МЕГАМАШИНЫ: Мэнсон готовится добавить «Бионического человека» из земснарядов

Грег Траутвайн • 17 февраля 2025

Замена больших центральных двустворчатых ворот шлюза на судоходном канале озера Вашингтон (LWSC). Изображение предоставлено Manson Construction

Ежегодное техническое обслуживание дноуглубительных работ в порту Аляски в 2021-2023 финансовых годах. Изображение предоставлено Manson Construction

Дноуглубительные работы в районе внутренней гавани Ричмонда. Изображение предоставлено Manson Construction

Frederick Paup — это новый огромный самосвальный земснаряд, который, по мнению Paup, изменит эффективность и возможности в дноуглубительной отрасли. В настоящее время этот самосвальный земснаряд объемом 15 000 кубических ярдов завершается в Seatrium AmFELS в Техасе и является крупнейшим из когда-либо построенных Manson и знаменует собой значительный скачок вперед в производительности дноуглубительных работ. Изображение предоставлено Wabtec/Manson Contruction

Изображение предоставлено Manson Construction

Новый завод Frederick Paup мощностью 15 000 куб. ярдов будет доставлен позднее в 2025 году. Изображение предоставлено Manson Contruction

Manson Construction долгое время была опорой морской индустрии США, укорененной в традиции судов, построенных в США, принадлежащих США и эксплуатируемых США. Компания была основана в 1905 году Питером Мэнсоном , когда он выкопал банку с золотыми монетами [потому что не доверял банкам] и купил лебедку, которую затем установили на барже, и которая стала первым свайным молотом Мэнсона. С установленным на барже свайным молотом Manson Construction начала свой путь в морское строительство и, в конечном итоге, в дноуглубительные работы, путь, который продолжается и сегодня, поскольку она стала доминирующим игроком на морском рынке США, играя решающую роль в строительстве и поддержании морской инфраструктуры страны.

Компания стоимостью в полмиллиарда долларов

Компания Manson Construction начиналась как небольшая компания по забивке свай, но к 2025 году она развилась и выросла в предприятие стоимостью 500 миллионов долларов, а поворотный момент наступил в 2012 году, когда она превратилась в компанию, на 100% принадлежащую сотрудникам.

Сегодня Фред Поуп занимает должность исполнительного вице-президента и председателя совета директоров компании, основанной его прадедом. Он присоединился к компании в 1992 году и сыграл ключевую роль в ее росте, помогая расширять деятельность, сохраняя при этом основные ценности компании.

Manson, работающая в основном в США, специализируется на строительстве и дноуглублении крупных гражданских морских судов, имея флот, оборудованный для различных методов дноуглубления, включая фрезерное всасывание, грейферное и трюмное дноуглубление. Имея штаб-квартиру в Сиэтле и региональные офисы по всей стране, компания сохраняет стратегическое положение для обслуживания ключевых водных путей США.

Фредерик Поуп, «Бионический человек» Dredges, — это земснаряд-монстр с трюмом в 15 000 кубических ярдов, который будет спущен на воду и будет работать в США в конце этого года. Изображение предоставлено Wabtec/Manson Contruction

Фредерик Поуп: «Бионический человек» из Dredges

Frederick Paup — это новый огромный самосвальный земснаряд, который, по мнению Paup, изменит эффективность и возможности в дноуглубительной отрасли. В настоящее время этот самосвальный земснаряд объемом 15 000 кубических ярдов завершается в Seatrium AmFELS в Техасе и является крупнейшим из когда-либо построенных Manson и знаменует собой значительный скачок вперед в производительности дноуглубительных работ. Основные характеристики Frederick Paup включают:

Повышенная производительность: Имея длину 420 футов и ширину 81 фут, он превосходит Glenn Edwards, предыдущий крупнейший самоотвозный земснаряд компании Manson.
Усовершенствованная система питания: земснаряд оснащен дизель-электрическими двигателями Wabtec Tier 4, что делает его более экономичным и экологически чистым, устраняя необходимость в обработке мочевиной для достижения целевых показателей выбросов.
Повышенная безопасность и комфорт экипажа: конструкция включает улучшенные проходы под палубой, что снижает подверженность суровым погодным условиям.
Превосходные насосные возможности: Оснащен внутрикорпусными насосами для более эффективного наполнения пляжей и осуществления проектов по рекультивации земель.

Ожидается, что судно Frederick Paup вступит в эксплуатацию в 2025 году и начнет работу в гавани Мобайл и на реке Миссисипи, укрепив сильные позиции Manson в секторе дноуглубительных работ.

«Frederick Paup — это результат многолетнего опыта и знаний, которые Мэнсон накопил с нашим самоотвозным земснарядом Glenn Edwards», — сказал Поуп, имея в виду построенный в 2006 году и поставленный Glenn Edwards земснаряд объемом 13 000 кубических ярдов.

