Судостроение: один на один с Дэвидом М. Томасом-младшим

Один на один с Дэвидом М. Томасом-младшим, стоящим на крыле одного из двух сухих доков, находящихся на вооружении на верфи BAE System в Сан-Диего. Фото: BAE Systems / Мария МакГрегор

LCS12 в сухом доке. Фото: BAE Systems / Мария МакГрегор

Сан-Диего - военно-морской город, но с несколькими верфями в непосредственной близости от центра города, будучи «хорошим соседом», и защита окружающей среды идет рука об руку. Фото: BAE Systems / Мария МакГрегор

Фото: BAE Systems / Мария МакГрегор

Previous Next

Верфь BAE System в Сан-Диего играет решающую роль в обеспечении работоспособности кораблей ВМС США.

Прогуляйтесь с Дэвидом М. Томасом-младшим, вице-президентом и генеральным директором, судоремонтом в Сан-Диего, BAE Systems, и сразу станет ясно: Дейв Томас увлечен чистотой и порядком, так как верфь в Сан-Диего компактна и полна работы , но безупречно чистый. Дейв Томас увлечен безопасностью и заботится о здоровье и благополучии каждого сотрудника, коллеги, клиента и гостя лично. Больше всего Дэйв Томас увлечен всем, что связано с ВМС США. После выдающейся карьеры военно-морского флота США его второй акт заключается в обеспечении того, чтобы этот крупный, дотошный клиент и корабли, на которых он работает, были готовы и способны на любую миссию, которая может им выпасть в любой точке мира.

«Я хожу на работу каждый день, и меня вдохновляет каждый раз, когда я хожу по этому двору», - сказал Томас. «Я всегда хотел быть во флоте, это все, что я когда-либо хотел делать с самого детства. Мой папа был во флоте, и я не мог дождаться, чтобы присоединиться, что я и сделал на следующий день после того, как мне исполнилось 18 лет ».
Эта страсть к военно-морскому флоту США, рожденная с этим человеком, все еще горит сегодня. «Для меня большая честь продолжать служить своей стране. Морякам и морским пехотинцам, которые увезут эти корабли подальше. Это привилегия. Я люблю то, что я делаю."
Но работа по поддержанию кораблей ВМС занимает больше, чем страсть, и Томас понимает деловую вежливость своей карьеры. «Будучи заказчиком, я понимаю требование соответствия спецификациям, соответствующим стандартам ВМФ», - сказал Томас во время нашего недавнего визита на верфь в Сан-Диего. «Наша приверженность этому качеству и своевременная доставка этих судов - наш приоритет номер один. Это не вызов, это обязательство ».

«Опорный Запад»
Сан-Диего всегда был военно-морским городом, но поскольку военно-морской флот США работает над заявленной целью военного флота из 355 кораблей в сочетании с его «центральным западом», наблюдается очевидный рост в этом крупном городе на юге Калифорнии и вокруг него. На самом деле Томас, по-видимому, является частью «западного поворота», так как мы до того, как год назад он занимал ту же должность в компании BAE Systems в Джексонвилле, штат Флорида, до принятия назначения в Сан-Диего. «Возможность продолжать ремонтировать и модернизировать военные корабли привлекла меня к позиции в Сан-Диего, но на самом деле это один и тот же клиент, другое побережье», - сказал Томас.

Но в Сан-Диего размер и разнообразие присутствия военно-морского флота очевидны, поскольку здесь есть все - от авианосцев до больших палубных кораблей класса амфиб, LPD17, крейсеров, эсминцев и тральщиков, а также добавление нового DDG1000. и популяции LCS.

«Мы работали на судах с 30-летним сроком службы для создания совершенно новых кораблей и всего, что между ними», - сказал Томас. «Мы работали на судах с деревянными корпусами и работали на судах с алюминиевыми надстройками для стальных судов».

Двор BAE System в Сан-Диего компактен, но укомплектован бизнесом ВМС США. Фото: BAE Systems

Когда «Maritime Reporter & Engineering News» посетили в ноябре 2018 года, разнообразие ремонтируемых кораблей было очевидно с учетом следующего:

• USS Omaha (LCS 12), Прибрежный боевой корабль (LCS);
• USS Howard (DDG 83), Разрушитель управляемых ракет (DDG);
• USS Pearl Harbor (LSD 52), десантный корабль (LSD);
• USS San Diego (LPD 22), транспортный док-амфибия (LPD);
• USS Cape St. George (CG 71), управляемый ракетный крейсер (CG); а также
• USS Sterett (DDG 104), Разрушитель управляемых ракет (DDG).

