Морские работодатели: ищут работников

(Фото: Мишель Соре / Инженерный корпус армии США, округ Питтсбург)

«Каждая программа Career Connect Washington разрабатывается совместно с предприятиями и преподавателями, поэтому каждая программа, которую мы создаем или расширяем, отвечает потребностям промышленности и студентов». -Эндрю Клемонс, администратор грантов, штат Вашингтон.

В марте Объединенное управление энергетики и транспорта США объявило о создании новой веб-страницы по развитию рабочей силы – для вакансий на электромобилях.

Централизованное внимание, особенно сверху, является большим подспорьем для промышленного сектора, который ищет десятки тысяч умных и талантливых людей. Объединенному офису был задан вопрос: предпринимаются ли аналогичные усилия федерального агентства по созданию морской рабочей силы? Пока нет, однако, что немаловажно, MARAD планирует связать возможности трудоустройства в морском секторе с веб-сайтами Министерства труда (подробнее ниже).

Руководители морского персонала, возможно, немного позавидуют усилиям Объединенного офиса. В конце концов, почти на сайте каждой морской компании есть ссылка «присоединяйтесь к нашей команде». Эксперты отрасли говорят о «пенсионном обрыве» — недалёком моменте, когда пожилые работники выходят на пенсию, но молодые работники не пополняют ряды. По оценкам Бюро статистики труда, с 2022 по 2032 год ежегодно потребуется 8800 работников водного транспорта, в основном для замены пенсионеров или людей, покидающих морской сектор.

Перед лицом этих проблем морские компании не просто дрейфуют. По всей территории США – на прибрежных, внутренних водных путях и в портах Великих озер – компании активизируют свою деятельность, сотрудничая с учебными центрами, формируя региональные трудовые коалиции и организуя обучение внутри компании. Ниже приводится более детальный взгляд на некоторые из этих кадровых инициатив.

Партнерство: Fincantieri Shipyards и Технический колледж Северо-Восточного Висконсина (NWTC)
NWTC имеет специальные центры морской подготовки в Маринетт и Стерджен-Бей, штат Висконсин. Колледж тесно сотрудничает с верфями Fincantieri Marine Group. NWTC является назначенным MARAD Центром передового опыта по обучению и образованию отечественных морских кадров. Отношения NWTC и Fincantieri возникли еще во время Второй мировой войны.

В 2022 году в Стерджен-Бей началось специализированное обучение сварке и судомонтажу. В июле 2023 года партнерство снова расширилось за счет увеличения возможностей классных комнат и обучения, а также расширения учебных программ.

Это, так сказать, обучение «в масштабе», только за последние 13 лет было охвачено около 15 тысяч человек. И оно направлено на достижение важных социальных целей. Например, около 30% студентов-сварщиков — латиноамериканцы, а 10% — женщины. Чернокожие студенты составляют около 10%. Этот процент зачисления выше, чем общий процент меньшинств в округе колледжа.

Меридит Джегер — вице-президент по развитию колледжа в NWTC, а Джим Дрегер — декан отдела корпоративного обучения и экономического развития. В интервью Егера и Дрегера спросили, что они думают об ускорении и расширении подготовки морских кадров.

Они предложили следующие основные идеи:

• Инвестируйте в выделенное пространство: думайте о классе как о продолжении верфи. Специальный учебный центр обеспечивает захватывающий опыт обучения, необходимый для овладения навыками, необходимыми на работе (NWTC открыла свой новый учебный центр морского производства на Северном побережье в Маринетте в 2011 году).
• Обеспечьте гибкость в планировании: учитывайте разнообразные потребности учащихся и предоставляйте гибкий график обучения, чтобы подготовить их к успеху. Это может включать гибкий график работы, возможности обучения на рабочем месте или предложение дистанционного обучения для обеспечения доступности.
• Используйте инсайдерские знания: нанимайте инструкторов с непосредственным опытом и знаниями в отрасли. Используйте их идеи для повышения актуальности и эффективности программ обучения.
• Укреплять государственное и частное партнерство: сотрудничать с заинтересованными сторонами, такими как государственные учреждения, предприятия, отраслевые ассоциации и учреждения. Эти партнерства могут предложить ценные ресурсы, возможности финансирования и доступ для обогащения учебной программы.
• Всегда оставляйте место для адаптации: разрабатывайте программы обучения, которые будут динамичными и адаптируемыми к меняющимся потребностям отрасли. Предоставляйте индивидуальные модули, основанные на навыках, которые можно адаптировать с учетом новых тенденций, технологий и нормативных требований.

По словам Дрегера, NWTC начинается с базового пятинедельного курса по базовым навыкам, призванного выявить сильные стороны и интересы студентов. Затем студенты переходят к более специализированному обучению.

