На патрулировании с технологией режущей кромки

(Изображения любезно предоставлены FLIR / Raymarine)

Боевые, патрульные и первоклассные корабли всех типов все чаще нуждаются в современном оборудовании для выполнения своей работы. Вот тут и приходят FLIR и Raymarine.

Продукты Raymarine известны во всем мире благодаря своей надежной надежности и тактическому преимуществу. От лучших в своем классе датчиков до интегрированных навигационных дисплеев системы Raymarine повышают эффективность взаимодействия с несколькими агентствами для военных, правоохранительных органов и лиц, отвечающих за первую очередь. В качестве надежного поставщика для бесчисленных прибрежных и реактивных судов Raymarine предлагает полный набор профессиональных инструментов. Эта миссия скоро станет еще больше.

В апреле 2017 года FLIR был удостоен контракта в размере 50 миллионов долларов от береговой охраны США на интегрированную навигационную электронику в рамках программы масштабируемых интегрированных навигационных систем US Coast Guard 2 (SINS-2). В рамках контракта FLIR предоставит электронные системы, которые будут стандартно соответствовать более 2000 кораблям береговой охраны США, начиная от судов малого класса и заканчивая судами большого класса. Массовое соглашение подчеркивает тесное сотрудничество FLIR с его клиентом DHS, а также доверие, которое береговая охрана имеет к оборудованию FLIR.

Согласно Джозефу Б. Абейте, директору FLIR по развитию бизнеса для программ первого ответчика, береговая охрана все еще находится на этапе прототипа. Abeyta, ушедший в отставку USR береговой охраны LCDR, сказал MarineNews: «У них есть 51 класс судов, на который они настроили свои системы. Строгая политика и процесс прототипа береговой охраны требует 6-месячной фазы прототипа. В настоящее время они завершают прототипирование по 6 классам с добавлением 2 класса ежемесячно. Как только класс судна завершит прототипирование, списки оборудования будут уточнены и начнется полномасштабное производство ».

«Масштабируемость - это ключ к системе. Независимо от того, является ли это единым eS 7, который представляет собой небольшой 7-дюймовый дисплей с преобразователем или системой с 5 дисплеями на резаке Национальной безопасности, все компоненты взаимозаменяемы », - сказал Джеймс Макгоуэн, менеджер по маркетингу, Americas MarineNews, добавив, «Это позволяет им поддерживать меньший запас и максимизировать общность по всему флоту».

Контракт предусматривает пятилетний контракт IDIQ с 5-летним вариантом продления. Береговая охрана надеется, что все суда будут завершены в течение следующих четырех лет. Кроме того, по мере того как будут подписаны новые контракты на суда, OEM-производители начнут устанавливать и заказывать системы охраны береговой охраны.

Долговечный, легко интегрированный
Как впечатляет, как может показаться в текущем контракте, это не первое родео этой фирмы с пятой военной службой страны. Один из первых контрактов с береговой охраной был для платформы Safeboats Over-the Horizon (OTH). Платформы SAFE Boats OTH были оснащены системой Furuno вместе с тепловой камерой FLIR M618CS. Abeyta ожидает, что со временем эти лодки будут модернизированы до новой системы Raymarine для обеспечения согласованности по всему флоту. Это связано с тем, что совместимость с существующими объектами FLIR-камеры была очень важным соображением при выборе этой новой системы. Абейта объяснил: «Raymarine был самым первым производителем электроники, полностью интегрированным с тепловыми камерами FLIR и поддерживающими расширенные возможности, включая отслеживание целей. После модернизации эти суда OTH будут иметь еще более высокий уровень системной интеграции и производительности, чем сейчас, с их системами Furuno ».

Фактически, большая часть унаследованного оборудования береговой охраны от других OEM-производителей не будет интегрироваться, отчасти из-за его коллективного возраста. Системы FLIR-камеры, с другой стороны, будут легко интегрироваться. Джеймс Макгоуэн говорит, что это одна из сильных сторон его предложений.

«Солнечные тепловые камеры FLIR работают со всеми основными производителями малогабаритных многофункциональных дисплеев, включая Raymarine, Furuno, Garmin и Simrad», - объяснил МакГоуэн, добавив быстро: «Даже для приложений большого корабля FLIR использует интерфейс промышленного стандарта протоколов и форматов сигналов, что делает их широко совместимыми со многими другими типами систем отображения на судах и берегах и сетевой инфраструктурой ».

Технология зашифрованного, защищенного и следующего поколения
Помимо необходимости создания надежных корпусов и компетентных моряков для выведения их в море, операторы сначала должны надежно передавать данные. С этой целью и используя тот же диапазон ОВЧ-диапазона, что и AIS, LightHouse OS Raymarine является первой коммерчески развитой навигационно-навигационной системой военного назначения для отправки и получения данных через зашифрованную систему обмена тактическими данными SBU Type-III (STEDS). Разработанный специально для нужд береговой охраны Соединенных Штатов и первых респондентов, программное обеспечение LightHouse, разработанное для шифрования СБ Type III, также поддерживает безопасную текстовую связь между агентствами, позволяя экипажам отправлять и получать короткие сообщения с отчетами о задачах и статусе.

