Порты Индианы: основываясь на успехе

Том Юинг • 20 февраля 2018

Три за деньги

Порты являются единственным государственным портом на Среднем Западе. Он может разрабатывать проекты в любой точке Индианы (возможный четвертый порт находится на рассмотрении, на реке Огайо в Лоуренсбурге, примерно в 30 милях к западу от Цинциннати). Порты не получают никаких местных или государственных налоговых долларов; 100 процентов доходов от порта реинвестируется в портовые объекты. Выручка генерируется за счет аренды объекта и платы за пользователя, основанной на поставках через порты. Государственные экономические чиновники оценивают, что три порта ежегодно вносят более 6 миллиардов долларов в экономику Индианы, поддерживая 50 000 рабочих мест.

Бернс-Харбор находится на озере Мичиган, в 18 милях от Чикаго, в «Стальной столице Северной Америки». Этот порт поддерживает крупные навалочные суда Великих озер на высоте до 1000 футов и океанские суда, способные проехать через Великие озера / Санкт-Петербург. Лоуренс Морской замок. Статистика армии США по военно-морским вопросам (USACE) по водным ресурсам на 2015 год показала, что порт обрабатывает впечатляющие 7 969 513 тонн.

Джефферсонвилл находится на реке Огайо, в районе Луисвилля, штат Кентукки, в районе метро. Занимая 1057 акров, набережная занимает 3200 футов. Основные грузы включают кукурузу, удобрение, соль, катанку, соевые бобы, сталь, жидкий асфальт, чугун и тяжелый лифтинг. Инфраструктура включает доки, железнодорожные, коммунальные услуги, мультимодальные соединения, специализированные услуги по обработке грузов и обширные складские помещения. Он также является домом для крупнейшей операции по внутренним судовым заводам в США - Джеффбоат. USACE поставила грузовой тоннель Джефферсонвилля в 2015 году на 2 800 000 человек.

Mt. Вернон - один из крупнейших внутренних портов страны, расположенный на территории более 1200 акров с высотой 8000 футов. Сидя всего в 153 милях от слияния в Огайо / Миссисипи, объекты включают 60-тонный двухрельсовый мостовой кран, полностью интегрированный в перегрузку между баржей, железнодорожными и грузовыми автомобилями, общественные причалы, оборудованные для перевалки сыпучих продуктов и тяжеловесных грузов и угольный терминал с 8 млн. тонн годовой мощности. Важно отметить, что в порту есть восемь миль внутренней железнодорожной трассы, которая обеспечивает связь с пятью железными дорогами класса I. Неудивительно, что в этом внутреннем узле 2015 года пролетели 6 140 964 тонн грузов.

Но в Индиане есть и другие большие порты. По данным World Port Source, в Индиана-Харборе, например, в Восточном Чикаго, штат Индиана, находится вторая по величине гавань по объему среди федеральных коммерческих гаваней Great Great Lakes. По данным ACE, гавань Индианы обработала 12 354 163 тонн в 2015 году. Всего в восьми морских милях к западу от Бернс-Харбора находится порт Гари. В 2015 году Гэри обработал 8,669,252 тонны. Все это сказало; Гавань Индианы и Гэри не являются частью системы портов Индианы.

(Плановый) рост

В 2017 году три порта Индианы обработали 11,8 млн. Тонн грузов, что является вторым по величине в истории порта. Основными элементами были уголь, сталь, удобрения, этанол и проектные грузы. Номера в 2017 году увеличились на 5 процентов по сравнению с предыдущим годом и на 9 процентов по сравнению с предыдущим пятилетним показателем. Текущее пятилетнее среднее значение выросло на 50 процентов по сравнению с предыдущим пятилетним средним показателем:

Портовые чиновники с оптимизмом смотрят, что они могут держать эти цифры в правильном направлении. Джоди Пикок, вице-президент, сказал Marine News, что его команда продолжает расти, поскольку объемы поставок тесно связаны с важными региональными секторами рынка порта - сельским хозяйством, внутренним производством в отраслях, связанных с сталью и углем, отправленных на внутреннем и международном рынках для производства электроэнергии.

Сталь приобретает особенно важное значение, особенно в Джефферсонвилле, с ее «стальным кампусом» - 15 сталелитейными компаниями, обслуживающими промышленность среднего и среднего бизнеса. В 2015 и 2016 годах Джефферсонвилл занимался двумя самыми высокими годовыми объемами стали. В сентябре прошлого года это сочетание опыта, активов и тяжелой работы окупилось большим. Южнокорейская сталелитейная компания POSCO, пятая по величине сталелитейная компания в мире, открыла новый завод стоимостью 21 млн. Долл. США, первый этап проекта, объявленный в апреле 2016 года. Это единственное американское предприятие POSCO за пределами Калифорнии. Завод будет обрабатывать стальную проволоку для автомобильной промышленности, и она будет служить в качестве распределительного центра компании.

«Месторасположение нашего порта Джефферсонвилль в центре производства автомобилей и оборудования будет огромным стратегическим преимуществом для POSCO, - сказал Рич Купер, генеральный директор Ports of Indiana. «Теперь у компании будет круглогодичный доступ к Мексиканскому заливу и мультимодальным вариантам, включая воду, доступ к нескольким железным дорогам класса I и автомагистралям между штатами», - сказал Купер.

Важно отметить, что Корпорация экономического развития Индианы действительно предлагала POSCO до 550 000 долларов США в виде условных налоговых кредитов и до 50 000 долларов в виде учебных пособий на основе планов создания рабочих мест компании. Эти стимулы основаны на результатах. Компания может претендовать на стимулы, поскольку жители Индианы нанимаются.

