Marine Power: первый заказ на SCR высокого давления для двухтактных двигателей

Рендеринг реактора SCR-HP с главным двухтактным двигателем (Фото: MAN Energy Solutions)

Тестовый двигатель Mitsui-MAN B & W 4S50ME-T9 с новой технологией MAN SCR-HP (Фото: MAN Energy Solutions)

Реактор SCR-HP на заводе Mitsui в Тамано (Фото: MAN Energy Solutions)

Previous Next

Компания MAN Energy Solutions объявила о первом заказе своего продукта SCR-HP (селективное каталитическое восстановление - высокое давление).

Mitsui (MES) заказал 3 × SCR-HP (кластер 3) в связи со строительством трех сухогрузов мощностью 87 000 Дт для Ocean 21 Holdings.

Каждое судно будет оснащаться одним тихоходным двигателем MAN B & W 6S46ME-B8.5 с мощностью 9 900 кВт при 84 об / мин и с турбонаддувом MAN TCA66. Важно отметить, что двигатели будут соответствовать стандартам выбросов IMO Tier III.

Компания MAN Energy Solutions представила SCR-HP вместе с лицензиатом MES в 2017 году. Несмотря на то, что эта система является новой для двухтактного сектора, она хорошо себя зарекомендовала и основана на собственной компетенции MAN в области четырехтактных двигателей, для чего она может уже упоминалось более 650 000 часов работы.

MAN SCR-HP доступен для двухтактных двигателей всех размеров отверстий и снижает - благодаря внутренней каталитической реакции - выбросы выхлопных газов NOx до пределов IMO Tier III. Благодаря специально разработанным сотам и сотовым материалам, а также встроенному смесительному блоку общий размер реактора значительно сократился по сравнению с типичными рыночными конструкциями и его среднескоростными аналогами.

Серия MAN SCR-HP
SCR-HP выпускается в шести типоразмерах, охватывающих двигатели до 25 МВт с одним реактором для всего потока выхлопных газов. Более крупные двигатели потребуют двух реакторов, которые могут быть расположены в нескольких установках, аналогичных турбокомпрессорам.

Система SCR-HP состоит из реактора - включая смесительный узел, трубку для впрыска мочевины, соты и воздуходувки для сажи - вместе с модульной системой подачи, а также блоком управления реактором, который связан с системой управления двигателем.

Система SCR-HP доступна для одобрения классификации схемы A и схемы B. Схема Одобрение включает в себя сертификацию всей системы на испытательном стенде двигателя, SCR и оригинальном трубопроводе.

Утверждение по схеме B уменьшает сложность для всех вовлеченных сторон. Двигатель испытан в режиме IMO Tier II на испытательном стенде. MAN Energy Solutions затем моделирует систему SCR и рассчитывает режим Tier III. На родительском двигателе этот режим сертифицирован на борту во время ввода двигателя в эксплуатацию.

Это одобрение схемы B подтверждается несколькими классификационными обществами и снижает требования к испытаниям, предъявляемым лицензиатом двигателя. Процесс хорошо зарекомендовал себя в среднескоростном секторе MAN, и более 100 систем уже находятся в книге заказов в ожидании сертификации по схеме B.