Американский военно-морской флот: наш «Бегущий Fix» имеет нас на канале

Контр-адмирал Рональд А. Босалл, директор, Surface Warfare (N96) (фото ВМС США)

Контр-адмирал Рональд А. Босалл, директор, Surface Warfare (N96) (фото ВМС США)

Previous Next

Интервью с контр-адмиралом Рональдом А. Босалл, директором по наземным войнам (N96), проведенным капитаном Эдвардом Лундквистом, ВМС США (в отставке)

Тема недавнего симпозиума на Западном побережье СНС была «Возьмите бегство». Итак, каково ваше «исправление» прямо сейчас, где мы говорим о наземных войнах?
SWO Boss думает об этом с точки зрения человека / поезда / экипировки и может быть уверенным в том, что мы подготовлены к лучшему, что можем, чтобы мы были укомплектованы надлежащим образом и имели необходимое оборудование. Я смотрю на вещи с программной точки зрения, и то, что я должен программировать, обычно занимает от двух до семи лет, чтобы выйти на флот. Но когда я думаю о том, чтобы «взять исправление», я думаю о том, какой большой кусок, где мы хотим быть с нашей поверхностной силой, с программной точки зрения. Я больше сосредоточен на предоставлении этих инструментов, чтобы выйти на военный истребитель и поверхностные силы. В прошлом году мы разработали план эволюции возможностей поверхности (SCEP), мы достигли прогресса в этом плане, и поэтому я думаю, что наше «исправление» нас твердо держит в канале.

Что говорит нам SCEP?
В нем рассматриваются крупный поверхностный боец, малый поверхностный боец, большие и средние беспилотные поверхностные сосуды и боевая система, которая объединит их всех. Я также несу ответственность за боевую систему для перевозчиков и амфибий, и я считаю, что боевая система жизненно важна для всех этих наземных платформ. Год назад у нас не было большого плана поверхностных комбатантов или разъяснений на фрегате, на реальном представлении о том, что мы хотели в беспилотном мире, кроме нескольких прототипов. Теперь у нас есть очень четкая цель - получить крупный поверхностный комбатант по контракту в период с 23 по 24 года, а CNO очень категорично заявляет о том, что мы создаем гибкий и адаптируемый большой поверхностный комбатант, который может использовать большую часть возможностей что у нас есть в DDG Flight III и переместить его на новый корпус, который может быть повышен в шаге, без этих длительных дорогостоящих периодов модернизации, обычно требуемых для действительно топовых платформ. Нам нужно иметь возможность обновлять чаще, но менее драматично и менее дорогостоящим при каждом взаимодействии, и что более важно, мы не хотим использовать этот ресурс в автономном режиме. Маленький поверхностный комбатант - фрегат - также продвигается вперед. У нас есть пять команд по контракту на концептуальную работу. Они работают с нашими офисами программ, чтобы созреть спецификацию системы и индивидуальные проекты внутри параметров стоимости, которые мы ищем, чтобы сделать этого маленького поверхностного комбатанта общей, сетевой, наземной платформой, как для восприятия, так и для съемки, и общей для большой поверхностный комбатант и наша беспилотная платформа или платформы.

Контр-адм. Boxall обращается к участникам конференции «Сохранение нашего военно-морского потенциала: инвестирование в будущее» на 30-м Национальном симпозиуме Ассоциации военно-морского флота. (Фото ВМС США Тимоти Хейл)

Какую стоимость мы смотрим на фрегат?
Мы смотрим в диапазоне 800 миллионов долларов, и мы делаем много вещей, чтобы попытаться остаться в этом диапазоне. Мы используем много оборудования, оборудованного государством, с системами, которые мы знаем, поэтому мы не придаем большого значения неопределенности. Мы приносим конкуренцию, поэтому мы даем отрасли понять, как сделать это более дорогостоящим эффективной платформы. Иногда мы добавляем требования, которые непреднамеренно приводят нас к более крупному и более дорогостоящему кораблю, и мы хотим сохранить себя от этого. Таким образом, есть здоровый подход к тому, что, по нашему мнению, будет соответствовать нашим требованиям и по-прежнему будет доступным. Тогда есть беспилотный кусок. У нас есть некоторые инициативы, такие как Sea Hunter, наш MDUSV, который мы используем для изучения различных типов пакетов для размещения на этой платформе. И если мы думаем о нашем распределении нашей силы, мы нуждаемся в мощности, поэтому нам нужно, чтобы некоторые вещи были большими, а некоторые были маленькими, и выясняли, как сбалансировать емкость и стоимость и распределить эти датчики и шутеры наиболее экономично в наших сила.

