Op / Ed: AIWA - Национальное финансирование активов

Брэд Пикель • 15 февраля 2018

Атлантическая ассоциация водных путей (AIWA) - некоммерческая членская организация для одного из самых длинных проектов в области водной инфраструктуры страны протяженностью более 1100 миль: Атлантического водного пути (AIWW). Мы признательны за то, что являемся единым Голосом Водного пути, а ниже - наш прогноз на 2018 год.

В бюджете Президента на 2017 год AIWW начал процесс ассигнований с общим объемом всего 6,911 млн. Долл. США на весь водный путь. Эта сумма была на 7,02 млн. Долл. США меньше, чем окончательная сумма, ассигнованная на водный путь в 2016 году. В ответ на бюджет президента ФРЮ-17 AIWA попросил Конгресс увеличить финансирование для Инженерного корпуса армии США (USACE) для выполнения операций и технического обслуживания (O & M) внутренних водных путей и малой дистанционной навигации и суточных, которые могут быть использованы для финансирования проектов по дноуглубительным работам в AIWW. Мы рады сообщить, что Конгресс увеличил объем федерального финансирования, доступного для этих двух категорий проектов, на 46,5 млн. Долл. США и 49 млн. Долл. США, соответственно. Выделение этих дополнительных долларов было определено USACE посредством разработки их годового плана работы.

В окончательном плане работы USACE AIWW значительно увеличил объем финансирования для обслуживания водных путей, поскольку первоначальная сумма из бюджета президента более чем удвоилась с 6,911 млн. Долл. США до более 15,6 млн. Долл. США. Кроме того, AIWW имеет право на дополнительные 32 миллиона долларов на усилия по восстановлению, связанные с последствиями ураганов в 2016 году. Все эти средства используются для проведения проектов по дноуглубительным работам в КАЖДОМ государстве вдоль нашей морской автомагистрали.

Кроме того, мы работали с нашими партнерами в Инженерном корпусе армии США, чтобы обеспечить обновленную оценку потребностей в O & M для AIWW. Этот инструмент планирования помогает нам определить базовый уровень финансирования для AIWW и мы запрашиваем обновленную информацию по следующим категориям на ежегодной основе:

Основываясь на текущей информации на 2017 год, сметная стоимость возвращения AIWW в ее санкционированные размеры из-за потребностей в обслуживании отставания составит около 106 миллионов долларов. Как только водный путь будет возвращен в его санкционированные размеры, он, по оценкам, обойдется примерно в 50,5 млн. Долл. США в ежегодных ремонтных дноуглубительных работах. Эти оценки не допускают дискриминации между федеральными и нефедеральными денежными средствами, но представляют собой общую общую потребность в размере всего 1,100 миль. Мы считаем, что наиболее критические области обрезки могут быть решены согласованными федеральными и нефедеральными усилиями по финансированию, а объем отставания сокращен до числа, большего в соответствии с ежегодными потребностями в обслуживании.

Двигаясь вперед в 2018 году, мы увеличили возможности для повышения осведомленности и обеспечения дополнительного финансирования для водного пути. AIWW уже включен в бюджет президента в 2018 году на сумму более 14,4 млн. Долл. США, что более чем на 100 процентов превышает бюджет президента в 2017 году. Это больше, чем было предусмотрено в бюджете на водный путь более чем за десять лет. На сегодняшний день окончательные 2018 долларов еще не будут выделены, поскольку Конгресс продолжает передавать Непрерывные Резолюции (CR) с нынешним ЧР, истекающим в январе.

После принятия окончательных законопроектов об ассигнованиях AIWA сосредоточится на поддержке расходов всех ассигнованных средств на техническое обслуживание водных путей. Мы не должны довольствоваться только обеспечением финансирования водного пути, но также должны поддерживать исполнение проекта, будучи активным участником.

В нашей роли заинтересованных сторон мы активно поддерживаем USACE в поиске инновационных подходов к обслуживанию водных путей. Одним из таких усилий является полезный проект дноуглубительных работ вблизи острова Джекил, штат Джорджия, где часть материала, удаляемого с водного пути, будет размещена в болотистой местности на острове Джекил. Это прекрасная возможность, так как мы ограничены в зонах захоронения в Грузии и других штатах вдоль водного пути. Мы также продолжаем сотрудничать с другими организациями водохозяйственной инфраструктуры, чтобы гарантировать, что AIWW рассматривается как жизнеспособная часть взаимосвязанной морской транспортной системы. Мы с нетерпением ожидаем продолжения этих усилий в этом году. Мы готовы участвовать в любых дополнительных вызовах и возможностях, которые возникают для AIWW в 2018 году.

Примечание редактора: Как отмечалось выше, AIWA протягивает около 1100 миль вверх и вниз по Восточному побережью США, большая часть которого находится в непосредственной близости от северо-южной, сильно перегруженной автомагистрали между штатами 95. Потенциал для надлежащего выемки и поддержания AIWA для создания жизнеспособной и надежной морской автомагистрали - отличной альтернативы I-95 для многих вариантов интермодальных перевозок - практически неограничен. Мы можем только надеяться, что г-н Пикель и его коллеги найдут успех в этой достойной работе.

Автор

Брэд Пикель является исполнительным директором Атлантической ассоциации водных путей. В дополнение к AIWA, Брэд имеет опыт управления водными ресурсами и пропаганды с предыдущей работы в Вашингтоне, основанной в Вашингтоне, лоббирующей фирмой и контролируя вопросы управления прибрежными районами для сообщества Флориды более 15 лет. Брэд также является членом правления и членом Исполнительного комитета Национальной конференции по водным путям, Inc.

(Как опубликовано в выпуске Marine News от февраля 2018 года)