Финансисты кораблей затягивают позицию по выбросам CO2

Изображение файла / Adobstock © 14ktgold

Ведущие банки по финансированию поставок присоединились к игрокам отрасли в поддержку более быстрых действий по сокращению выбросов углекислого газа в этом секторе.

В апреле агентство по судоходству Организации Объединенных Наций достигло соглашения о сокращении выбросов CO2 не менее чем на 50 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года, что не соответствует более амбициозным целям.

На этой неделе в Лондоне собирается Международная морская организация ООН (ИМО) для работы над первоначальной стратегией сокращения выбросов парниковых газов.

В то же время банкиры в секторе судоходства впервые собрались вместе, чтобы повысить импульс к декарбонизации.

«Мы считаем, что для банков важно поддерживать видение ИМО в обеспечении более чистой и экологически устойчивой отрасли», - сказал Майкл Паркер (Michael Parker), глобальный глава отдела перевозок с Citi.

«Мы призываем других кредиторов отрасли присоединиться к нам в поддержке этого призыва к действию», - сказал он в своем заявлении в среду.

Инициативу возглавил Глобальный морской форум (GMF), международный некоммерческий фонд, пытающийся повлиять на изменения в судоходной отрасли.

GMF сказал, что он работает с финансовыми учреждениями, судовладельцами и другими органами «на основе набора принципов включения климата и соображений климатического риска в принятие решений».

GMF сказал, что сокращение выбросов парниковых газов в судоходной отрасли потребует «абсолютного сокращения» выбросов углекислого газа для обеспечения ожидаемого роста мировой торговли.

«Требование для отрасли работать в направлении декарбонизации будущего принято GMF», - сказал Питер Штокс, председатель GMF, который также возглавляет перевозку с финансовой консультационной фирмой Lazard.

Отгрузочный сектор наряду с авиацией избегал конкретных целей по сокращению выбросов в глобальном климатическом пакте, согласованных в Париже в конце 2015 года, целью которого является ограничение глобального среднего повышения температуры до «значительно ниже» 2 градуса Цельсия с 2020 года.

Другие задействованные банки включали DNB Норвегии, немецкий KfW IPEX-Bank и французское Societe Generale Corporate & Investment Banking - все из которых являются активными кредиторами отрасли.

Банки входят в состав 46 компаний, которые присоединились к GMF, в том числе торговые дома Cargill, Trafigura и судоходные группы, такие как AP Moller Maersk и Euronav.

«Отгрузочный сектор явно разделяет коллективную ответственность за преобразование своей деятельности, создание новых технологий и инфраструктуры и обеспечение устойчивого судоходства в реальности», - сказал Ян Дилеман, президент подразделения Cargill Ocean Transportation.

По данным ИМО, на долю судоходства приходится 2,2 процента мировых выбросов CO2.

ИМО приняла обязательные правила для новых судов, чтобы повысить топливную эффективность как средство сокращения выбросов CO2 от судовых двигателей. Окончательный план ИМО по мерам не ожидается до 2023 года.

В отдельных климатических действиях ИМО, которая отвечает за регулирование загрязнения с судов, установила новые правила, которые запретят судам использовать топливо с содержанием серы выше 0,5 процента с 1 января 2020 года по сравнению с 3,5 процента в настоящее время, если у них нет оборудования для очистить выбросы серы.

Джонатан Саул