GREAT WORKBOATS: самые лучшие 10 из 2018

Дороги Хэмптона, построенные Гладдингом-Хирном

Тазлина, построенная Vigor

Buzzworthy, построенный RIBCRAFT

Ассатиг, построенный Конрад Верфи

Голландская Карибская Береговая Охрана 38 Defiant Patrol Boats, построенная Metal Shark

Венчурный, построенный братьями Николс

Розмари Мак Аллистер, построенная Восточная Судостроительная Группа

El Coqui, построенный VT Halter Marine

Остров Эллис, построенный Восточным судостроением

Previous Next

MarineNews демонстрирует десять лучших поставок лодок для Северной Америки в 2018 году. Внутреннее производство на верфи является надежным, инновационным и экологичным. И это переводится на два вида «зеленого».

По мере постепенного пробуждения внутреннего оффшорного сектора энергетической поддержки другие секторы были рады обратить внимание на его отсутствие. Как всегда, и если корпус был доставлен в 2018 году, мы взглянули на него, и несколько областей были в центре внимания для включения в это издание. Со своей стороны, я всегда взволнован, когда судостроительный сектор США может поставить иностранному покупателю. Мы отметили этот флажок здесь. И это потому, что мы можем конкурировать по цене, качеству и, когда мы это делаем, это по графику.

Не менее важен экологический след судна, и за последние 12 месяцев было много о чем рассказать. Внутренняя набережная действительно становится зеленее и чище. Наконец, инновации также не было в дефиците. Для удовлетворения множества требований и задач североамериканские строители создали постоянный список качественных судов, каждое из которых по-своему уникально. Лучшие из этих проектов и поставок описаны ниже:

М / В Тазлина

M / V Tazlina - первый паром такого типа, когда-либо построенный на Аляске аляскинцами. Таким образом, он является символом Системы морских автомобильных дорог Аляски (AMHS) и приверженности штата Аляска строительству морского сектора Аляски, предоставляя больше возможностей для работников Аляски и соединяя жителей Аляски в отдаленных районах. Проектирование и строительство судна должны были преодолеть проблемы сильного моря Аляски, сильных ветров и ледяных брызг. Испытания проводились на форме корпуса в волновом танке в Force Technology Denmark, чтобы позволить проектировщику Elliott Bay Design Group оптимизировать эксплуатационные характеристики в открытом море и повысить комфорт пассажиров. Судно относится к классу ABS Ro / Ro, перевозит 300 пассажиров и 53 транспортных средства, загруженных через носовую и кормовую двери.

M / V Tazlina является первым из двух пассажирских паромов Ro / Ro класса АБС, построенных компанией Vigor в Кетчикане для штата Аляска, Аляскинская морская магистральная система. Двухдневные паромы будут практически идентичны и будут обслуживать район канала Линн. На судах нет кают или кают. Они смогут вместить до 300 пассажиров и смогут принять до 53 стандартных автомобилей.

NYPD "CT3"

Новый катамаран Moose Boats M1-46 отдела по борьбе с терроризмом NYPD является примером философии дизайна и исполнения Moose Boats, включающей в себя современные системы защиты населения от невидимого без ущерба для повседневной функциональности. Судно NYPD "CT3" является развитием проверенного катамарана M1 и самой совершенной на сегодняшний день Moose Boat. CT3 имеет круглосуточную миссию по защите водных путей города Нью-Йорка независимо от погоды и морских условий.

Отдел по борьбе с терроризмом NYPD всегда готов ответить на все вопросы независимо от условий окружающей среды. Новая Moose Boat оснащена новейшим предложением от Hamilton Jet под названием «Jet Anchor», позволяющее ее операторам удерживать положение нажатием кнопки либо из закрытой рубки, либо из открытого верхнего моста. Новая тепловизионная и визуальная камера FLIR M400, гидролокатор бокового обзора Coda, оборудование спутниковой связи и самая совершенная система обнаружения радиации на воде делают Moose Boat NYPD CT истинным морским центром наблюдения, обнаружения и морского командования.

