12-метровый корабль стремится первым пересечь Атлантику без экипажа

(Фото: команда выпускников Фонда GEBCO-Nippon)

Ведутся последние приготовления к тому, чтобы 12-метровый корабль отплыл из Канады и совершил первый в мире трансатлантический переход без экипажа.

USV Maxlimer, беспилотное надводное судно, направляется к южному побережью Англии и будет проводить глубоководные морские съемки по пути под руководством шкипера на станции управления в Великобритании.

Ожидается, что путешествие займет около 35 дней.

Корабль был построен компанией Sea-Kit International, которая разрабатывает суда для морской и исследовательской промышленности, для конкурса Shell Ocean Discovery XPRIZE, предназначенного для автономной съемки морского дна.

Он может запускать и восстанавливать автономные подводные аппараты, но может работать в разных ролях с разными грузами.

«(Это) почти как универсальный морской пикап, он прочный, адаптируемый, имеет огромный диапазон», - сказал международный управляющий директор SEA-KIT Бен Симпсон.

Судно управляется с помощью ручного пульта дистанционного управления, когда в порту и в море оно может передавать данные в реальном времени на контроллер через несколько спутниковых каналов.

«То, что теперь доступно через технологии, очень, очень похоже на то, что у вас есть на мостике корабля, и я бы сказал, во многих отношениях, даже более всеобъемлющим», - сказал Джеймс Фэншоу, директор SEA-KIT.

«Контроллер, находящийся здесь, на этой станции, действительно может видеть все вокруг на горизонте в режиме реального времени, и на многих кораблях довольно трудно даже увидеть то, что находится позади вас с моста этого корабля», - сказал Фэншоу.

Компания заявила, что видит будущее для беспилотных судов, поскольку они могут убрать людей с пути вреда.

Команда заявила, что суда, которые не нуждаются в размещении людей, также имеют значительные экономические и экологические преимущества.

«Вам не нужен мост, вам не нужен камбуз, вам не нужно водоснабжение, вам не нужно кондиционирование воздуха, и внезапно размер этого судна становится частью размера используемых в настоящее время судов. оффшор ", сказал Симпсон.

По словам компании, сочетание размера и гибридной дизель-электрической тяги сокращает потребление топлива примерно на 95 процентов.

(Репортаж Стюарта МакДилла, написание Александры Хадсон)