Сторожевая охрана

Береговая охрана США опубликовала стратегический прогноз по морской торговле. Этот документ, стоящий перед лицом, должен быть прочитан всеми в Береговой охране и теми, кто связан с морским сектором США. Он предназначен для руководства усилиями Службы по обеспечению стратегически важной морской транспортной системы (МТС) и морской среды. Для этого береговой охраны должен быть Semper Paratus - всегда готов, как это было в течение большинства его 228 лет. Береговая охрана также должна быть уместной - готовой и способной выполнять задачи, важные для МТС и морской среды. Наконец, Береговая охрана должна реагировать - выполнять свои важные задачи, когда (или раньше) они наиболее необходимы.
Были определены три основные направления усилий для решения стоящих перед нами задач: (1) содействие законной торговле и путешествиям по безопасным водным путям; (2) Модернизация средств информации для навигационных и морских информационных систем; и (3) Трансформация потенциала рабочей силы и партнерских отношений.

Содействие законной торговле и путешествиям по безопасным водным путям
В Outlook говорится, что роль береговой охраны в обеспечении непрерывного потока морской торговли требует многогранного подхода, который включает управление рисками для критической инфраструктуры; обеспечение эффективной доставки услуг береговой охраны; поддержание единообразных и последовательных стандартов на суда и установки; и содействие отказоустойчивости и единству усилий всех заинтересованных сторон МТС. В качестве ведущего федерального агентства, защищающего МТС и основного регулятора морской судоходной отрасли, береговая охрана продвигает американское процветание за счет обеспечения портов и водных путей, которые позволяют осуществлять торговлю, а обеспечение судов равномерным, согласованным стандартам. Он должен искать баланс между рисками и затратами для поддержки эффективного потока торговли, одновременно снижая риск нарушения МТС. Для решения этой задачи Береговая охрана будет работать над уменьшением рисков для критической инфраструктуры; повысить отказоустойчивость в МТС; и усиливать единство усилий в МТС.

Модернизация средств навигации и информационных систем Mariner
Береговая охрана должна создать информационную, цифровую и физическую инфраструктуру для управления возникающими источниками риска на водных путях Америки, вызванными внедрением новых технологий и эксплуатационных конструкций. Он несет ответственность за обеспечение того, чтобы водные пути Америки и морская промышленность использовали инновационные, современные системы, которые обеспечивают конкурентоспособность Америки как глобального торгового партнера. Он также должен уменьшать или уменьшать риск для моряков, судов и морских ресурсов. Береговая охрана намерена поддерживать американские водные пути, чтобы стать самой технологически развитой морской транспортной системой в мире, развивая рабочую силу, которая наилучшим образом отвечает потребностям современных электронных, автономных систем кораблей и новых и новых альтернативных видов топлива и силовых установок. Он намеревается предоставить расширенную информацию о морской безопасности для предоставления морякам данных в режиме реального времени, доступных и соответствующих данных о рейсах, которые приведут к более эффективным, экономичным и безопасным транзитам, одновременно ускоряя интеграцию современных навигационных систем, таких как e-ATON, в его системы буев и маяков.

Трансформация потенциала рабочей силы и партнерских отношений
Учитывая возросший спрос на водные пути Америки, береговая охрана должна обладать способностью трансформировать трудовые ресурсы и укреплять связи и партнерские отношения для облегчения, защиты и развития морской торговли. Он намеревается использовать новые технологии, чтобы благотворно изменить способ обслуживания и соблюдения контроля за счет расширенного использования мониторинга, данных и аналитики на основе условий. Полностью рабочая группа миссии береговой охраны будет обладать техническими знаниями для эффективного аудита и проверки новых систем. Он будет работать над тем, чтобы набирать, развивать и сохранять способных специалистов по профилактике и реагированию, которые могут процветать в условиях, характеризующихся постоянными изменениями в технологии и инструментах. Он также будет разумно использовать использование сторонних организаций, обеспечивая при этом, чтобы собственная рабочая сила сохраняла необходимую квалификацию, квалификацию и технические знания и предоставляла доктрину, стратегии, обучение и образование, необходимые для управления и проведения надлежащего надзора. Это, несомненно, самое сложное для трех направлений работы, стоящих перед береговой охраной. Постоянное изменение является сложным и тревожным как для учреждений, так и для отдельных лиц.

Резюме
Я согласен с новой стратегической перспективой морской торговли, но имею несколько комментариев. В Перспективе подчеркивается морская торговля (как следует из названия), но дает короткий отпор другим традиционным миссиям береговой охраны, таким как поисково-спасательная (SAR), национальная оборона и рекреационное катание на лодках. Он также не объясняет, какую роль, если таковая имеется, будет играть Вспомогательная служба береговой охраны. Возможно, даже вероятно, что составители Outlook рассматривали документ узко, не охватывая полное пространство миссий береговой охраны, но это важный документ и явно предназначен для направления усилий береговой охраны на ближайшую и среднесрочную перспективу , Помимо вышеизложенного, Outlook имеет большое значение для обеспечения членов и сотрудников береговой охраны, а также тех, кто работает или оказывает влияние служба, с более глубоким пониманием того, куда направляется это национальное сокровище.
Один из них либо агент изменения, либо субъект перемен. Береговая охрана США предпочла быть направленной вперед, а также посредником и посредником в изменениях, необходимых для перевода национальной морской транспортной системы в будущее.