На уровне малых боевых кораблей эта сила должна иметь пропускную способность и иметь возможность ощущать, стрелять и выполнять командование и контроль. Датчик и мощность не будут такими же, как LSC, но у него все еще будет та же самая общая боевая система. Вот почему общность имеет значение. И это то же самое, если вы посмотрите на беспилотную платформу, это может быть датчик или шутер, или что-то среднее между ними - узел управления и управления, но не все эти вещи. Нам нужно, чтобы все было так мало, как они могут быть, но достаточно велики, чтобы делать то, что им нужно. С учетом этого мышления мы считаем, что мы получим больше платформ с более высокой стоимостью и распределим эту силу таким образом, чтобы это имело бы значение. Мы будем продолжать оценивать этот микс, но мы не можем ждать, пока у нас не получится идеальный ответ. С помощью большого и небольшого поверхностного комбатанта SCEP показывает нам, что у нас есть программа обновления блоков, чтобы мы могли рассмотреть, когда и где мы хотим обновить.

Когда вы говорите об обновлениях, вы имеете в виду также программы механического обновления корпуса.
Это могло бы. Мы находимся на пределе того, что мы можем поставить на корпус DDG 51. Поэтому мы хотим использовать возможности, которые нам нравятся в DDG Flight III, и переместить их на новый и более крупный корпус, поэтому у него есть место и возможность для роста. У нас есть полностью интегрированная система электропитания прямо сейчас на DDG 1000? Это тот самый, с которым мы хотим идти вперед? Или есть новая технология, которая, по нашему мнению, имеет больше смысла.

Но в отношении модернизации в целом, теперь требуется, чтобы мы могли повысить скорость. Почему мы этого не сделали в прошлом? Потому что у нас никогда не было требования сделать это. Теперь мы должны иметь возможность перенастроить или настроить, как нам нужно, и те вещи, которые мы собираемся пойти в промышленность. Как ты это делаешь? Каков наилучший способ сделать это? Как мы балансируем живучесть, модульность, стоимость - все эти вещи.

Сколько DDG 51 Flight III мы построим, прежде чем мы перейдем на более крупную платформу?
Я думаю, что у нас есть от 10 до 12 DDG Flight III.

Первый DDG 51 был введен в эксплуатацию в 1991 году, но мы все еще строим их. Как мы поддерживаем их в актуальном состоянии?
У меня была команда Flight I DDG - USS Carney - и у нее не было ангара helo. Когда мы обновили и совершили рейс II-As, у них были ангары. Теперь мы думаем, что было бы здорово, если бы у него был твердотельный радар. Вот где мы пошли с DDG Flight III. Он имеет ту же систему VLS и пистолет, но твердотельный радар, а также большую силовую установку и охлаждение для обработки этого более мощного и мощного радара.

Но обновление наших кораблей обычно требует долгой и дорогостоящей доступности.

Если вы посмотрите на модернизацию судна с 35-летним ожидаемым сроком службы и сделаете это через 20-25 лет, вы должны задать вопрос, стоит ли продолжать это делать?

Экипаж управляемых ракет Arleigh Burke USS Carney (DDG 64) (фотография ВМС США Райана У. Кледзика)

Некоторые из DDG с более низким номером имеют последнюю базовую линию AEGIS и новейший сонар SQQ-89 A (V) 15. Это хорошая новость.
У нас около половины наших старых эсминцев, модернизированных до этого A (V) 15 Suite, который меняет игру в мире ASW. Однако, если вы думаете об этом, для этого все еще требуется много денег и времени. Поэтому мы надеемся, что в будущем мы сможем планировать это с немного большей дальновидностью, спроектировать не только для ее создания, но и для его модернизации.

Давайте поговорим о LCS. Первый был введен в эксплуатацию десять лет назад. Когда мы были в Сан-Диего для Симпозиума на Западном побережье, я видел много LCS, это хорошо, потому что эти корабли присоединяются к флоту в числах. Но если они все в порту, они не развернуты. Итак, как мы смотрим на программу LCS сегодня?
LCS выходят быстро; они получают от четырех до пяти в год. Как и вы, все замечают, включая оперативных командиров. У нас не было развертывания в 18 лет, но мы многое сделали. Мы провели обзор LCS и изменили то, как мы работаем, и управляем этими кораблями. Мы отправились в модель синих и золотых экипажей. Мы переместили homeports, поэтому варианты LCS 1 находятся на восточном побережье, а варианты LCS 2 находятся на западном побережье. Вместо того, чтобы иметь эту модульную концепцию, в которой каждый LCS будет менять модули для любой миссии, которую мы должны выполнить, мы по-прежнему сохраняем способность делать это концептуально, но мы держим один модуль на одном корабле, и эти корабли все будут в своих разделение. Таким образом, у вас будет подразделение на поверхности, подразделение по противопехотным минам и подразделение ASW.

