MOL принимает премию «Великий корабль года»

Грег Траутвейн • 13 апреля 2018

Премия Морского Репортера и Инжиниринга New's Great Ship of 2017 была вручена г-ну Йошикадзу Каваго, главному техническому сотруднику Mitsui OSK Lines в штаб-квартире MOL в Токио. Полный отчет о 3-м крупнейшем судостроителе в мире скоро опубликует на страницах MR. Подробности о FSRU Challenger от MOL ниже, полный отчет находится в выпуске Maritime Reporter & Engineering News за декабрь 2017 года:

https://magazines.marinelink.com/nwm/MaritimeReporter/201712/

MOL's FSRU Challenger

Mitsui OSK Lines, ООО

http://www.mol.co.jp/

Самый большой в мире плавучий блок хранения и регазификации (FSRU Max). Японский судовладелец Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL) в середине октября принял поставку MOL FSRU Challenger крупнейшей в мире плавучей системы хранения и регазификации (называемой яхтой FSRU Max) от южнокорейского судостроителя Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Современное судно FSRU Max имеет множество важных функций, и судно планирует начать услуги по хранению и регазификации для проекта в Турции в конце 2017 года. Описание судна: судно FSRU Max имеет множество вариантов, из знаковых функций. 263 000 куб. М резервуаров для хранения сжиженного природного газа сконструированы с наивысшим мега-арматурным дизайном системы герметизации мембран GTT No96. Огромная пропускная способность установок по переработке отходящего газа на борту позволяет получать СПГ с челночных кораблей с высокой скоростью передачи как от морских причалов, так и от криогенных шлангов от корабля до корабля, а также позволяет реэкспортировать СПГ на челночные суда для перевалки поставок СПГ в соседние регионы. Регазификационные салазки и механизмы транспортировки газа на борту спроектированы с высокой степенью избыточности и надежной изоляционной философией, так как проверено, что вся система рассчитана на эксплуатационную надежность 98,5%, что позволяет обеспечить регулярное обслуживание емкостей для хранения СПГ и регазификационных салазок без прерывания службы регазификации. Чтобы не дозировать обслуживание до 20 лет, специальные модификации дизайна внедряются в различные области. Например, подводное покрытие корпуса и клапаны для впуска / забора морской воды, схемы швартовки и палубного крана, открытая стальная оснастка и т. Д. Экологичные конструкции и различные программы анализа риска для оценки и смягчения воздействия на окружающую среду для окружающего моря и воздуха также реализуются для того, чтобы для удовлетворения промышленных стандартов и любых местных требований на причалах FSRU.

Основная информация о корабле

Название корабля MOL FSRU CHALLENGER

Тип судна FSRU (плавучая единица хранения и регазификации)

Судостроитель Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd.

Владелец судна Mitsui OSK Lines, ООО

Судовой оператор MOL LNG Transport (Europe) Ltd.

Дизайнер корабля Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd.

Дата доставки 10 октября 2017 г.

классификация Бюро Веритас

Флаг регистрации Багамские о-ва