Salvors Lift Норвежский фрегат

© NORSK SJØFORSVARET

Спасатели использовали уникальный метод подъема, который сочетал два тяжеловозных судна и четыре крана для подъема норвежского фрегата, который частично погрузился в воду после столкновения с нефтяным танкером у побережья Норвегии в ноябре.

О н 8 ноября 2018, норвежский тяжелый фрегат KNM Ингстад столкнулась с танкером Sola TS вблизи Bergen, и опустился на наклонной склоне фьорда. В результате аварии пострадали восемь человек, что привело к временному закрытию нефтяного терминала Стуре около Бергена и близлежащего газоконденсатного терминала Коллснесс, а также нескольких морских месторождений.

Бельгийские специалисты по утилизации Scaldis заявили, что для безопасного и безопасного подъема фрегата он разработал метод подъема специально для этого проекта, после того как норвежский флот призвал его работать вместе с другой спасательной компанией BOA.

Техника спасения, которую Scaldis называет «Double Duo Lift», объединила два тяжеловесных судна - «Рамбиз», оснащенных двумя кранами, общей грузоподъемностью 3300 метрических тонн, и новое тяжеловесное судно «Гулливер», также с двумя кранами и общая грузоподъемность 4000 метрических тонн - общая суммарная грузоподъемность 7300 метрических тонн.

© NORSK SJØFORSVARET

Метод позволил спасателям поднять 133-метровый тяжелый фрегат длиной 5500 метрических тонн в одно целое, а синхронное функционирование четырех кранов позволило рабочим поднять затонувший корабль за одну непрерывную операцию и переместить его в горизонтальное положение, Скалдис сказал. Подъемная операция началась во вторник на прошлой неделе и была завершена к воскресенью.

Scaldis, подразделение DEME, Jan De Nul Group и Herbosch-Kiere, говорит, что ракеты и топливо уже были удалены с фрегата в зимние месяцы, в то время как водолазы установили 16 подъемных цепей под затонувшим кораблем, чтобы иметь возможность поднять корабль из воды.

Чтобы безопасно и полностью поднять фрегат из воды, он транспортировался при подвешивании на крюках крана тяжеловесных судов в ближайший порт, где он был установлен на погружном понтоне. Частично затопленный понтон был впоследствии снят с балласта, что позволило ему вновь появиться над ватерлинией, поддерживая Хельге Ингстад в его центре. Во время этой операции подъемные краны стабилизировали судно до тех пор, пока все морские крепления не были закреплены для последующей транспортировки.

Хельге Ингстад был доставлен во двор Semco Maritime в Ханойтангене перед отправкой на военно-морскую базу Хааконсверн.

© NORSK SJØFORSVARET

© NORSK SJØFORSVARET

© NORSK SJØFORSVARET