Венесуэла Доджес добывает нефтяные активы с экспортными трансфертами в море

© Игорь Грошев / Adobe Stock

Государственная нефтяная компания Венесуэлы PDVSA ограничила ущерб от беспрецедентного спада экспорта нефти, передав нефть между танкерами на море и погрузочными судами в соседней Кубе, чтобы избежать изъятия активов.

Но страна-член ОПЕК по-прежнему выполняет менее 60 процентов своих обязательств по поставкам с клиентами.

В этом году Венесуэла прокачивает нефть по самым низким темпам за три десятилетия после нескольких лет недостаточного инвестирования и массового исхода рабочих. Разрушение государственной фирмы привело к тому, что стране не хватило денег для финансирования своего боевого социалистического правительства и вызвало экономический кризис.

Проблемы PDVSA были усугублены в мае, когда американская нефтяная компания ConocoPhillips начала захватывать активы PDVSA в Карибском бассейне в качестве компенсации за арбитражное решение в размере 2 миллиардов долларов США. Арбитражная комиссия в Международной торговой палате (ICC) приказала PDVSA выплатить денежные средства для компенсации Conoco за экспроприацию венесуэльских активов фирмы в 2007 году.

Изъятия покинули PDVSA без доступа к таким объектам, как завод по переработке Isla в Кюрасао и терминал BOPEC в Бонайре, на долю которых приходится почти четверть экспорта нефти компании.

Действия Conoco также вынудили PDVSA прекратить отгрузку нефти на своих собственных судах на терминалы в Карибском бассейне, а затем на нефтеперерабатывающие заводы во всем мире, чтобы избежать риска, что грузы будут изъяты в международных водах или в иностранных портах.

Вместо этого PDVSA попросила клиентов сдать танкеры в венесуэльские воды и загрузить их с собственных терминалов компании или с якорных судов PDVSA, действующих как плавающие единицы хранения.

Государственная компания сообщила некоторым клиентам в начале июня, что она может наложить форс-мажорные обстоятельства, временную приостановку экспортных контрактов, если они не согласятся на такие переводы с судна на судно.

PDVSA также попросила клиентов прекратить отправлять суда на свои терминалы, пока они не смогут загрузить те, которые уже забивают береговую линию Венесуэлы.

Первоначально клиенты неохотно берут на себя переводы из-за издержек, проблем безопасности и необходимости в специализированном оборудовании и опытной команде.

Но PDVSA удалось экспортировать около 1,3 миллиона баррелей в день (bpd) нефти с начала июля, по сравнению с 765 000 баррелей в сутки в первой половине июня, согласно данным Thomson Reuters и внутренним данным по доставке PDVSA, которые видели Reuters.

Это по-прежнему составляло 59 процентов от 2,19 млн. Баррелей в день в контрактных обязательствах по отношению к клиентам за этот период, а некоторые суда все еще ждут недели в водах Венесуэлы для загрузки нефти.

По данным Reuters, на этой неделе ожидается около двух десятков танкеров, которые будут загружать более 22 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов в крупнейших портах страны.

«Мы не привязаны ни к одному варианту, ни к одному терминалу загрузки», - заявил президент PDVSA Мануэль Кеведо во вторник об экспорте компании. «У нас есть несколько (терминалов) в нашей стране, и у нас есть некоторые в Карибском бассейне, которые, конечно же, облегчают доставку сырой нефти для выполнения наших контрактов на поставку».

Кубинское соединение
PDVSA также использовала маршрут через Кубу для облегчения последствий изъятий Conoco. Этот маршрут предназначен для топлива, а не для сырой нефти.

По словам двух человек, знакомых с операциями и данных о перевозках Thomson Reuters, венесуэльская компания использовала терминал в порту Матансас в качестве канала в основном для экспорта мазута. Мазут Венесуэлы сжигается в некоторых странах для выработки электроэнергии.

По данным Reuters, два танкера отправились с терминала Матансас в Сингапур в период с середины мая по начало июля. По данным Reuters, на каждом корабле было около 500 000 баррелей венесуэльского топлива.

Согласно данным, в последние месяцы Венесуэла продавала топливо в Матанзас небольшими партиями.

PDVSA и государственная нефтяная компания Кубы Cupet использовали Matanzas для хранения венесуэльской нефти и топлива в прошлом, но экспорт из терминала в азиатские районы редки.

Частично это объясняется тем, что суда, которые используют кубинские порты, не могут впоследствии закрепиться в Соединенных Штатах из-за коммерческого эмбарго США на Кубе.

Купер не ответил на просьбы о комментариях.

PDVSA также использовала переводы корабля к кораблю для выполнения необычного контракта на поставку, который он имеет на Кубинском нефтеперерабатывающем заводе Cienfuegos.

Нефтеперерабатывающий завод относится к 1980-м годам - ​​когда Куба была близким союзником Советского Союза во время холодной войны - и объект был построен для переработки российской нефти.

PDVSA обычно использует свои собственные или арендованные танкеры для доставки российской нефти на ближайший голландский карибский остров Кюрасао в Сьенфуэгос. Но теперь он выпускает импортированную российскую нефть в море в водах Каймановых островов через эти морские перевозки.

ConocoPhillips в прошлом месяце усилил свои усилия по сбору средств, переместив сотрудников компании Citgo Petroleum, PDVSA в США, утверждая, что он неправильно владел некоторыми грузами PDVSA.

Citgo не ответил на просьбы о комментариях.

ConocoPhillips также готовит новые юридические действия, чтобы заставить карибские суды признать свою международную арбитражную арбитражную палату. Если ему удастся добиться этих усилий, он сможет продать активы, чтобы помочь удовлетворить это решение.

(Отчетность Марианны Парраги и Мирчели Гуанипы, дополнительная отчетность от Марка Франка, редактирование Саймона Уэбба и Брайана Тевено)