World First: Навигатор Aurora превратился в Run on Ethane Fuel

Изображение предоставлено Navigator

Недавняя конверсия маломощного морского дизельного двигателя для работы на этане в качестве топлива знаменует собой мир в первую очередь.

Navigator Gas, в партнерстве с фрахтователем Borealis, производителем двигателей MAN Energy Solutions, поставщиком системы грузовых систем и поставщиков топливного газа TGE и ABS, завершил успешное преобразование основного двигателя Navigator Aurora с заправки сжиженного природного газа в заправку этана, а также рядом с Фредериксхавном в Дании.

«Это последний пример того, как ABS сотрудничает во всем мире с такими инновационными компаниями, как Navigator Gas, для поддержки внедрения технологий, которые минимизируют экологические последствия отгрузки и сокращения выбросов парниковых газов», - сказал Патрик Янссен, вице-президент ABS Global Gas.

АБС-классный навигатор Aurora - это 35 000 CBM Ethylene / LPG Carrier, поставленный в августе 2016 года, оснащенный двигателем с двойным топливом MAN B & W 6S50ME-C8.2-GI (HFO / LNG), который теперь превращен в двойное топливо (HFO / Ethane) 6S50ME-C-GIE.

Менеджер газового флота Navigator Марк Мейси сказал: «Успех проекта конверсии ME-GIE является кульминацией четырехлетнего тесного сотрудничества между Navigator Gas, Borealis, ABS, ABS Consulting, TGE, MAN Diesel & Turbo, Northern Морской и либерийской администрации. Было прекрасное сотрудничество между всеми заинтересованными сторонами, что привело к успешному завершению этого исторического преобразования ».

«Это второй MAN ME-GI conversion ABS, в котором мы участвуем, демонстрируя, что у нас есть лидирующие в отрасли опыт работы с газом в качестве топлива и в предоставлении рекомендаций по конвертированию судов и двигателей для работы на природном газе или других альтернативных низкотемпературных топливах, таких как этан , - сказал Питер Фицпатрик, вице-президент ABS по глобальному развитию бизнеса.

15-дневная конверсия следила за характеристиками двигателя и испытаниями на выбросы в Кавасаки в Японии, чтобы доказать принцип, что сжигание этана в двигателях Navigator ME-GI станет возможным. Испытания были успешными и продемонстрировали, что подходящая мощность и эффективность выбросов, отвечающие требованиям классификации и нормативным требованиям, доступны при давлении впрыска топливного газа чуть более 300 бар.

Пол Флаэрти, директор флота и технических операций в Navigator Gas, сказал: «Этот проект представляет собой значительные инвестиции как Navigator Gas, так и Borealis, что наглядно демонстрирует очень сильную приверженность защите окружающей среды и сокращению выбросов парниковых газов. Эта модификация модификации будет соответствовать всем действующим глобальным правилам выбросов и будет позиционировать нас как ранних последователей глобального регулирования выбросов серы, которые должны вступить в силу с 1 января 2020 года ».