Электрические паромы на подъеме: DNV GL

Айсвария Лакшми • 22 мая 2018

Когда паромы проходят потрясающие пейзажи норвежского округа Хордаланд, они оставляют за собой значительное загрязнение и углекислый газ. Пароходный флот 20-судовых судов Хордаланда имеет средний возраст 29 лет и испускает столько же вредных паров, сколько и все автобусы округа.

С нынешними контрактами, истекающими в период между 2018 и 2020 годами, это, казалось, было хорошей отправной точкой для обзора всего флота и определения новых целей с низким уровнем выбросов. И амбиции пошли высоко.

Администрация округа поручила Skyss, агентству, организующему общественный транспорт, поручить им значительное сокращение выбросов и использования энергии.

«Мы должны сократить выбросы, по крайней мере, до уровня, соответствующего глобальной цели с двумя градусами», - объясняет Карл Инге Нигард из Skyss. Сложный процесс построения успешного тендера на новые контракты с десятилетним сроком требует сложной модели торгов. Внешняя экспертиза в отрасли имеет важное значение для определения соответствующих целей и мер.

«Что касается как подготовки, так и реализации этого проекта закупок, мы полностью зависим от специальных знаний в области экологических технологий в море», - объясняет Ныгард. В отдельном тендере DNV GL был выбран в качестве партнера для поддержки процесса создания экологически чистого паромного бизнеса в Хордаланде.

«Мы очень довольны качеством помощи, которую мы получили от DNV GL», - говорит Нигард. «С стороны DNV GL главная задача заключалась в том, чтобы помочь клиенту пройти разговор о реальных изменениях, а не просто умеренных улучшениях. Это стало возможным благодаря сочетанию высокопрофессиональных игроков в отрасли и мужественному государственному производителю », - говорит менеджер проекта Мартин Кристиан Уолд из DNV GL.

Следующий шаг - следить за операторами по требованиям контракта. В конце концов, речь идет о рентабельности государственных инвестиций почти на 900 миллионов евро на паромные услуги, включая новые паромы, а также 140 миллионов евро на технологию с низким уровнем выбросов как на борту судов, так и на инфраструктуру зарядного устройства на берегу.

Эта сумма охватывает батареи на борту кораблей, автоматические системы швартовки, чтобы сохранить паромы и экономить энергию во время зарядки, буферные батареи на земле и обновления до электросети. За последние несколько лет технологии зарядки и батареи, а также цены значительно изменились, а это означает, что большинство паромов в Норвегии смогут работать электрически в будущем.

DNV GL ожидает, что для норвежской торговли не будет заказано новых судов, работающих на СПГ; на самом деле, некоторые существующие паромы СПГ, вероятно, будут модернизированы для электрических или гибридных двигателей.