Экспорт нефти в США в мае может продвинуться дальше

© Анатолий Менжилий / Adobe Stock

Рост тарифов на доставку увеличил стоимость транспортировки нефти из США в Азию и может еще больше ограничить поток нефти в США в этом регионе в конце этого года, сообщили в четверг несколько торговых и судоходных источников.

Источники сообщили, что ставки фрахта для танкеров, которые перевозятся сырой нефтью, взлетели во всем мире, поддерживаются пиковым сезонным спросом, перебоями в погоде и более высокими расходами на бункерное топливо.

Стоимость аренды очень крупного сырого перевозчика (VLCC), способного перевозить 2 миллиона баррелей сырой нефти с побережья Мексиканского залива в Южную Корею и Японию, на этой неделе выросла выше 7 миллионов долларов, что на 1 миллион до 2 миллионов долларов больше, чем на предыдущей неделе, согласно для судового брокера.

По данным Refinitiv Eikon, доставка барреля нефти из морского нефтяного порта Луизианы в Мексиканском заливе на VLCC в юго-восточном азиатском перерабатывающем центре Сингапура стоит 3,26 долл. США по сравнению с 1,78 долл. США месяцем ранее.

«В наши дни грузовые перевозки действительно дороги, что делает каждый грунт более дорогим», - сказал покупатель нефти в Северной Азии, который в настоящее время сравнивает экономику по нефти, прибывающей в январе, чтобы решить, какие марки они будут покупать.

Сингапурский трейдер сказал, что цены на нефть в США должны ослабевать по отношению к сырой нефти из других стран, прежде чем возобновить сильные потоки в Азию.

Ожидается, что прибытие США в Азию в ноябре упадет до 19 миллионов баррелей, что является самым низким с марта, поскольку покупатели упали по более высоким ценам, сообщают источники и данные по Refinitiv Eikon.

Китайские нефтеперерабатывающие заводы также ограничили закупки сырой нефти в США на фоне опасений, что Пекин может ввести импортные пошлины на американскую нефть в рамках своей торговой войны с Соединенными Штатами.

Unipec, торговое подразделение крупнейшего в Азии нефтеперерабатывающего завода Sinopec, возобновило поставки нефти в США в сентябре в сентябре с поставками, загружаемыми в VLCC New Courage. Планируется, что корабль прибудет в восточный Китай 21 ноября, данные судоходства по Refinitiv Eikon показали.

Другие китайские покупатели воздержались от покупки нефти в США при поиске сырья из других регионов.

«С грузом, где они находятся, мы, скорее всего, увидим более короткое движение в Европу», - говорит Вирендра Чаухан, аналитик по энергетическим аспектам.

Падение потоков нефти в США в Азию может еще более снизить давление на спотовые цены в США, поскольку производители сталкиваются с ограниченной пропускной способностью для слива избыточных запасов, сообщают источники.

Они также могли бы увеличить экспорт США в Европу и вытеснить марки Северного моря и Средиземноморья.

(Репортаж Флоренс Тан и Джессика Джаганатхан, редактирование Кристианом Шмолингером)