AET растет в Бразилии

Питер Лью - глобальный директор - танкеры среднего размера, Crude Shipping. Фото: AET Tankers

Орел Парана с Сахарная голова на заднем плане в Рио-де-Жанейро. Фотография AET Tankers

Орел Параиба. Фото: AET_Tankers

Previous Next

В связи с продолжающимся развитием глубоководных подсолевых залежей и снижением спроса на местное содержание в танкерах и других судах бразильский национальный оператор Petrobras и другие супермажоры ищут за рубежом более выгодные тарифы и надежных операторов челночных танкеров. Клаудио Пачоа, корреспондент Maritime Reporter в Бразилии, рассказал Питеру Лиу, глобальному директору по средним танкерам, Crude Shipping, об истории AET Tankers и ее деятельности в Бразилии.

AET (ранее American Eagle Tankers) была основана в Хьюстоне в 1994 году, главным образом, для проведения операций по облегчению в Мексиканском заливе. К 2003 году флот компании вырос до 32 судов (в основном танкеры Aframax, а также два VLCC), когда MISC Berhad приобрел его. MISC передала свои танкеры для сырой нефти AET в 2004 году, расширив флот AET до более чем 50 судов. Компания была переименована и переименована в AET в 2007 году. Флот продолжал расширяться и включал чистые суда, челночные танкеры DP, «первые в своем классе» модульные суда захвата и флот химических носителей. Сегодня AET остается дочерней компанией малайзийской группы по логистике морской энергетики, MISC Berhad. Штаб-квартира компании находится в Сингапуре, а ее коммерческие офисы находятся в Хьюстоне, Куала-Лумпуре, Лондоне, Монтевидео, Панаме и Рио-де-Жанейро, а специализированный оффшорный осветительный прибор находится в Галвестоне, штат Техас.

AET владеет флотом, состоящим из 14 VLCC, 6 Suezmax, 1 Panamax, 41 Aframax, 4 челночных танкеров DP, 13 химовозов, 5 LR2, 3 MR2 и 1 танкера для сжиженного нефтяного газа. В его текущую книгу заказов входят 2 судна Aframaxes с двойным топливом СПГ и 2 судна DP Shuttle Tanker (DPST) с двойным топливом СПГ с сжиженным летучим органическим веществом (LVOC), а также 5 танкеров с морской загрузкой DP, все из которых зафрахтованы для крупных энергетических компаний.

Операции в Бразилии
AET вышла на бразильский рынок в 2010 году, когда она выиграла долгосрочный контракт на эксплуатацию двух челночных танкеров DP (DPST) в бразильском бассейне Petrobras. В 2012 году AET включила AET Brasil Serviços Maritimos в Рио-де-Жанейро для управления своей деятельностью в Бразилии. Год спустя, AET Brazil начала эксклюзивную контрактную деятельность по доставке грузов на корабле в море в Витории, штат Эспириту-Санту. В сочетании с операциями по зажиганию, которые AET выполняет в Уругвае с 2011 года, компания осуществила более 400 передач STS в регионе, с тех пор с помощью трех специализированных вспомогательных судов (LSV), которыми компания владеет и обслуживает на станции. В мае 2018 года AET получил контракт на еще четыре танкера DP2 Suezmax для чартера Petrobras в бассейне Бразилии. В августе 2018 года AET получила контракт от Shell на то, чтобы вовремя зафрахтовать новую сборку DPST также для операций в Бразилии. Это приведет к тому, что бразильский флот DETT компании AET будет размещен на семи судах, что позволит компании войти в тройку лучших операторов DPST в Бразилии. В настоящее время AET управляет двумя DPST мощностью 105 153 тонн, Eagle Parana и Eagle Paraiba в Бразилии. Они были доставлены как новостройки в 2012 году и работают в Бразилии с момента поставки. Еще четыре специализированных челночных танкера DP Suezmax в Бразилии будут иметь мощность 152 700 тонн и в настоящее время строятся компанией Samsung Heavy Industries (SHI) для поставки в 2020 году. Новое судно, которое в настоящее время строится для чартера в Shell, будет аналогично четырем, предназначенным для Petrobras. ,

«Наши DPST, находящиеся в стадии разработки, соответствуют требованиям IMO NOx Tier 3 и строятся в соответствии с последними техническими требованиями Petrobras и Shell к DPST. Каждый из них будет оснащен полностью соответствующей системой управления водяным балластом, мощными двигателями и генераторами, способными работать в суровых погодных условиях. Конструкция была оптимизирована с помощью грузовых насосов с электрическим приводом для повышения эффективности использования топлива. Коммутатор имеет конфигурацию шины с 4-мя разъемами, которая расширяет возможности DP », - сказал Питер Лью. Эксплуатация судов DP - это нишевая и высококвалифицированная деятельность. Входные барьеры высоки, и требуется время, чтобы создать возможности, необходимые для выполнения безупречных операций. Большинство нефтяных и энергетических компаний предпочли бы зафрахтовать эти активы у владельцев и операторов, которые обладают масштабами и опытом для обеспечения поддержки таких возможностей.