Buzzworthy
Компания RIBCRAFT, созданная по заказу в Соединенных Штатах, является единственным производителем, специализирующимся исключительно на создании жестких надувных лодок профессионального уровня (RIB). Рабочая лошадка линии RIBCRAFT, RIBCRAFT 9.0, разработана специально для бурных условий бурной воды. Фирменный глубокий V-образный корпус RIBCRAFT в сочетании с подъемными стропами полной длины обеспечивает непревзойденные характеристики управляемости.

Этот RIBCRAFT 9.0, Buzzworthy, подходит для большинства приложений с множеством доступных конфигураций палубы - от открытой центральной консоли для работы на рабочей лодке до нескольких мест для экскурсий или отсека консоли для любых погодных операций. Компания New England EcoAdventures получила новую сертифицированную USCG RIBCRAFT 9.0 для проведения экскурсий по наблюдению за китами, острых ощущений и прибрежных туров в Кеннебанк, штат Мэн. Эта 29-футовая RIB с сиденьями в стиле жокея впереди консоли оператора была сертифицирована для перевозки 14 пассажиров. Имея сверхпрочную желтую трубку Hypalon 1670dtx с черным тиснением и обивкой, алюминиевый верх с навесом с двумя складными лестницами для погружений, морскую головку с удерживающим баком и полный комплект электроники Garmin, включая GPS, радар и AIS, эта лодка готова к приключениям по всему побережью Мэна. Оснащенный двумя двигателями Yamaha 300 л.с., RIB развивает скорость свыше 50 миль в час.

Assateague
Отмечая свое 120-летие в начале 2018 года, Vane Brothers доставили первый из трех новых сочлененных буксир-барж (AT / B), заказанных через верфь Conrad: буксир Assateague мощностью 4400 лошадиных сил (разработанный Castleman Maritime и построенный в Conrad's Orange). , Техас, завод) и баржа Double Skin 801 на 80 000 баррелей (спроектирована Bristol Harbour Group и построена в Амелии, Луизиана, Конрад). Это был первый новый AT / B, присоединившийся к флоту Vane с 2007 года. Буксир класса AT / B Assateague теперь также включает в себя Chincoteague, поставленный этим летом, и добавит Wachapreague этой зимой. Все 130 действующих судов Vane Brothers в основном занимаются передвижением нефтепродуктов, вовлеченных в североатлантическую прибрежную торговлю. Без сомнения, Ассатиг значительно увеличит и без того впечатляющий флот и возможности Вэйна.

Береговая охрана Голландии Карибского моря
На острове Кюрасао введены в эксплуатацию четыре новых высокоскоростных патрульных катера, изготовленных американской судостроительной компанией Metal Shark для голландской карибской береговой охраны (DCCG), базирующейся в США. Новые суда первыми будут доставлены в DCCG по заказу на 12 лодок, объявленному в прошлом году. Спроектированные собственными силами Metal Shark и построенные на заводе в Джанеретте, штат Луизиана, патрульные алюминиевые сварные 38 корпусов Defiant с однокамерным корпусом, сваренные из алюминия, являются результатом многолетних усилий DCCG по замене своего флота. RIB с открытой кабиной. Новые суда будут служить главными перехватчиками DCCG, патрулируя территориальные воды Арубы, Бонайре, Кюрасао, Сент-Эстатиуса, Сен-Мартена и Сабы.