В то время как оборудование верфи, в частности доки и грузоподъемность, являются очевидной частью его успеха, Томас утверждает, что без квалифицированной базы сотрудников и компетентной сети субподрядчиков лучшие средства практически не используются. «Люди, без сомнения, важнее всего», - сказал Томас. «Возможности тоже невероятные, но без подходящей команды, без правильного руководства объекты не имеют такого большого значения». С этой целью компания изучает программу ученичества для долгосрочного развития рабочей силы.

Как и любая верфь, завод систем BAE в Сан-Диего требует постоянных инвестиций и модернизации, самым крупным и наиболее очевидным из которых является второй сухой док, поставленный чуть более года назад. «Мы инвестировали в совершенно новый сухой док, чтобы разместить все корабли флота здесь, в Сан-Диего, вплоть до амфибий с большой палубой и обычного надводного флота».

Дэвид М. Томас, младший, является приверженцем деталей, управляет чистым, эффективным складом для обслуживания своего основного клиента: ВМС США. Фото: BAE Systems / Maria McGregor Сохраняя Clean
Несмотря на то, что Сан-Диего является военно-морским городом с длительным сроком службы, он несколько уникален тем, что в тесном квартале с многочисленными верфями, расположенными в Калифорнии и ее строгими законами об охране окружающей среды, расположена большая база населения - примерно 1,5 миллиона человек. Быть хорошим экологом - это мандат, а не ожидание. «Я читал« Тихую весну »в детстве; Я наблюдал за Жаком Кусто и буквально плавал по всему миру, поэтому я знаю, как это выглядит, когда среда хорошо поддерживается и сохраняется, и, к сожалению, я видел, как она выглядит, когда ее нет », - сказал Томас. «Наша компания, я лично и наша команда, стремимся быть хорошими защитниками окружающей среды. Мы постоянно ищем пути улучшения, будь то добавление новых электромобилей во дворе; это хороший бизнес, хороший сосед ».

Культура безопасности 1, 2, 3
Когда Дэвид М. Томас-младший, вице-президент и генеральный директор, судоремонт Сан-Диего, BAE Systems говорит о безопасности верфи, он не просто говорит это, он подразумевает это. «Все начинается с уверенности в том, что каждый, кто работает на нашей верфи, осознает реальность опасностей, но основополагающую ценность безопасности и бескомпромиссную приверженность безопасности во всем, что мы делаем. Есть 3 вещи, которые я рассказываю каждому новому сотруднику и повторяю на каждом утреннем собрании или других собраниях:
1.Безопасность - это бескомпромиссная основная ценность на нашей верфи;
2. Каждый работник имеет право и обязанность прекратить работу, если увидит небезопасную ситуацию; а также
3. Это не моя верфь, это наша верфь. Если вы видите способ улучшить это, говорите.

Сухие доки:
Гордость Калифорнии:
Длина около 950 футов
Длина, более понтонов 852 футов
Чистая ширина между крыльями 162 фута.
Максимальная проектная осадка 65 футов.
Номинальная грузоподъемность 55 000 длинных тонн
Два 50-тонных электрических настенных крана

Гордость Сан-Диего:
Длина oa567 футов
Длина по понтонам 528 футов.
Чистая ширина между крыльями 106 футов.
Максимальная проектная осадка 38 футов.
Номинальная грузоподъемность 23 000 тонн

Спальные места:
Длина фут. Глубина фут. MLLW *
# 1 Юг: 871 ≥35
# 3 Север: 722 ≥45
# 3 Юг: 842 ≥35
# 4 Север: 561 ≥35
# 4 Юг: 561 ≥35
* Средняя нижняя низкая вода

Краны:
# 1 Пирс подается от POCA & POSD *
# 3 Пристань: 80-тонный железнодорожный кран
# 4 Пристань: 22 тонны - 60 тонн электрический железнодорожный кран
150-тонный плавучий кран для обслуживания любого причала / дока
5 дополнительных автокранов любого причала
Один 27-тонный кран