Литоральное боевое судно USS Coronado (LCS 4) (фотография ВМС США Джейкоб И. Эллисон)

И отряды миссии будут частью судоходной компании.
Правильно. Мы собрали всех вместе. И поэтому мы изменили все в прошлом году, и теперь мы в исполнении. Мы также все еще тестируем все пакеты миссий. Поэтому мы сделали некоторые оценки в пакетах миссий. К 2030 году более половины наших развернутых судов там будут LCS и фрегаты, поэтому они должны быть способны. Итак, что мы сделали, чтобы сделать их более способными, более живучими и более смертоносными. Это также стало результатом обзора LCS. Подходит LCS-обмундирование для Военно-морской ракетной ракеты. У нас есть программные деньги, чтобы получить эти корабли в виде противоракетной ракеты, которая, вероятно, станет одной из лучших ракет, которые у нас есть в наземном флоте.

Лундквист: Когда вы предполагаете, что LCS снова начнет развертывание?
Я отложу это на флот. Но программно мы вкладываем деньги, чтобы держать ее по графику и развернуть. Мы запланировали развертывание в 19.

Есть ли сигнал спроса для них?
Абсолютно. Опять же, это соответствует нашему небольшому требованию поверхностного комбатанта для 52 небольших требований к поверхностным комбатантам. Поэтому мы хотим получить LCS там, как только сможем. Я знаю, что генерал-майор Кауфманн, мой коллега в N95, нуждается в возможностях минной войны там как можно быстрее.

Как работает концепция синего и золотого экипажа LCS?
Обучение LCS - это огромный успех этой программы. Мы много узнаем о том, как моряки обучаются на нашем учебном объекте LCS, о котором мы даже не подозревали. Это намного лучше, чем мы планировали. Поскольку мы стремимся к обучению и совершенствованию нашего обучения, чтобы реагировать на инциденты Маккейна и Фицджеральда, мы посмотрели на LCS, потому что у тех моряков, которые сходят с этих кораблей, было так много других представителей и комплектов, и у них есть лучшие тренеры качества. Мы пытаемся поставить такой же менталитет на ВСЕХ наших кораблях, чтобы иметь такое качество. Но это не просто качество - самое время тренироваться. Эсминец или крейсер изо всех сил пытаются перейти от события к событию, а получить время для тренировки невероятно сложно. Вся красота этой концепции заключается в том, что у нас всегда есть готовая команда, поэтому мы можем выдержать эту команду в состоянии с развернутой разверткой для более высокой доступности операции. Мы будем получать гораздо больше времени от этих кораблей при развертывании, чем любая платформа, которую мы имеем сейчас - в два раза больше. Поэтому мы рады видеть, что это действительно приносит плоды, когда мы заправляем этот насос. Мы можем сравнить LCS Sailors со своими коллегами на DDG и крейсерах, и, с точки зрения навигации, например, их количество успеха намного выше, чем мы видим на любой платформе. У них самый высокий процент завершения и удовлетворительного завершения, когда они проходят обучение SWOS.

Как мы можем расширить это на те другие классы или корабль?
Мы это делаем. Программа обучения навыкам на море, в том числе значительно улучшенные тренеры, такие как наши тренеры LCS, и будет интегрирована с наборами боевых систем. Они будут расположены на набережной и доступны для КО, чтобы они тренировали свои команды, в дополнение к тому, что мы предоставляем своим людям больше времени в школьном доме, прежде чем они доберутся до своих кораблей. Таким образом, у вас есть комбинация улучшенных систем и более продолжительное время для обучения, которое позволяет и больше повторений и наборов типов сценариев высокой репутации, и сценариев высокого стресса, которые мы не делали в прошлом. И мы можем делать это в этих тренерах в рамках программы обучения навыкам на морском уровне. Это произойдет на набережной, и это произойдет в SWOS. Таким образом, инвестиции имеют решающее значение, с моей точки зрения, в том, что касается возможностей для человека / поездов / экипировки, так что у них есть такие вещи. Мы знаем, что это расходы в правильном направлении. Мы уже видели положительные результаты с младшим офицером курса палубы, где мы улучшили повторы и комплекты. Когда мы привязываем это к тренерам верности высшего качества, эта комбинация будет иметь тот же эффект сети на крейсерах и эсминцах, которые мы видели на LCS.