38 Defiant достигает максимальной скорости свыше 45 узлов. Полностью закрытая рулевая рубка защищает экипаж от элементов, а фирменная конструкция рулевой рубки Metal Shark «Pillarless Glass» обеспечивает беспрепятственный обзор днем ​​и ночью. Специально спроектированные композитные бронепанели обеспечивают защиту баллистического экипажа от недружественного огня. Ударопоглощающее сиденье Shockwave Corbin было предоставлено для экипажа из шести человек, а в рулевой рубке и на нижних палубах экипажа использовалось напольное покрытие, предотвращающее усталость. Воротник крыла из пенопласта с закрытыми порами и уретановой оболочкой обеспечивает долговечное и упругое загибание. Для расширенного патрулирования в море, жилые помещения включают в себя закрытый головной отсек, камбуз и клин.

предприятие
National Geographic Venture - это специальное экспедиционное круизное судно, совместимое с законом Джонса, предназначенное для исследования прибрежных вод, неглубоких бухт и быстро движущихся каналов, где обитает дикая природа; плавая с роскошью высшего комфорта для гостей и членов экипажа. Это современное судно было спроектировано и построено в США; и плывет на международном уровне в Коста-Рику, Панаму и Белиз, а на национальном уровне в Баху, Калифорния; Alaska; и тихоокеанский северо-запад. Впечатляющее Venture вмещает 100 гостей и 50 членов экипажа, которые отправляются в экспедицию один раз в жизни. Корабль полностью укомплектован разведывательным оборудованием, от зодиаков, каяков, камер, снаряжения для подводного плавания и многого другого. Корабль имеет 50 роскошных кают для гостей, вмещающих 100 гостей и имеющих доступ к обширной столовой, просторному и роскошному холлу, тренажерному залу и спа на борту, шкафчикам для снаряжения, солярию и смотровой площадке.

Розмари Макаллистер
Буксир McAllister Towing Розмари Макаллистер является вторым в серии из четырех буксирных буксирных судов грузоподъемностью 80 метрических тонн и является 32-м тракторным буксиром во флоте McAllister. Примечательно, что судно оснащено двигателями 3516E Tier IV Caterpillar с двумя агрегатами Schottel SRP4000FP. В ее корпус упаковано 6770 лошадиных сил. Она уже превзошла ожидания, так как она достигла 82,75 метрических тонн во время своей сертификации тяги ABS. Розмари присоединяется к сестринскому судну капитану Брайану А. Макаллистеру как один из первых буксиров EPA Tier IV на восточном побережье США. Сочетание ее мощности с эскортной лебедкой класса III на носу и 2 1/4 "тросовой буксирной лебедкой на корме ставит Розмари во главе своего класса буксирных судов. Современные системы дистанционного пожарного контроля и системы затопления ( Сертифицировано ABS FiFi) завершить комплектацию, сделав буксир общим эскортным / судостроительным / спасательным судном, уникальным для любого порта Восточного побережья. Розмари Макаллистер названа в честь матриарха компании. Розмари - председатель и жена капитана Брайана А. Макаллистера президенту Бакли Макаллистеру и финансовому директору Эрику Макаллистеру.

El Coquí Кроули
El Coquí компании Crowley Maritime является одним из первых в мире комбинированных контейнеровозов / контейнеровозов (ConRo), работающих на сжиженном природном газе (СПГ), от судостроительной компании VT Halter Marine Inc. El Coquí является первым из двух двигателей класса LNG, работающих на базе обязательств. Строятся корабли ConRo для транспортных и логистических услуг Crowley между Джексонвиллем, штат Флорида, и Сан-Хуаном, Пуэрто-Рико. Новое судно Crowley, построенное специально для торговли в Пуэрто-Рико, сможет перевозить до 2400 контейнерных единиц (TEU), эквивалентных двадцати футам, на крейсерской скорости 22 узла. Будет размещен широкий спектр размеров и типов контейнеров, в том числе контейнеры большой грузоподъемности 53 х 102 дюйма, до 300 рефрижераторных контейнеров, а также около 400 автомобилей и более крупных транспортных средств в закрытых, вентилируемых и всепогодные ро / ро палубы. Этот тип судового гаража предлагается исключительно Кроули в торговле.