Самый большой спрос со стороны работодателей сейчас – на сварщиков. Другими востребованными профессиями являются монтаж трубопроводов, судомонтаж и электротехника/электроника, а также базовые навыки, такие как общение и управление временем. СЗТК планирует добавить обучение роботизированной сварке. Финансирование программы поступает из различных источников, включая программы развития рабочей силы ВМС и штата Висконсин.

(Фото: NWTC)

Йегера и Дрегера спросили: как руководители морских компаний могут помочь расширить и облегчить программы и возможности обучения?

Джагер сказал, что с помощью некоторых грантов на рабочую силу компании могут взять на себя инициативу по финансированию и связаться с партнером по обучению. Однако другие возможности различаются, поскольку не все средства доступны частному сектору. Руководители бизнеса должны поддерживать связь со всеми сторонами, которые могут внести свой вклад в успех инициативы.

Система технических колледжей Висконсина поддерживает прочные партнерские отношения с промышленностью. «Мы часто встречаемся с владельцами (верфей)», — сказал Джагер, добавив: «Мы постоянно ищем возможности поддерживать сильный и разнообразный набор программ».

Career Connect Washington: коалиция бизнеса, труда, образования и правительства
Эндрю Клемонс — администратор грантов Департамента безопасности занятости (ESD) штата Вашингтон, агентства, отвечающего за внедрение программы Career Connect Washington (CCW), которая связывает соискателей работы с обучением. С 2019 года CCW профинансировал более 150 таких программ, многие из которых представляли собой ученичество.

В 2022 году Министерство труда США (DOL) объявило о создании фонда ученичества Building America. Клемонс сказал, что чиновники штата Вашингтон воспользовались этой возможностью, которая, по словам Клемонса, «казалась идеально подходящей для потребностей Вашингтона в рабочей силе». Заявки ESD были успешными, и летом 2022 года стартовали новые программы ученичества в ключевых отраслях, включая морскую. CCW получила 23,5 миллиона долларов США в рамках программы Good Jobs Challenge от Министерства торговли США и 5,6 миллиона долларов США в виде фондов DOL Apprenticeship Building America. «Каждая программа CCW, — пояснил Клемонс, — разрабатывается совместно с предприятиями и преподавателями, поэтому каждая программа, которую мы создаем или расширяем, отвечает потребностям промышленности и студентов».

Клемонса спросили о расширении инициатив по развитию рабочей силы для достижения результатов на уровне штата и региона. Он отметил, что 40% молодых людей получают диплом или степень о высшем образовании, но около 70% нынешних рабочих мест требуют такого диплома. «Нам нужно делать больше для наших морских работников, — сказал он, — и нам нужны решения, которые позволят масштабировать обучение, связанное с карьерой, во всех отраслях». Однако он добавил, говоря о морском транспорте: «Я думаю, что у нас есть все необходимое, чтобы оказать реальное влияние».

Наконец, Клемонса спросили, как лучше всего привлечь морские предприятия к принятию кадровых решений. Он сказал, что коалиция создала офис и веб-сайт под названием «Лидеры секторов», которые служат основными контактными лицами работодателей при разработке программ.

«Лидеры секторов, — пояснил Клемонс, — работают напрямую с предприятиями, чтобы убедиться, что предложения программ отвечают потребностям предприятий в найме, а также обеспечить соответствие нашей рабочей силы приоритетам отрасли». Крайне важно, что он стремится к сотрудничеству и согласованности между работодателями и программами.

Существует 10 категорий лидеров отрасли: от передового производства и аэрокосмической отрасли до ИТ и кибербезопасности и морского судоходства, где обучение и возможности возглавляет Северо-Западный центр передового опыта в области морского производства и технологий, расположенный в Анакортесе, штат Вашингтон.

Внутреннее обучение: Gunderson Marine & Iron, Портленд, Орегон.
Ди Берч — президент Gunderson Marine & Iron. Берч возобновил программы обучения Gunderson в 2023 году. По словам Берча, основное внимание уделяется сварке, но области обучения также включают такелаж, строительные леса, морскую электрику и информационные технологии. Важно отметить, что студентам выплачивается оплата во время обучения.

Программа финансируется исключительно Гундерсоном. «Мы не получали внешнюю финансовую помощь от таких организаций, как Министерство труда, MARAD или государственные управления образования», — сказал Берч. Но для расширения обучения компания изучает возможности партнерства. Местные центры карьерных ресурсов помогают с подбором персонала.

(Фото: Гундерсон Марин)

Берч не раскрыл информацию о зачислении в программу. По завершении студенты не обязаны работать в Gunderson, хотя компания очень хочет, чтобы они остались.

