Плавный парус для гибридного судна батареи Stena Line

Изображение: Stena Line

Stena Jutlandica завершила свой первый месяц работы в качестве гибридного судна с батареей. Опыт этих первых недель превысил ожидания.

«Увлекательно работать с электростанцией на Stena Jutlandica. Этот проект является важной частью наших целенаправленных усилий по поиску путей снижения нашего воздействия на окружающую среду. Поскольку и размер и стоимость батарей уменьшаются, работа батареи становится очень привлекательной альтернативой традиционному топливу для судоходства, поскольку в будущем выбросы должны быть полностью устранены », - говорит Эрик Льюенхаупт, руководитель отдела устойчивости на Stena Line.

Проект по преобразованию Stena Jutlandica на маршруте Гётеборг-Фредериксхавн к гибридному судну с батареей проводится поэтапно.
Первый этап, который сейчас ведется, заключается в переключении на электрическую работу, чтобы уменьшить использование дизель-генераторов, а также для маневрирования и включения носовых двигателей, когда судно находится в порту.

На втором этапе мощность аккумулятора будет подключена к двум из четырех основных машин, что означает, что Stena Jutlandica сможет работать на электроэнергии примерно на 10 морских миль внутри архипелага Гётеборг до маяка Винга.
На третьем этапе все четыре первичные машины будут подключены к батареям, и судно сможет покрыть 50 морских миль между Швецией и Данией исключительно по электроэнергии.

Положительные эффекты уже отмечались через месяц. «В качестве примера мы смогли значительно сократить использование дизель-генераторов, и теперь нам нужно использовать один вместо трех. Еще один положительный эффект касается безопасности; благодаря постоянному доступу к электричеству, мы минимизируем риск перебоев в подаче электроэнергии », - говорит Йохан Странн, старший главный инженер Stena Jutlandica.

Только на первом этапе экономия окружающей среды от использования энергии аккумулятора для сокращения использования генератора и маневрирования в порту составляет около 500 тонн топлива, 1500 тонн CO2. Это, в свою очередь, соответствует годовым выбросам примерно с 600 автомобилей.

Причиной выполнения нескольких этапов является возможность тестирования и оценки во время реализации проекта. Если проект будет успешным, можно использовать аккумуляторную батарею для других судов в парке Stena Line. Началась работа с шагом два, и цель была реализована в течение примерно трех лет.

Технические решения на первом этапе были разработаны Stena Teknik в сотрудничестве с Технологической группой Callenberg, причем половина средств для проекта поступает от Шведского управления по транспорту и ЕС.