно завершила реструктуризацию своего долга после получения «почти нулевых» запросов за предыдущие два года.

«Трудно привлечь новых людей или даже вернуть тех, кто ушел», - сказал он.

Даже тяжелые тяжелые компании Keppel Corp и Sembcorp Marine заявили, что недавно они не надеялись на быстрое восстановление.

«В то время как общие настроения и капиталовложения в оффшорные капиталовложения начали улучшаться, потребуется некоторое время, прежде чем появятся новые заказы», ​​- сказал Вонг Вун Сун, исполнительный директор Sembcorp Marine, на своем брифинге в этом месяце.

(Редактирование Шри Наваратнамом)