Мур Стивенс: уверенность в доставке

Изображение: Мур Стивенс, Великобритания

Согласно последнему исследованию доверия, проведенному международным бухгалтером и консультантом по судоходству Муром Стивенсом, за три месяца до конца ноября 2018 года доверие к судоходству несколько снизилось.

Средний уровень доверия, выраженный респондентами, упал до 6,0 с максимального балла 10,0 по сравнению с 6,3, зарегистрированными в августе 2018 года.

Уверенность со стороны всех основных категорий респондентов снизилась, за исключением брокеров, где рейтинг вырос с 4,9 до 5,2. Доверие владельцев упало до 6,4 с 6,8, что изначально было вторым самым высоким показателем, достигнутым этой категорией респондентов за всю жизнь опроса. Между тем рейтинг доверия менеджеров снизился с 6,2 до 6,0, а фрахтователей - с 7,0 до 6,8. Опрос был начат в мае 2008 года с общим рейтингом для всех респондентов 6,8 из 10,0.

Уверенность в Европе снизилась с 6,2 до 6,1, а в Северной Америке - с 6,8 до 5,2, но в Азии осталась стабильной на уровне 6,3, что соответствует наивысшему рейтингу, достигнутому за последние 12 месяцев.

Вероятность того, что респонденты осуществят крупную инвестицию или значительное развитие в течение следующих 12 месяцев, не изменилась и составила 5,5 из максимального показателя 10,0. Доверие владельцев снизилось с 6,5 до 6,3, а у фрахтователей - с 4,0 до 6,6. Ожидания крупных инвестиций выросли в Азии с 6,1 до 6,2, но в Европе снизились с 5,3 до 5,2.

Число респондентов, которые ожидали увеличения расходов на финансирование в следующем году, выросло с 59% до 67%. Показатель для владельцев вырос с 70 до 71%, а для фрахтователей и менеджеров - с 50 до 80% и с 45 до 63% соответственно. Рейтинг для брокеров не изменился и составил 71%.

Конкуренция, выявленная 21% респондентов, опередила тенденции спроса (20%) как фактор, который, как ожидается, окажет наиболее значительное влияние на результаты в течение следующих 12 месяцев, а финансовые затраты (16%) будут на третьем месте.

Число респондентов, ожидающих более высоких ставок фрахта в течение следующих 12 месяцев на рынке танкеров, выросло на семь процентных пунктов в предыдущем опросе до 60%, тогда как респонденты, ожидающие более низких ставок, выросли с 9% до 12%. В секторе сыпучих грузов ожидания повышения ставок не изменились и составили 38%, что сопровождалось повышением на 4 процентных пункта до 15% в показателях, ожидающих снижения ставок. Цифры, ожидающие более высоких ставок контейнеровозов, тем временем упали на один процентный пункт до 25% по сравнению с 24%, ожидающими более низкие ставки. Чистое отношение фрахтовых ставок в секторе танкеров составило +48, сухих навалочных грузов +23 и контейнеровозов +1.

В отдельном вопросе 24% респондентов заявили, что ожидают, что разница в цене между мазутом с высоким содержанием серы и мазутом с низким содержанием серы, совместимым с ИМО, на 1 января 2020 года составит от 250 до 324 долларов США за метрическую тонну. 23% оценили эту цифру в диапазоне от 175 до 249 долларов, в то время как 18% оценили ее в сумму от 325 до 399 долларов. 12% считают, что разница в стоимости будет между 100 и 174 долларами.

Ричард Грайнер, партнер Moore Stephens, Shipping & Transport, говорит: «Неутешительно завершать год с небольшим снижением уверенности в себе. Но доставка ничто, если не нестабильно, и всегда будут взлеты и падения. Мы также не должны забывать, что именно в 2018 году доверие достигло четырехлетнего максимума.

«Отрадно видеть, что аппетит к новым инвестициям не сдерживался падением доверия. Новые инвестиции, безусловно, будут необходимы для продвижения вперед, не в последнюю очередь для финансирования расходов на технологии, необходимые для достижения соответствия существующим и развивающимся нормативным требованиям, и это на фоне растущих финансовых затрат в предстоящем году.

«Примечательно, что почти четверть респондентов нашего опроса считали, что разница в цене между топливом с высоким содержанием серы и топливом с низким содержанием серы, совместимым с ИМО, на 1 января 2020 года будет на 30-100 долларов США за метрическую тонну больше, чем в настоящее время.

«Увеличение расходов неизбежно. Увеличение доходов имеет важное значение ».