Берч сказал, что выпускники имеют средний стаж работы в компании 15 лет. «Они продолжают использовать свои навыки, — добавил он, — демонстрируя невероятную трудовую этику, привитую им в рамках программы».

Gunderson планирует продолжить обучение даже после того, как пополнит ряды своих сотрудников. «Мы сталкиваемся с торговым разрывом», — прокомментировал Берч и добавил: «Учебный центр — это долгосрочная инвестиция. Это прекрасная возможность начать прекрасную карьеру и получать оплату, пока вы изучаете выбранную профессию».

Залив Сан-Франциско: новая рабочая коалиция на набережной
Патрик Мерфи — президент Blue and Gold Fleet, пассажирского паромного сообщения на морском терминале пирса 41 в Сан-Франциско. Что касается Blue and Gold, Мерфи написал, что «набор персонала является для нас главным приоритетом». Мерфи работает с профсоюзными организациями и программами развития рабочей силы в городах Ричмонд и Окленд. «Мы собрали, — объяснил Мерфи, — группу под названием «Коалиция рабочей береговой линии», чтобы помочь набирать и обучать будущих моряков и рабочих верфей».

Коалиция работодателей была создана два года назад. Бобби Уинстон является одним из лидеров Коалиции и владеет компанией Bay Crossings, которая продает билеты на паром в знаменитом здании Ferry Building в Сан-Франциско.

(© sheilaf2002 / Adobe Stock)

В недавней презентации для Коалиционного управления водного транспорта и чрезвычайных ситуаций Сан-Франциско директор программы Сал Вака изложил некоторые цели коалиции. Фокус -

• Работа на верфях и морском строительстве, например, морские техники, сварщики, механики, корабелы и электрики; и,
• Водный транспорт, например, матросы, агенты станций, капитаны и помощники капитана.

Следующие шаги связаны с программами California Workforce Accelerator. Первоначальная цель состоит в том, чтобы обучить 30 участников, а затем увеличить их число до 300. Чиновники стремятся использовать деньги на обучение рабочей силы, которые являются частью федеральных и государственных инфраструктурных и энергетических программ, например, инициативы EPA по чистым портам. По оценкам коалиции, только морская ветроэнергетика к 2030 году потребует от 12 300 до 49 000 штатных сотрудников.

Коалиция хочет краткосрочного (8-12 недель) индивидуального обучения. Он хочет разработать и внедрить соглашение о найме из первых рук. И, конечно же, ему необходимо обеспечить ресурсы, чтобы все работало. Первоначальные усилия по финансированию оказались успешными. Уинстон сообщил, что коалиция получила 5 миллионов долларов от советов по трудовым ресурсам, включая грант от Калифорнийской организации High Road Training Partnerships, которая поддерживает проекты по трудовым ресурсам, основанные на «отраслевом партнерстве, обеспечивающем справедливость, устойчивость и качество рабочих мест», по данным совета штата.

Уинстон добавил, что в прошлом поддержание морской рабочей силы было чем-то вроде унаследованного процесса, связанного с семейными связями и неформальными связями или, по крайней мере, с проживанием рядом с портом и слухом о наличии работы.

Теперь, заметил Уинстон, привлечение рабочей силы должно выйти за рамки старых связей. Ему необходимо установить связь с людьми, которые в противном случае не знали бы о морской деятельности. Уинстон сказал, что потенциальных кандидатов отпугивают требования безопасности, время и деньги, необходимые для получения полномочий, оплата (или нет) во время обучения и, конечно же, дополнительные трудности для не говорящих по-английски. Уинстон сказал, что социальные сети имеют решающее значение. Он сказал, что коалиция, например, оценивает, как и можно ли использовать TikTok для набора персонала. По словам Уинстона, молодые люди действительно могут быть заинтересованы в работе в морском секторе, но в целом им может быть легче начать карьеру в другом секторе труда.

Порт Такомы
Операции порта Такомы обеспечивают более 40 000 рабочих мест; в самом порту работают 250 человек. В 2022 году директора портов приняли новый Стратегический план развития рабочей силы, включающий 10 приоритетов, в том числе:

• Оплачиваемые стажировки и оплата за опыт работы;
• Финансовая поддержка программы сертификации государственных школ Такомы;
• Участие сообщества в вопросах морской карьеры; и
• Карьера воздействия в начальной школе.

В декабре прошлого года комиссары портов утвердили контракт с учебным центром Workforce Central на расширение возможностей карьерного роста за счет оплачиваемого опыта работы или стажировок в сферах строительства, производства, морского транспорта и логистики, а также окружающей среды.

Тогда президент Комиссии порта Такома Кристин Анг прокомментировала: «Это впечатляющий шаг вперед в нашем стремлении к увеличению рабочей силы завтрашнего дня. Мы хотим убедиться, что жители округа Пирс имеют доступ к возможностям, предоставляемым семейной оплачиваемой работой».

