Ассоциация систем очистки отработавших газов (EGCSA) напала на ограничения Сингапура на версии с открытым контуром систем как «разочаровывающие» и «политически мотивированные».
В пресс-релизе говорится, что орган по производству скруббера сказал: «Недавнее заявление уходящего в отставку генерального директора морской и портовой администрации Сингапура (MPA) о запрете сброса технологической воды из скрубберов с открытым циклом для судов, посещающих Сингапур, было сделано без предварительного уведомления или обсуждения с ИМО, несмотря на то, что Сингапурский MPA подписывает приложение VI MARPOL ».
MPA не предоставила ни научных доказательств для своего решения, ни отрасли, приглашенной для консультаций. Если бы была дискуссия, Сингапурский MPA, возможно, осознал бы высокие риски для здоровья человека в результате высокой токсичности малосернистых топлив и более токсичных дистиллятов, если бы не использовались системы очистки выхлопных газов.
Согласно EGCSA, ожидается, что многие виды топлива с низким содержанием серы (0,50% S мазута) с гантелями будут иметь меньше полного сгорания в качестве распределения точки кипения топлива и что это также будет способствовать более высокому сбросу твердых частиц и ухудшению качества воздуха в Сингапуре.
Поскольку заявление Сингапурского МПА, вероятно, окажет существенное влияние на перевозчиков сырой нефти, работающих на инертном газовом заводе, выгружающемся в Сингапурские нефтеперерабатывающие заводы и хранилища, а также на все другие суда, посещающие сингапурские воды, вызывает разочарование тот факт, что Сингапурский MPA был менее открытым о его планах, и, насколько мы можем судить, не основывает свое решение на проверенных научных выводах.
«Мы настоятельно призываем ИМО, национальные правительства, портовые и портовые власти основывать любые будущие решения, касающиеся использования морских скрубберов, независимо от того, используют ли они системы открытого или замкнутого цикла, на основе фактических данных и фактов», - говорится в пресс-релизе.