«Frederick Paup похож на бионического человека среди земснарядов: он больше [15 000 ярдов против 13 000 кубических ярдов]; он быстрее, форма его корпуса была изменена [так что его размеры] составляют 420 футов в длину и 81 фут в ширину», — сказал Paup.

Ключевой урок был извлечен после супершторма Сэнди, когда Мэнсон работал на шельфе Нью-Джерси в феврале, возвращая на пляж два миллиона кубических ярдов песка. Удержание рабочих подальше от таких условий было приоритетом для нового Frederick Paup, и с новыми судами «мы достигли того, что наша команда может пройти от носа до кормы и все еще оставаться под палубой.

Новые силовые установки Wabtec также стали усовершенствованием, поскольку, как объясняет Поуп, «одним из преимуществ более современных двигателей является то, что они будут более экономичными, а их площадь воздействия не будет такой большой».

Но преимущества на этом не заканчиваются, как объяснил Поуп. «Мы могли бы получить двигатели, в которых используется мочевина, чтобы достичь уровня выбросов Tier 4, но мы не хотели этого делать. Мы уже делали это на одном из наших земснарядов с секцией фрезы… прежде чем мы переоборудовали его в третий раз, чтобы соответствовать требованиям к качеству воздуха, и мы знали, что не хотим этого снова. Сложность и стоимость перехода с дизель-электричества на чистое дизельное топливо обходятся дорого, но», но со временем это компенсируется топливом, экологическими преимуществами и эффективностью.

«Итак, мы будем Печеньковым Монстром среди земснарядов, пожирающим работу как сумасшедший… мы скоро прибудем в гавань рядом с вами», — сказал Поуп.

«Мы могли бы получить двигатели, в которых используется мочевина, чтобы достичь уровня выбросов Tier 4, но мы не хотели этого делать», — сказал Фред Поуп. Изображение предоставлено Wabtec/Manson Contruction

Закон Джонса и равные условия игры

Закон Джонса был и будет оставаться горячо обсуждаемым требованием для работы в водах США, и соблюдение компанией Manson Construction Закона Джонса является не просто юридическим обязательством — это основополагающее обязательство в отношении национальной безопасности, экономической стабильности и сохранения рабочих мест в морской отрасли Америки, по словам Поупа, поскольку закон гарантирует, что внутренняя морская торговля остается в руках американцев, защищая цепочки поставок страны и укрепляя ее судостроительную промышленность.

Для компании Paup and Manson Construction Закон Джонса гарантирует равные условия и поддерживает наличие надежной и квалифицированной рабочей силы в сфере морского судоходства.

«Для нас это вопрос равных условий. Если это будет стоить мне X долларов в день для американской верфи, то я хочу, чтобы у моего конкурента было то же самое», — сказал Поуп. «Я люблю говорить: «Вы можете потребовать, чтобы у меня была коза на палубе драги в качестве требования, пока у моего конкурента должна быть коза на палубе его драги, меня это устраивает; это нормально. Просто будьте последовательны».

«Закон Джонса гарантирует, что мы сохраним сильную внутреннюю морскую индустрию», — говорит Фред Поуп. «Без него мы бы увидели приток судов под иностранным флагом, подрывающих американских операторов, что привело бы к потере рабочих мест и снижению судостроительных мощностей. Мы гордимся тем, что строим и укомплектовываем наши суда в США, и мы выступаем против любых попыток подорвать эту защиту».

Несмотря на периодические проблемы со стороны иностранных интересов, ищущих исключений, двухпартийная поддержка Конгресса сохранила роль Закона Джонса в защите морских операций США. Закон играет важную роль в национальной обороне, гарантируя, что страна будет содержать флот судов и обученных моряков, готовых поддержать военную логистику во время кризиса. В эпоху глобальной неопределенности поддержание отечественной морской отрасли имеет большее значение, чем когда-либо.

Сан-Габриэль — Ньюпорт-Бэй (Серфсайд-Сансет), этап 13, питание на пляже. Изображение предоставлено Manson Construction

Инвестиции в будущее: суда и рабочая сила

Помимо Frederick Paup, Manson планирует дополнительные инвестиции, включая новый 30-дюймовый ABS-земснаряд с фрезерным всасыванием, разработанный C-Job, для операций в Мексиканском заливе. Эти расширения соответствуют долгосрочной стратегии компании по укреплению возможностей дноуглубления в США.

Ключевым компонентом этой стратегии является развитие рабочей силы. Manson активно обучает дополнительных членов экипажа по всему своему флоту, чтобы обеспечить плавный переход, когда Frederick Paup начнет работу. С ростом заработной платы в отрасли — 50% сотрудников Manson теперь зарабатывают более 100 000 долларов в год — компания остается конкурентоспособным работодателем в морском секторе.