Цифровая доставка USD 16,7 млрд. Возможность для Великобритании

Изображение: Британская палата судоходства

В то время как во всем мире разрабатывается ряд центров морских инноваций, Великобритания медленно адаптируется и отстает от некоторых из наших более гибких международных соседей, говорится в новом докладе.

«Но по мере того, как Великобритания готовится к Brexit, мы являемся свидетелями начала быстро растущего подсектора с цифровой поддержкой, который меняет то, как работает индустрия. Если вы называете это ShipTech, FreightTech или Tradetech, теперь уже 4 млрд. фунтов стерлингов, по оценкам, к 2030 году оценивается в 13 млрд фунтов стерлингов в год », - писал Ник Чубб, один из авторов нового отчета« Торговля без трения: как новые технологии будут влиять на международную торговлю ».

В настоящее время растет число британских стартапов, строящих технологические решения для некоторых из самых больших проблем отрасли. В Лондоне CargoMate разработала платформу, которая помогает контейнерам минимизировать задержки в порту, позволяя им плавать медленнее и экономить топливо.

Корпус Relmar разрабатывает платформу обслуживания на базе AI для судов, которая максимизирует время безотказной работы, сводя к минимуму риск и стоимость.

В новом докладе, соавтором которого я и основателем Startup Wharf Леонардо Занрандо, мы рассмотрим, какие технологии будут трансформировать сектор морской торговли и выделить 65 наиболее перспективных морских стартапов по всему миру.

Один из ключевых результатов отчета заключается в том, что, хотя морской сектор Соединенного Королевства не изменился до настоящего времени, у нас есть возможность превратить Великобританию в концентратор для цифровых инноваций в море, что будет не только способствовать большей эффективности в отрасли, но также позиционирует нас как открытого, перспективного торгового партнера для стран по всему миру. Для этого нам необходимо создать экосистему, которая позволит расширить сотрудничество между регулирующими органами, академическими учреждениями, судоходными компаниями и предпринимателями.

«Брексит», китайско-американская торговая война, глобальная серовая кепка в 2020 году на морском топливе и 2050-й стратегии по парниковым газам ИМО - все это создает большие проблемы для нашей отрасли. Судовладельцам не удастся решить эти проблемы изолированно.

Корпоративные инновации слишком медленны, рискованны и дороги, чтобы быть эффективными в современном мире. Если Великобритания хочет взять на себя ведущую роль в трансформации морского сектора, нам необходимо использовать инновации, основанные на запуске, и научиться работать с быстро развивающимися предпринимателями и новаторами, такими как CargoMate и Relmar.

В то время как стартапы не будут решать каждую проблему, с которой сталкивается наша отрасль, этот подход откроет новые возможности, создаст новые бизнес-парадигмы и заставит других вымирать. Если Великобритания хочет сохранить свою позицию в качестве крупной морской нации, нам необходимо создать изменения, которые необходимы отрасли, и, по крайней мере, по моему мнению, стартапы будут играть ключевую роль в этом.