Судно, в двух словах, является одним из самых технически совершенных и экологически чистых судов в мире на сегодняшний день. Заправка судов СПГ приведет к значительному сокращению выбросов, включая 100-процентное снижение содержания оксида серы (SOx) и твердых частиц (ТЧ); снижение содержания оксида азота (NOx) на 92 процента; и снижение содержания углекислого газа (CO2) более чем на 35 процентов на контейнер по сравнению с существующим ископаемым топливом. Работая с Eagle LNG Partners, корабли будут бункероваться на береговом топливном складе в JAXPORT.

Хэмптон Роудс
Это не пилотная лодка вашего дедушки. Этим летом 55-футовый катер MKII класса Chesapeake, построенный компанией Gladding-Hearn Shipbuilding, был доставлен на свою станцию ​​в Вирджиния-Бич, оснащенную самыми современными технологиями для повышения безопасности, стабильности, надежности и эффективности. Главной из высокотехнологичных характеристик Hampton Roads является двигательная установка Volvo Penta. Судно оснащено двумя 13-литровыми дизельными двигателями D13-700 мощностью 900 л.с., сертифицированными EPA Tier 3, каждый из которых подключен к двигательной установке IPS-3 со встроенным подводным выхлопом, а также электронной системой рулевого управления и управления Volvo Penta EPS. В IPS используются высокоэффективные приводы с управляемыми стручками и сдвоенными гребными винтами, обращенными вперед, которые пропускают лодку через «чистую» воду, а не толкают, сказал Дженс Беринг, вице-президент по морским продажам Volvo Penta of the Americas. Установка обеспечивает ряд эксплуатационных улучшений, в том числе более высокие скорости на 20 процентов (максимальная скорость свыше 32 узлов) и более низкий расход топлива на 30 процентов по сравнению с традиционной системой внутреннего вала, сообщил производитель. Он также вдвое снижает уровень шума и вибрации на борту.

Комфорт и лучшая стабилизация обеспечиваются системой перехватчиков, смонтированной на транце, от Humphree USA. Перехватчики с электрическим приводом развертывают убирающиеся лопасти, которые автоматически настраиваются для создания подъемной силы, которая противодействует движениям крена и тангажа судна. Система оптимизирует положение движущегося судна, помогает экономить топливо, снимает нагрузку с других систем и обеспечивает лучший контроль и безопасность при маневрировании. Другими словами, у Хэмптон-Роудс, построенного, пожалуй, самым узнаваемым именем в индустрии пилотных лодок, есть все навороты, готовые к любой миссии, которая может последовать.

остров Эллис
В конце ноября 2017 года корпорация Great Lakes Dredge & Dock (GLDD), крупнейший поставщик услуг по дноуглубительным работам в США и основной поставщик экологических и инфраструктурных услуг, приняла поставку нового строительного бункера-драги ATB Ellis Island и буксира Douglas B Маки после успешного завершения регулирующих морских испытаний береговой охраны США и АБС. Являясь значительным реинвестированием в парк GLDD (и дноуглубительные работы под американским флагом), остров Эллис значительно увеличивает емкость коммерческого бункерного флота США по Закону Джонса как крупнейшего бункерного драга на рынке Соединенных Штатов, с пропускной способностью 15 000 кубических ярдов.

Первым заданием современного судна был проект Программы улучшения прибрежных районов Миссисипи. Восточно-кораблестроительный комплекс был построен в соответствии с требованиями закона Джонса. Благодаря буксиру, спроектированному и спроектированному компанией Ship's Architect, Inc., и детали баржи Hopper Dredge, разработанной Bay Engineering, оба судна основаны на концептуальных проектах Ocean Tug & Barge Engineering. Строительство нового строительного бункерного экскаватора ATB ELLIS ISLAND и буксира DOUGLAS B. MACKIE состоялось в Панама-Сити, штат Флорида, в компании Eastern Shipbuilding Group.