Дойль DCA: президент Трамп поддерживает сильные инфраструктурные проекты

Уильям П. Дойл, генеральный директор и исполнительный директор Dredging Contractors of America

Доброе утро, и спасибо, что пригласили меня сюда сегодня, чтобы открыть конференцию. Это мой первый раз, обращаясь к Ассоциации западных дноуглубительных работ (WEDA), и для меня большая честь быть здесь.

Все начинается с дноуглубительных работ, и президент Дональд Дж. Трамп подкрепляет его критическими законодательными мерами. Как я расскажу позже в своих замечаниях, американские дноуглубительные компании действительно являются американскими компаниями, тратя миллиарды долларов на строительство всех наших кораблей на американских верфях и укомплектовывая наши корабли американскими офицерами экипажем. И мы сделали это так с самого начала республики, потому что мы самые эффективные, это правильная вещь и неотъемлемая часть важности национальной и экономической безопасности нашей страны. Как компании, мы с гордостью выступаем в составе торгового флота Соединенных Штатов.

Прежде чем я начну, я хотел бы сказать несколько слов о администрации портов Вирджинии. В конце концов, мы в Норфолке. Виргинские порты служат ярким примером критической важности дноуглубительных работ и того, как она переплетается с более широким обсуждением политики в отношении инфраструктуры портов.

Порты Вирджинии

Джон Рейнхарт является генеральным директором и исполнительным директором Управления портов Вирджинии. Я знаю Иоанна много лет; он отличный лидер, менеджер и имеет огромную дальновидность. Он отличный американец и хороший друг. До того, как стать генеральным директором и ED порта Вирджинии, Джон Рейнхарт занимал пост генерального директора Maersk Line, Limited. Во время своего пребывания в должности он руководил нападениями сомалийских пиратов на М. А. МАЛЕРКА АЛАБАМА. Джон позаботился о том, чтобы члены семьи постоянно обновлялись, работали непосредственно с нашими военными лидерами и следили за тем, чтобы наши американские моряки были доставлены домой безопасно. Трудно поверить, что прошло девять (9) лет с момента нападения пиратов ALABAMA. Сегодня вы все увидите и услышите от мистера Рейнхарта, так как он будет нашим основным докладчиком на сегодняшнем завтраке.

Расширение в Virginia International Gateway и международных терминалах Норфолк осуществляется по графику и по бюджету. Все 26 новых железнодорожных козловых кранов для Virginia International Gateway были доставлены и подготовлены для обслуживания.

Я хотел бы поздравить Генеральную Ассамблею штата Вирджиния с тем, чтобы утвердить 350 млн. Долл. Для инфраструктуры портов и улучшения в начале этого месяца.

Мы все ждем с тобой Джона Рейнхарта для доклада начальника армейского корпуса инженеров, который будет зеленым автомобильным судоходным каналам Норфолк Харбор до глубины 55 футов. Это был бы единственный порт на Восточном побережье с санкционированной глубиной 55 футов.

Все начинается с дноуглубительных работ, что Вирджиния сделала под руководством г-на Рейнхарта. Вирджиния сформировала выдающиеся партнерские отношения между государственным и частным секторами и опередила ключевые улучшения инфраструктуры.

Интермодальные соединения в портах Вирджинии и вокруг них безупречны. Тридцать шесть (36) процентов входящего и исходящего груза Вирджинии перевозятся по железной дороге. Действительно, это самый большой объем железнодорожных соединений любого порта на Восточном побережье.

Вирджиния хорошо спланировала. В 2016 году Вирджиния получила грант FASTLANE в размере 165 млн. Долл. США на расширение и улучшение автомобильных и железнодорожных соединений на 1,4 млрд. Долл. США, обслуживающих так называемый «Атлантический шлюз». Кроме того, Transurban и CSX Transportation вносят 565 млн. Долл. США, при этом 710 млн. Долл. США прибывающих через государственные транспортные средства Вирджинии.

Вирджиния воспользовалась и успешно использовала программу Федерального морского шоссейного пути «предоставляет инвестиции в обработку и хранение холодных грузов. На морском терминале Ричмонда (RMT) в Вирджинии был добавлен портативный 40-штекерный центральный блок питания, который можно установить на баржи Richmond Express и специализированный грузоподъемный погрузчик, который поможет сделать порт Вирджиния пунктом назначения для холодного груза.

Джон Рейнхарт всегда понимает важность полезного использования материала экскаватора. Вирджиния планирует проект расширения острова Крани, что позволит сэкономить средства, используя материал экскаватора, чтобы создать пространство для контейнерного терминала, который мог бы обрабатывать до 3 миллионов контейнеров в год.

Мероприятия на национальном уровне

Позвольте мне обратиться к федеральному финансированию на национальном уровне. На Капитолийском холме и Белом доме есть много активности, которая непосредственно влияет на дноуглубительные работы. Это включает в себя финансирование углубления и расширения каналов, береговую реставрацию и береговое повторное питание.

Позвольте мне выделить некоторые виды деятельности:

Обновление WRDA

Палата представителей передала HR 8, Закон о развитии водных ресурсов (WRDA) во вторник, 6 июня. Сенат, как ожидается, займется S. 2800, Закон о водной инфраструктуре Америки 2018 года после 4 июля праздничного перерыва. DCA работает с Инженерным корпусом армии

Компании-члены с подрядчиками по дноуглубительным работам Америки недавно завершили два твердых дня работы с армейским корпусом на Национальном совещании по дредже и дискуссионным форумом группы управления промышленным предприятием / корпусом Hopper Dredge. Мы находимся на правильном пути и тесно сотрудничаем. У нас хорошие рабочие отношения с частным сектором с Инженерным корпусом армии.

Инвестиции частным сектором Дноуглубительные компании

Мы все знаем важность партнерства между государственным и частным секторами. Мы в секторе дноуглубительных работ частного сектора прилагаем все усилия, чтобы сделать Америку отличной. Дноуглубительный флот под флагом США насчитывает более 400 экскаваторов. В 2017 году объем флота флота США по флагом увеличился на 34% с добавлением двух крупных судов новой постройки, построенных американскими верфями американскими рабочими. Фактически, дноуглубительная промышленность США находится в рамках программы капитального строительства стоимостью 1 млрд. Долларов. Новые инвестиции включают в себя четыре экскавационных экскаватора с крупными резаками, два крупных экскаватора-бункера и примерно 50 барж, построенных на верфях по всей территории США, включая Восточное судостроение, морскую судоверфь C & C, верфь Corn Island Shipyard, судостроительный завод Конрад и верфи Halimar.

Компании, которые недавно построили и строят экскаваторы, включают:

Американский флаг торгового флота и Джонса

В заключение, дноуглубительная промышленность является неотъемлемой частью 500 000 рабочих мест, поддерживаемых морской промышленностью США. Инвестиционные решения зависят от воспринимаемого постоянства закона Джонса - единственного, наиболее основополагающего внутреннего морского права, которое позволило общей морской отрасли США генерировать годовой объем производства в размере 100 млрд. Долл. США, ежегодную выплату вознаграждения в размере 30 млрд. Долл. США, ежегодный налог в размере 11 млрд. Долл. США доходы и $ 46 млрд. добавленной стоимости.

Я большой сторонник сильного и яркого торгового торгового флота США, в котором жизненно важна индустрия дноуглубительных работ американского флага. Я верю в свои компании и их бизнес-модели строительства кораблей и судов на американских верфях, регистрируя их суда в Соединенных Штатах и ​​укомплектовывая их американскими офицерами и экипажем.

Спасибо.