© Джордж Коул / Adobe Stock

Еще одним важным шагом для порта является сотрудничество с государственными школами Такомы в создании нового морского центра порта под названием «Maritime | 253». В настоящее время ведется планирование, в котором особое внимание уделяется:

• Квалифицированные и технические профессии, имеющие дипломы, сертификаты и стажировку в столярных, электротехнических, сантехнических работах, работе с листовым металлом и каменной кладке;
• Транспорт и логистика, охватывающая все аспекты наземного, морского и воздушного складирования и логистики. Студенты могут пройти сертифицированную подготовку операторов для работы на кораблях, поездах и доках;
• Технологии и инновации, включая сертификаты и передовые приложения в области кибербезопасности, логистического программирования, транспортных средств с дистанционным управлением и дронов (воздушных и подводных); и,
• Устойчивое развитие, включая упор на возобновляемые/альтернативные виды топлива, сокращение отходов и выбросов, закупку материалов и модернизацию во многих экосистемах.

При запуске в 2024 году Workforce Central направит не менее девяти человек на оплачиваемую стажировку, и как минимум 23 стажера будут иметь право на компенсацию за опыт работы.

MARAD: Стратегический план по трудовым ресурсам Mariner на 2023–2027 финансовые годы
В августе прошлого года MARAD опубликовал стратегический план по «определению вариантов, которые помогут увеличить рабочую силу моряков в нашей стране». Это часть вступительного послания Энн К. Филлипс, морского администратора, которая далее комментирует, что «хотя в некоторых сегментах нашей отрасли имеется достаточно персонала для безопасного управления судами, другие сегменты сталкиваются с нехваткой кадров, как острой, так и хронической».

План имеет шесть основных целей:

1. Укрепить программы развития рабочей силы моряков.
2. Поддерживать институты образования и подготовки моряков.
3. Улучшить разнообразие, равенство и инклюзивность рабочей силы моряков.
4. Обеспечить наличие достаточного количества квалифицированных моряков для национальной безопасности.
5. Поддерживать морские инновации.
6. Обеспечьте превосходное выполнение политики и управление ресурсами.

Эти цели являются отправной точкой для ряда стратегий, которые MARAD намерен реализовывать в течение следующих пяти лет. В общей сложности MARAD представляет 36 шагов стратегии: 11 шагов по развитию рабочей силы; восемь на поддержку образования; шесть для разнообразия; пять для поддержания достаточного количества рабочей силы; три для поддержки инноваций; и три были сосредоточены на реализации политики.

Одна из стратегий заключается в более эффективном использовании существующих федеральных ресурсов. MARAD будет связан с веб-сайтом WorkforceGPS Министерства труда. MARAD будет работать с другими заинтересованными сторонами над разработкой морского контента для сайта». Другая стратегия будет направлена на расширение и создание новых программ ученичества.

Отраслевые партнеры
Для стратегического проекта MARAD обратилась за советом к отраслевым партнерам. Среди участников были Ассоциация озерных перевозчиков (LCA) и Американские операторы водных путей (AWO).

Основная рекомендация LCA: увеличить поддержку морских программ K-12. «Наша самая большая потребность, — объяснил Эрик Пис, вице-президент LCA, — это нелицензированные матросы и инженеры начального уровня. И нам необходимо повысить нашу известность среди младших школьников» (Пис — председатель правления Argonaut, некоммерческой корпорации, которая продвигает морскую и авиационную карьеру в средней школе в центре Кливленда).

Пис сказал, что новые программы ученичества будут полезны. Еще одна большая помощь: упростить процесс аттестации береговой охраны, который, по словам Писа, запугивает и расстраивает потенциальных моряков, усложняя, а не облегчая, новую команду, чтобы попасть на борт и приступить к работе.

(Фото: LCA)

Патрику Парсонсу, советнику и директору по связям с правительством Американских операторов водных путей, был задан вопрос о дальнейших действиях по мере реализации стратегии MARAD. Он сказал, что «в качестве главной цели AWO хочет обеспечить, чтобы работа MARAD охватывала все сегменты отечественной морской отрасли». Достаточное количество морской рабочей силы является важнейшим элементом национальной безопасности.

Парсонс предложил, чтобы при реализации MARAD учитывались многочисленные возможности карьерного роста в морском секторе. Он отметил, что многие цели плана касаются морских академий. Но он добавил, что AWO рада, что MARAD «признает решающую роль программ ученичества, переводящих ветеранов с военной карьеры на гражданскую и обучающие школы».

Парсонс заявил, что AWO продолжит сотрудничать с MARAD, чтобы гарантировать, что в его работе «учитываются все варианты, включая маршрут газопровода и программы обучения компании».