Богатый Купер и его команда имеют активную программу развития для каждого порта. Главные виды деятельности контролируются Комиссией портов Индианы, семиместным, двухпартийным советом, назначенным губернатором. Комиссары обслуживают шахматные четырехлетние сроки; они одобряют крупные проекты порта, бюджеты и стратегические цели.

Губернатор штата Индиана Эрик Холкомб назначил двух новых уполномоченных в октябре прошлого года. Моника Ньюхаус-Родригес является управляющим директором национальной консалтинговой фирмы в аэропорту, которая предоставляет услуги по планированию аэропортов, управлению капиталом и развитию. Майкл Браунинг является председателем совета директоров Browning Investments, крупнейшего разработчика промышленных распределительных устройств в центральной части штата Индиана. Эта команда знает фрахт, транспорт и логистику.

Финансирование будущего

В октябре прошлого года, когда Бернс-Харбор был награжден грантом грантов DOT FASTLANE на сумму 9,85 млн. Долларов США, деньги были завершены в один из самых последних и высокопрофильных событий, которые будут способствовать развитию критической инфраструктуры, в результате чего будет завершена обширная серия проектов общей стоимостью 19,7 млн. Долл. США. Проекты включают в себя новый судоходный причал и сортировочную станцию ​​для грузовых автомобилей и новый мультимодальный грузовой терминал объемом 2,3 акра для трансферов между судами, баржами, вагонами и грузовиками. Улучшение доков даст дополнительные 1200 футов пространства для доков.

Усовершенствования железных дорог заслуживают внимания. Более четырех миль линий будет добавлено в 14-мильную сеть порта. Возможности переключения будут добавлены в порт. Два новых железнодорожных двора создадут хранилище для 165 вагонов и разместит поезд на 90 вагонов. В настоящее время магистральные соединения Бернс-Харбора являются «сложными», по данным Indiana DOT. Порт хочет улучшить связь с магистралью Норфолк Южный, идущей от северного Огайо до Чикаго.

Эти планы являются своевременными. Считайте, что в 1995 году 40 процентов тоннажа зерна было отнесено в количествах поездов (50+ вагонов) по сравнению с 68 процентами в 2014 году.

В 2018 году расширение Бернс-Харбор переходит на этап проектирования. Строительство ожидается в 2019 году. Завершение будет «в течение ближайших нескольких лет», говорят чиновники. Этот проект Бернс-Харбора дополнительно заслуживает внимания, поскольку порт Джефферсонвилл получил аналогичный грант DOT в 2015 году. Этот грант составлял 10 млн. Долл. США, а опять-таки для мультимодальной инфраструктуры - доставка поезда в порт и из порта, переконфигурирование железнодорожной инфраструктуры набережной для повышения операционной эффективности и новый интермодальный объект. Представители порта Джефферсонвилль ожидают, что эти события удвоят пропускную способность железнодорожных перевозок. Строительство Джефферсонвилля начинается в этом году. Прошлым летом, например, Порт опубликовал уведомление о поиске претендентов на участие в тендере на $ 5 млн., Который также включает в себя 2280 линейных футов железной дороги. Строительство должно завершиться в этом году.

Представители порта не сказали, как они финансируют баланс этих проектов - 10 миллионов долларов для Бернс-Харбора и 7 миллионов долларов за Джефферсонвилл. Публичные документы не говорят, например, являются ли железные дороги партнерами-инвесторами. По словам Купера, в 2017 году порты добавили «почти 6 миллионов долларов», по словам генерального директора Rich Cooper, в общую девятилетнюю программу улучшения капиталовложений, которая теперь составляет более 58 миллионов долларов. 2018 долларов США не раскрываются. Порты добавили эту же сумму - около 6 миллионов долларов США каждый год в течение последних нескольких лет.

Крупным проектом в Маунт-Верноне в 2018 году будет модернизация 70-тонного мостового крана, который перегружает между баржами, поездами и грузовиками, соединяющими грузоотправителей с пятью железными дорогами класса I.

В дополнение к инвестициям в новую и модернизированную тяжелую инфраструктуру, официальные лица порта активно сотрудничают в коррелированных инвестициях в новые волоконно-оптические системы связи, следя за тем, чтобы железные дороги и беспроводные технологии были связаны. В ноябре прошлого года в совместном проекте с AT & T Jeffersonville и Mount Vernon были сертифицированы как «AT & T Fiber Ready».

Отметив эту новую разработку, Ричард Купер сказал, что клиенты порта «все больше осознают необходимость использования волокон не только для высокоскоростного интернет-соединения, но и позволяют микропроцессорам и машинам подключаться и взаимодействовать в своих производственных процессах». Аналогичная работа началось в Бернс-Харборе в 2017 году. В ноябре Порт запросил заявки на установку около 3500 футов волоконно-оптического кабеля и «подземного трубопровода, шесть ручных люков и несколько волоконно-оптических боковых стенок».

Активно дома - и в Вашингтоне

Порты официальных лиц Индианы также активно работают на национальной арене. Весной прошлого года Порты служили принимающей стороной для проведения национальной конференции по инфраструктуре в партнерстве с Американской ассоциацией портовых властей. Обе организации объединились для участия в форуме под названием «Круглый стол для специалистов». Тема? обсуждение основных проблем и потенциальных решений, связанных с недостаточными инвестициями в инфраструктуру грузовых перевозок в Америке.

Возможно, когда-нибудь в 2018 году, скорее, чем позже, эта группа влиятельных людей получит необходимый толчок: надежный федеральный инфраструктурный план для инвестирования большого времени в проекты, которые доставляют товары; буквально и образно. Тем временем, Порты Индианы, конечно, не сидят на руках.

(Как опубликовано в выпуске Marine News от февраля 2018 года)