Венесуэла прибегла к помощи «Тёмного флота» для поставок нефти на Кубу

© мимадео / Adobe Stock

Государственная нефтяная компания Венесуэлы PDVSA начала использовать танкеры, которые перемещаются вне радаров, для снабжения своего ближайшего политического союзника, Кубы, поскольку флот государственных судов, которые исторически покрывали этот маршрут, сокращается, согласно документам и службам мониторинга судов.

Куба и ее главный поставщик нефти, Венесуэла, на протяжении более десяти лет использовали исключительно свои собственные танкеры для навигации между двумя странами.

Однако из-за задержек с техническим обслуживанием некоторые суда были выведены из строя, а появление Мексики в качестве нового поставщика на Кубу, использующего некоторые из тех же судов, привело к двум модернизированным маршрутам для доставки на остров крайне необходимой сырой нефти и топлива.

Большая часть танкерного флота, принадлежащего Венесуэле и Кубе, находится под санкциями США, что также ограничивает их передвижение. Суда темного флота, управляемые третьими сторонами, часто не имеют западной страховки и посылают ложные сигналы местоположения, чтобы замаскировать свое движение.

Согласно отгрузочным документам компании, в июне PDVSA начала совместную погрузку сырой нефти и мазута, часть которых доставляется в кубинские воды, а оттуда отправляется в пункты назначения в Азии для разгрузки оставшегося объема.

Суда подделывают свой сигнал, заставляя их искать другие места в Карибском море, пока они разгружаются на Кубе, часто путем пересадки с корабля на судно, согласно данным службы мониторинга TankerTrackers.com и спутниковой фотографии Planet Labs, которую увидело агентство Reuters.

Согласно документам и фотографиям, проанализированным TankerTrackers.com, одно из судов, Neptune 6 под панамским флагом, на прошлой неделе находилось возле кубинского залива Найп, перегружая венесуэльскую тяжелую сырую нефть и мазут на судно Esperanza под кубинским флагом. По данным LSEG, транспондер корабля сигнализирует о местоположении к северу от Кюрасао с конца мая.

PDVSA и министерства иностранных дел Венесуэлы и Кубы не предоставили комментариев. Не сразу стало ясно, является ли использование сторонних судов для снабжения Кубы временным явлением.

Нужны бочки
Дополнительные суда могут помочь увеличить поставки нефти из Венесуэлы на Кубу, которые в этом году составляют 27 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки) по сравнению с 51 500 баррелями в сутки за тот же период 2023 года.

Скрытая помощь приходит, когда спрос на электроэнергию, производимую нефтяными электростанциями, резко возрастает во время знойного кубинского лета.

Отключения электроэнергии, которые случались на Кубе время от времени, стали обычным явлением, поскольку импортные поставки ограничены, а логистические проблемы усложняют внутреннее распределение топлива для стареющих электростанций.

Представители кубинской энергетики также заявили, что рабочие настраивают и обслуживают электростанции в преддверии летнего сезона с высоким спросом, и надеются, что в ближайшие месяцы будет меньше отключений электроэнергии.

Куба не смогла полностью восстановить свои мощности по хранению нефти, поскольку разрушительный пожар уничтожил часть крупнейшего нефтяного терминала острова Матансас. Отсутствие танков вынуждает поставщиков перегружать грузы на другие суда, используемые Кубой для плавучего хранения.

В мае государственная компания Мексики Pemex возобновила поставки нефти на Кубу после трехмесячной паузы на тех же судах, которые доставляли нефть из Венесуэлы, сообщает Reuters.

(Reuters – репортаж Марианны Паррага, дополнительный репортаж Дэйва Шервуда; редактирование Маргариты Чой)