В течение десятилетия пропускная способность ветроэнергетики Asia-Pac увеличится в 20 раз: Wood Mackenzie

Изображение: Orsted, Тайвань

Объем морских ветроэнергетических мощностей Азиатско-Тихоокеанского региона в 2027 году вырастет в 20 раз до 43 ГВт, говорится в новых исследованиях, проведенных глобальными консультантами по природным ресурсам Wood Mackenzie. По его словам, будущие цены на ветер будут конкурентоспособными по сравнению с традиционными ценами на тепловую энергию.

Ожидается, что основной причиной этого является Китай, который, как ожидается, увеличит мощность морского шельфа с 2 ГВт в прошлом году до 31 ГВт в следующем десятилетии.

Далее Тайвань, который будет составлять 20% или 8,7 ГВт морской мощности ветра к 2027 году, что делает его крупнейшим оффшорным ветровым рынком в Азиатско-Тихоокеанском регионе, за исключением Китая (APeC) к 2020 году.

«Тайвань представляет собой крупнейший оффшорный рынок в APeC из-за относительно стабильного режима регулирования, поддерживающего правительства и открытости для иностранных инвестиций», - сказал старший аналитик Wood Mackenzie Роберт Лев.

В настоящее время Тайвань в значительной степени полагается на уголь, газ и атомную энергию. Тем не менее, правительство обязалось закрыть атомные станции к 2025 году, тем самым оставляя пустоту в 5 ГВт мощности, подлежащей заполнению. Оффшорный ветер готов заполнить этот пробел, поскольку к 2025 году было одобрено и запланировано ввод в эксплуатацию более 5,7 ГВт проектов.

Из-за снижения цен несколько рынков в Азиатско-Тихоокеанском регионе установили амбициозные морские ветровые цели. Однако не каждый рынок настроен на успех, поскольку стабильная внутренняя сеть поставок оффшорных услуг и сильная государственная поддержка необходимы для поддержания роста в долгосрочной перспективе.

«Вместе с Южной Кореей и Японией Восточная Азия нуждается в инвестициях в размере 37 млрд. Долл. США для удовлетворения гигантского роста мощности морского шельфа в течение следующих пяти лет», - сказал г-н Лью.

«Хорошая новость заключается в том, что цены снижаются. Предполагается, что будущие цены на шельфовые ветры будут конкурентоспособными по сравнению с традиционными ценами на тепло к 2025 году», - добавил он. «Это должно привлечь инвестиции в оффшорный ветер, хотя Азиатско-Тихоокеанский регион по-прежнему догоняет Европу, поскольку она все еще находится в процессе создания специализированной инфраструктуры для поддержки крупномасштабного шельфового роста».

Несмотря на огромный потенциал оффшорного ветра в Азиатско-Тихоокеанском регионе, ключевые проблемы, связанные со зрелостью технологий и ограниченной региональной сетью ветроэнергетики, остаются.

Усовершенствованная офшорная технология, используемая в региональном лидере, Китай по-прежнему отстает от европейского оффшора. Например, ведущий китайский поставщик морских турбин Shanghai Electric по-прежнему полагается на лицензии на технологию от производителя оригинального оборудования турбины (OEM), Siemens-Gamesa Renewable Energy, а региональные поставщики турбин по-прежнему не предлагают оффшорные ветровые турбины в классе> 8 МВт, теперь предпочитают ведущие разработчики оффшорного ветра.

За пределами Китая местные поставщики турбин в Корее и Японии инвестируют в новые и более крупные морские машины, сравнимые с западными турбинами. Это потребует времени, поскольку для этого потребуются дополнительные исследования и разработки, тестирование новых демонстрационных модулей и создание бай-инов для разработчиков.

Кроме того, чтобы поддержать амбициозный рост мощности на шельфе в море, необходимо разработать надежную цепочку поставок. Морская инфраструктура, создание местного флота судов для установки и обслуживания морских ветропарков, а также модернизация систем передачи потребует времени для создания. Для этого потребуются твердые обязательства региональных правительств по поддержке и инвестированию в развитие морского ветра.

Г-н Liew сказал: «К счастью, опыт в Европе заключается в том, что, когда такие системы поддержки будут созданы, рост будет экспоненциальным, учитывая растущую конкурентоспособность стоимости ветра на шельфе, а разработчики стремятся воспользоваться преимуществами масштаба, местными поставщиками и возможностями в новые рынки ".