«Контракт Petrobras 2010 года сигнализировал о выходе AET на рынок челночных танкеров, и это позволило нам продемонстрировать наш опыт и повысить нашу репутацию на более сложной арене нефтяной логистики. Используя этот опыт, мы продолжали вводить новшества и реорганизовывать наш бизнес и операции, чтобы гарантировать, что предоставляемые нами услуги остаются актуальными для меняющейся среды и меняющихся потребностей наших клиентов. Я рад, что Petrobras признал возможности и опыт AET в области эксплуатации челночных танкеров DP2 благодаря заключению этого нового контракта », - сказал капитан Раджалинг Субраманиам, президент и главный исполнительный директор AET, во время объявления нового контракта с Petrobras.

Танкер Крюинг
AET вкладывает большие средства в управление экипажем и обучение, в том числе обучение сертифицированного экипажа DP. В 2014 году компания получила своего первого «доморощенного» дипломированного сотрудника DP. С 2015 года в AET работает бразильский экипаж через местного агента по найму, а в 2017 году он нанял своего первого бразильского моряка через свою дочернюю компанию Eaglestar, управляющую кораблем. AET и ее материнская компания управляют морской академией в Малайзии, где многие ее сотрудники набираются, обучаются и развиваются. Сеть отделов по найму и найму персонала по всему миру обеспечивает достаточное количество хорошо обученных, опытных и способных моряков. AET подтверждает, что намерена увеличить число бразильских моряков, которых она нанимает на своих бразильских судах, и с каждым годом увеличивает это число. В настоящее время в AET работают 30 бразильских моряков в их DPST, работающих в Бразилии.

Требования к танкеру для танкеров
Чтобы удовлетворить сложнейшую конструкцию судна DP с дополнительными функциями, AET провела детальный анализ всех верфей в мире, которые способны удовлетворить технические требования своих клиентов, в том числе высокие стандарты эксплуатационной безопасности. Примечательно, что AET и SHI вместе работали над целым рядом проектов в области судостроения в течение 22 лет. Вот основные требования DPST, требуемые Petrobras:
• Suezmax DP 2 с DWT от 152 000 до 154 999 тонн
• Строгий дизайн для условий окружающей среды при скорости ветра до 25,7 м / с
• 3 носовых движителя по 3,1 МВт каждый, по крайней мере 2 азимутальных двигателя. 2 кормовых двигателя по 2,2 МВт каждый, не менее 1 азимутального двигателя
• Минимум 4 комплекта генераторов
• 4 независимых системы координат положения
• Телеметрическая система
• Система очистки балластных вод - Электролиз косвенного типа.

Ожидания для Бразилии
AET признает, что бразильский бассейн является одним из передовых районов в мире для операций DPST, наряду с Северным / Баренцевым морем и американским заливом. Согласно AET, центральным элементом его стратегии является поиск долгосрочных контрактов в нишевых секторах с высокими барьерами входа, которые генерируют поток гарантированного дохода и дополняют их традиционную деятельность по транспортировке нефти. По мере того, как поиск нефти достигает все более глубоких вод, потребность в отборных танкерах в форме ДПСТ будет возрастать. Компания AET, основанная в Бразилии и имеющая репутацию безопасной, надежной и качественной компании, считает, что у нее есть все шансы продолжить расширять свою деятельность для удовлетворения растущего спроса в этом регионе.

AET на протяжении многих лет предоставляет различные решения для морской логистики в Бразилии, и их клиентами являются другие МОК, работающие в Бразилии. Ожидается, что в связи с недавним притоком основных игроков в нефтегазовой отрасли, вызванным увеличением количества подсолевых тендеров на нефть, в ближайшем будущем увеличится спрос на большее количество DPST. AET отмечает, что она привержена расширению своего бизнеса в Бразилии и, следовательно, обучению и использованию местных талантов мореплавания, и будет продолжать делать это для обеспечения достаточного количества качественных моряков для своих растущих операций в Бразилии. У AET есть офис в Рио-де-Жанейро, в котором работают бразильский персонал и международная команда. Отделение AET в Бразилии возглавляет коммерческий / региональный менеджер с более чем 30-летним опытом работы в области общего управления, коммерческого управления, фрахтования, контрактов, технических требований к судну и эксплуатации танкеров, который отвечает за разработку и управление всеми операциями AET в Бразилия.

«Как компания, основной опорой нашей стратегии является поиск специализированных, нишевых направлений деятельности, в которых мы можем развивать долгосрочные взаимовыгодные отношения со стратегическими и единомышленниками. Добыча нефти из Бразилии продолжала увеличиваться на протяжении многих лет, и тем более теперь, когда цена на нефть начала восстанавливаться. Аналогичным образом, в последние годы продолжалась интенсификация разведки нефти на шельфе Бразилии, в частности глубоководных, подсолевых и разведочных работ. Ожидается, что в будущем году будет запущено несколько новых крупных месторождений. Все это вселяет в нас твердую уверенность в том, что будет постоянно расти и расти спрос на услуги челночных танкеров DP и другие решения для морской логистики в регионе. Мы и будем продолжать инвестировать в Бразилию. У нас есть растущий офис в стране, который возглавляется местными жителями. Мы также обучаем и нанимаем бразильских моряков для работы на наших судах », - сказал Питер Лью.