Как береговая охрана поддерживает судостроительную промышленность

Лейтенант jg Райан Томас, морской инспектор в секторе береговой охраны Делавэр-Бей, идет ниже Каймана-Хилы, 850-футовый контейнерный корабль, построенный на верфи Филадельфии, 4 октября 2018 года. Каймана Хила и Даниэль К. Иноуэ два крупнейших контейнеровоза, когда-либо построенных в США (фотография береговой охраны Сета Джонсона)

Даниэль К. Инуэй, 850-футовый контейнерный корабль, построенный на Филадельфийских верфях, является крупнейшим контейнерным судном, построенным в США, и является одним из многих морских инспекторов морских судов из сектора береговой охраны Делавэр-Бей, с тем чтобы обеспечить безопасность и безопасность на море. (Фотография Береговой охраны Сета Джонсона)

Лейтенант jg Райан Томас, морской инспектор в секторе береговой охраны Делавэр, поднимается по трапу Даниэля К. Иноуэ, контейнерного судна, построенного на Филадельфийских верфях. (Фотография Береговой охраны Сета Джонсона)

Лейтенант jg Райан Томас, морской инспектор в Береговой охране сектора Делавэр Бэй, перед Даниэлем К. Инуэем, 850-футовый контейнер, который строится на Филадельфийских верфях. (Фотография Береговой охраны Сета Джонсона)

Лейтенант jg Райан Томас, морской инспектор в Береговой охране сектора Делавэр Бэй, обсуждает роль и процедуры Береговой охраны во время электрических испытаний на борту Даниэля К. Инуи. (Фотография Береговой охраны Сета Джонсона)

Лейтенант jg Райан Томас, морской инспектор сектора береговой охраны Делавэр-Бей, обсуждает роль и процедуры Береговой охраны в спасательном оборудовании на борту Даниэля К. Инуэя, строящегося на Филадельфийских верфях. (Фотография Береговой охраны Сета Джонсона)

Рабочие пробираются вдоль лесов в ходе обеденного перерыва на борту Kaimana Hila, 850-футового контейнеровоза, который строится на Филадельфийских верфях. Во время строительства береговая охрана работает с судостроителем, судоходной компанией и регистратором в едином стремлении сделать судно максимально безопасным для эксплуатации. (Фотография Береговой охраны Сета Джонсона)

Previous Next

Береговая охрана США известна тем, что спасает жизни на море, но знаете ли вы, что служба играет огромную роль в экономике?

В качестве регулирующего органа береговая охрана проводит морские инспекции на судах, поступающих в порты Соединенных Штатов, чтобы убедиться, что суда не представляют угрозу безопасности, безопасности или окружающей среде для страны. Когда 90 процентов импорта и экспорта США поступают в страну или выходят из нее, эти проверки обеспечивают наличие топлива на бензоколонке, еду в магазине и подарки на днях рождения.

Но даже до того, как корабль когда-либо попадает в воду, Береговая охрана находится за кулисами, работая над тем, чтобы подготовить ее к морю. Морские инспекторы береговой охраны работают в тандеме с судостроителями в Соединенных Штатах, чтобы обеспечить безопасность судов для рабочих и для работы в морской среде. Фактически, они выполняют эту миссию в Филадельфии, где рабочие строят крупнейшие контейнеровозы, когда-либо построенные в Соединенных Штатах, сейчас для компании Matson Navigation Company, расположенной в Гонолулу.

Как корабль построен, как 850-футовый Даниэль К. Иноуэ на Филадельфийских верфях, береговая охрана и члены отрасли работают вместе. Они рассматривают архитектурные планы корабля, контролируют прокладку его киля и наблюдают за установкой спасательных и инженерных систем. Эти усилия обеспечивают безопасную рабочую среду для моряков и подтверждают целостность судна.

«Для береговой охраны такое судостроение, как это происходит в Соединенных Штатах, дает нам возможность работать с членами морской отрасли», - сказал лейтенант Cmdr. Дженнифер Доэрти, начальник отдела береговой охраны Делавэр Бэй, начальник инспекций. «Дополнительное преимущество береговой охраны, помимо строительства отношений с американскими судостроителями, заключается в том, что она дает нам возможность обучать наших инспекторов в процессе судостроения, что принесет им пользу на протяжении всей их карьеры по профилактике».

Доэрти, который курирует команду морских контролеров береговой охраны, которые оценивают безопасность и безопасность судов на юге Нью-Джерси, Делавера и восточной Пенсильвании, говорит, что привлечение береговой охраны обеспечивает безопасность жизни на море для рабочих, а также портов и водные пути Соединенных Штатов, сохраняя их в чистоте от загрязнения и беспрепятственно. Доэрти говорит, что у близлежащего Даниэля К. Инуэя есть и местная выгода.

«Строительство этого корабля в Филадельфии - огромная сделка для окружающего региона, - сказал Доэрти. «Когда здесь строят корабли, это дает жизнь верфи, местным районам и морскому сообществу».

Лейтенант jg Райан Томас, морской инспектор в секторе береговой охраны Делавэр-Бей, который работает над проектом с февраля, говорит, что участие в проверках и процессе обзора на этапе строительства корабля является не только интересным, но и образовательным. Томас говорит, что изучение различных систем корабля во время его строительства способствовало его росту в качестве морского инспектора, и он чувствует чувство гордости за то, что он помогает сделать корабль более безопасным, но также и как родной житель Гавайских островов, он знает, насколько важно для торговли безопасно перемещаться через американские порты.

Томас говорит, что многие из тех, с кем инспекторы береговой охраны взаимодействуют во время строительства судна, - спасательные и аварийные системы на борту корабля. Такие вещи, как спасательное оборудование, двигательные двигатели, системы рулевого управления, навигационное оборудование, электрические и топливные системы, - некоторые из аспектов, с которыми инспекторы сосредотачиваются на том, чтобы обеспечить соответствие корабля требованиям береговой охраны, прежде чем перейти к полной операции.

На ежедневной основе инспекторы береговой охраны работают с судостроителем, судоходной компанией и в случае с Даниэлем К. Иноуэ, международным регистратором и классификационным обществом. По словам Райана, благодаря их надзору и совместной работе все стороны собираются вместе для разработки корабля, который соответствует стандартам для работы не только в США, но и во всем мире, что приводит к более безопасной ситуации для всех.

Одной из причин того, что отношения между промышленностью и регулирующими органами при строительстве судов важно, является то, что он создает наиболее эффективный и эффективный процесс, чтобы подготовить судно к морской торговле. Международная торговля чрезвычайно полагается на Морскую транспортную систему уже, и, по оценкам, к 2025 году спрос на водную коммерцию во всем мире ожидается более чем в два раза.

Береговая охрана сейчас готовится к растущему спросу. Служба опубликовала стратегическую перспективу морской безопасности морской береговой охраны США, в которой излагается стратегия поддержки и развития морской торговли в США.

Стратегическая перспектива установила приоритеты в трех направлениях:

1. Содействовать законной торговле и путешествиям по безопасным водным путям.
2. Модернизировать вспомогательные средства для навигационных и морских информационных систем.
3. Трансформация потенциала рабочей силы и партнерских отношений.

Для получения дополнительной информации или ознакомления с стратегическим Outlook Морской торговли посетите: http://www.dco.uscg.mil/commerce .