Abeyta описывает систему следующим образом: «Наша операционная система LightHouse для береговой охраны сертифицирована на требования к шифрованию чувствительных, но неклассифицированных (SBU) типов III. Это позволяет «хорошим парням» делиться информацией, не опасаясь, что данные попадут в чужие руки ».

Зашифрованный MFD и сеть, в которой он участвует, также обеспечивают точность и полноту сообщений, заказов на выполнение задач и других миссий. МакГоуэн добавляет: «Рассмотрим шаблон SAR, который в прошлом должен был быть вручную нанесен на график или введен в электронную систему. Это было не только много времени, но и вероятность ошибок ввода данных была очень высокой. Наша интегрированная, безопасная система позволяет получить SAR-шаблон в цифровом виде без необходимости вручную копировать его или распечатывать. Он по существу готов к использованию, когда он «сияет» на борту ».

Шаблоны SAR, автоматическое создание и отображение
Raymarine MFD могут создавать электронные навигационные шаблоны поиска, соответствующие требованиям Международного морского поискового и спасательного руководства (IMSAR). Эти запрограммированные шаблоны SAR (поиск и спасение) помогают спасательным агентствам, обеспечивая точность поиска и увеличивая вероятность обнаружения.

При подключении к совместимому приемопередатчику eAIS зашифрованные многофункциональные навигационные системы Raymarine могут отображать символику Blue Force AIS вместе с обычными целями AIS. Моряки видят оптимальный курс для перехвата любого интересующего объекта AIS или радара (MARPA / ARPA) с легко понятной графикой, которая автоматически обновляется по мере изменения условий или целей, пытающихся уклониться от маневров.

Муниципальные клиенты и первые ответчики
Раймарин гордится тем, что изменил ландшафт для первого ответчика. Доказательство этого утверждения можно найти в наборах интерфейсов Raymarine для первого ответа, которые продаются за прилавком и с полки без повышения цены. Сегодня первый ответчик получает шаблоны поиска и спасения и построение целевого перехвата с версией COTS, предлагаемой Raymarine. Это уникальные функции для Raymarine. Однако в настоящее время внешние агентства ограничены только шаблонами поиска и спасения и целевым перехватом. В конце концов, и как только Береговая охрана заблокирует зашифрованные функции программного обеспечения, другие агентства смогут заказать системы с помощью специального программного обеспечения береговой охраны. Примечательно, что это добавит такие функции, как зашифрованное текстовое сообщение между сосудами и сосудами, зашифрованное совместное перехват целевых перехватов между судном и судном, а также возможность приема и отправки шаблонов поиска в командные центры и из них в набор инструментов первого ответчика.

По мере того, как многие из этих компонентов становятся доступными на открытом рынке для государственных и местных агентств, FLIR и Raymarine будут способствовать укреплению взаимодействия всех первых респондентов, поскольку они также удовлетворяют потребности их основного клиента - Береговой охраны США.

Безопасность: партнерство с клиентами
В своем самом низком общем знаменателе этот тип оборудования сводится к безопасности. МакГоуэн настаивает: «Наша операционная система LightHouse была разработана с учетом безопасности и ситуационной осведомленности. Например, электронная система картографирования настраивается на класс судна, на котором он установлен. Система знает навигационную тягу, воздушную тягу и балку судна или лодки и использует данные, встроенные в навигационную схему, чтобы заранее предупредить экипаж о потенциальных опасностях. Это может быть особенно важно при высокоскоростном спасении, перехвате или операции преследования. Предупреждение, предупреждение или сигнал из системы могут помочь предотвратить заземление или столкновение ».

Джозеф Б. Абейта согласен. «Полная системная интеграция действительно там, где мы сияем. Конечно, компоненты Raymarine и FLIR работают вместе, но это следует ожидать. Дополнительная работа, которую мы поставили, чтобы обеспечить безопасную связь, шаблоны SAR, перехватывать и более реально вывести нас впереди ». В конце концов, Raymarine и FLIR не пришли в этот момент в одиночку.

МакГоуэн прекрасно подводит итог: «Мы знали, что это нужно, чтобы мы могли прислушиваться к конкретным потребностям наших клиентов и поставлять решение, которое было бы мощным, надежным и простым в использовании. Это не просто поставка контракта. Существует также очень сильное чувство партнерства, которое мы разработали с нашими первыми респондентами-респондентами, которые помогают нам поставлять нужные им инструменты и выполнять их задачи ». Зная это, я уже чувствую себя более безопасным.

(Как опубликовано в издании Marine News за июнь 2018 года)