Фокус на верфи: сила

Изображение: Vigor

Разнообразные Newbuild & Repair Business Buoys 2018

2018 год хорош на старте в Vigor. Объект на острове Харбор приветствовал новый сундук, окрестивший Эволюцию. Эволюция в размере 20 миллионов долларов является третьим сухим доком в Сигетском заводе Vigor и крупнейшим в регионе Пьюджет-Саунд площадью 640 x 115,5 фута с грузоподъемностью 22 000 литов.
Другие инвестиции в Сиэтле включают в себя строительство выделенного производства алюминия, которое значительно расширяет возможности изготовления и мощности Vigor для рабочих лодок, паромов и высокопроизводительных военных судов.
Инвестиции в Vigor's Portland, центр штата Орегон, включают модернизацию своих комплексных систем управления качеством в сложных условиях. Остров Лебедя теперь сертифицирован через AISC (Американский институт стального строительства) для строительства мостов и получил сертификацию AS9100 для Aerospace через NQA. Кроме того, завершается сертификация NQA1 на объекте для ядерных программ.
Продолжающееся морское производство включает паромы класса Тазлина и Хаббард-Аляска на верфи Кетчикан, Аляска. Тазлина будет окрестили 11 августа. Водные лодки имеют 300 пассажиров и 53 автомобиля вместимостью и имеют длину 280 футов. В июле команды Сиэтла доставили свой четвертый пассажирский пароход 144 автомобилей Suquamish в Вашингтон-Паромы штата. Паром измеряет 362 x 83 фута. с осадкой 24,5 фута. Также в Сиэтле производится изготовление четвертого, 400-пассажирского парома класса Hydrus, Carina, для WETA. Третий, Арго, был доставлен в мае. Оба судна измеряют 135 х 38 футов. с осадкой 6,75 фута. Они питаются от двух дизельных двигателей MTU 12V4000 M64 для крейсерской скорости 27 узлов.
На объекте Vigor's Ballard команды заняты инженерной и дизайнерской утонченностью на яхте поддержки маневров (MSV-L) для армии США. Vigor был награжден контрактом на строительство армейских десантных кораблей в 2017 году, строительство которых ожидается в течение следующих десяти лет. Объект доставил свой пятый ответный лодку Medium - C в полицейский отдел Нью-Йорка в январе и имеет заказы на восемь 45-дюймовых ответных шлюзовых средств (RB-M) для двух отдельных ближневосточных заказчиков. Ближневосточные суда оснащены двумя дизельными двигателями серии MTU 60 с максимальной скоростью 40 узлов. Два будут доставлены в 2018 году и пять дополнительных в 2019 году. Один 30 футов. Скиммер ВМС США также находится в разработке. Другой был доставлен в феврале.
В штате Орегон производство Combatant Craft Heavy для ВМС США ведется с ожидаемой поставкой в ​​2019 году. Производственная линия нескольких Combatant Craft Mediums продолжается. Vigor также представила свой новый дизайн для Vigor Fast Interceptor на SOFEX в Аммане, Иордания, в мае этого года.
Наконец, Vigor Portland строит новаторский прототип буйной энергии для энергии океана Ocean Energy. 826-тонный «OE Buoy» измеряет 125 x 59 футов. с осадкой 31 фута и имеет потенциальную номинальную мощность до 1,25 МВт в производстве электроэнергии. Каждое развернутое коммерческое устройство может сократить выбросы CO2 более чем на 3600 тонн в год. Буй будет развернут на испытательном полигоне ВМС США на Гавайях. Проект стоимостью 12 млн. Долл. США финансируется Департаментом энергетики США и Управлением по устойчивой энергетике Ирландии.

Vigor отправляет паром в WETA
Image: Vigor Vigor недавно поставила Арго, третий из четырех всех алюминиевых, 400 пассажирских паромов в Водный аварийный транспорт (WETA) в Сан-Франциско. Корпус был построен на Vigor Ballard и надстройке в новом заводе по производству алюминия Vigor на его объекте на острове Харбор. «Новый производственный отсек значительно расширяет производственные возможности и мощь Vigor для нашего портфеля алюминиевых рабочих лодок, высокопроизводительных военных кораблей и современных паромов, таких как Argo», - сказал Тим Колб, генеральный директор Vigor Puget Sound. Как и его сестринские корабли Hydrus и Cetus, Argo - это дизайн от Incat Crowther. Он имеет скорость обслуживания 27 узлов и плавную, тихую поездку, которую старший менеджер проекта Vigor Джим Гоу приписывает своему «плавучим домам», любезно предоставленную надстройкой с 180 независимыми креплениями. Двигатели и рулевая рубка сидят на изоляторах, а шестерни крепятся жестко.
Argo имеет систему последующей обработки с селективным каталитическим восстановлением (SCR), разработанную Pacific Power Group, и питается от двух двигателей MTU 12V4000 M64. Двигатели Арго способны сжигать биодизель B5 и тем самым дополнительно сокращать выбросы, что является первоочередной задачей для города Сан-Франциско.