Окупаются ли инвестиции в моделирование и моделирование?
LCS имеет 3D-симулятор, используемый для обучения операторов кранов. Оператор может загружать и разгружать оборудование на LCS. Это похоже на голливудский набор. Если вы стоите там, похоже, вы ведете переговоры. Лодка отвечает так же: она качается, у вас есть люди, которые работают с вами на других рабочих станциях, и все это связано в трехмерной виртуальной среде. Мы можем вводить жертвы в эту виртуальную среду, которую мы никогда не смогли бы сделать в море, не говоря уже о стоимости топлива, которое нужно начать, чтобы тренироваться. Мы не хотим подвергать матросов опасности, и мы не хотим, чтобы люди впервые сталкивались с реальной жертвой. Мы хотим, чтобы они уже практиковали, что делать в симуляторе.

Это то, что позволяет эта виртуальная среда.

Наши корабельные водители на LCS замечают, что практически нет разницы между симуляторами и настоящим кораблем в море. Когда они сообщают о своем корабле, они в основном готовы к работе.

Мы внесли эти инвестиции в 3D-визуализацию всего корабля. Мы моделировали корабль и его характеристики, и мы говорим: «Пойдемте, попробуем это и сравним его с реальной жизнью». Они могут сидеть в этом тренере и буквально сообщать на борту своих кораблей, готовых идти. Мы все еще проводим их на борту LCS и демонстрируем свое мастерство, но подготовка сделала их очень способными, прежде чем они даже начнут развиваться.

Я не могу обмотать голову. Я не вырос в виртуальных средах, взаимодействуя друг с другом, но сегодня это нормально для наших младших офицеров.

Те люди, которые являются моим возрастом, мы за кривой. Но молодые люди хотят учиться именно так. Они в восторге от этого, и мы думаем, что это не только хорошо, чтобы стать лучшим матросом, но им это нравится - это то, что они хотят делать. Если я командир корабля, я хочу, чтобы мой экипаж судна тренировался наилучшим образом. Это не подменяет реальную вещь, но если я смогу заставить их волноваться о том, чтобы получить повторений и наборы в этой среде, я буду принимать их каждый день.

Расскажите мне немного о DDG 1000. Когда мы на самом деле запустили программу, мы смотрели 32, потом 24, затем 12, затем семь, затем три, затем два, затем ничего, затем три. Где он сегодня вписывается в флот? Это большой научный проект? Или это тайный, современный, смертоносный военный корабль.
В прошлом году мы провели еще одну оценку требований, чтобы посмотреть на лучший способ продолжить работу с этими тремя кораблями, которые являются уникальными животными для нас. Теперь, когда у нас нет полной производственной линии этих кораблей, как мы должны использовать эти корабли? Будем ли мы использовать их разрушитель наземной атаки, который мы разработали для них после многих лет? Ответ не совсем. Мы поддерживали земельные кампании, и мы знаем, как поражать цели на берегу. Но по мере того, как мы возвращаемся в голубую воду / открытую океанскую среду для проведения распределенных морских операций для обеспечения контроля над морем, мы смотрим на то, что эта платформа может нам помочь в этой среде. Когда мы смотрим на нашу большую поверхность и комбатант, и что нам нужно для больших кораблей, мы видим, что DDG 1000 может сделать некоторые из этих вещей сегодня. Нам нужно, чтобы он мог работать в обстановке и носить оружие для борьбы. У нас есть 80 PVLS (периферийная вертикальная система запуска) на DDG 1000 - это наш самый большой VLS - поэтому мы рассматриваем варианты размещения на этом корабле большего количества ракет большего радиуса действия. И это именно то, что мы собираемся делать. Первоначально он не был спроектирован как долгосрочная платформа VLS для Maritime Strike Tomahawk, но мы собираемся сделать так. Мы также рассмотрим активные ракеты, которые он может снимать, и, когда появятся новые ракеты дальнего радиуса действия, мы будем оценивать, правильно ли это подходит для них. На этом корабле есть уникальные возможности, о которых я могу поговорить, и некоторые из них я не могу, но, глядя на возможности, которые нам нужны в будущем, они по-прежнему очень актуальны. Фактически, некоторые из наших лучших возможностей в нашем наземном флоте находятся на этих трех кораблях. Поэтому не ошибитесь - они станут важной частью нашего флота. Но у нас есть некоторые проблемы с DDG 1000. Это единственные корабли с оружием AGS (усовершенствованная пушечная система), LRLAP (дальний наземный атакующий снаряд) и очень уникальная система загрузки, предназначенная для работы очень небольшим количеством люди. Стало тяжело заинтересовать отрасль в том, чтобы делать раунды для AGS с экономичной скоростью. Таким образом, у нас есть большие возможности на этом корабле, но это не будет в ружье. Поэтому, когда мы продвигаемся вперед, мы посмотрим, что мы делаем с этим оружием - сохраним ли мы это или поставим ли мы что-то еще. Мы будем постоянно это оценивать. И теперь, когда у нас есть процесс в этом крупном наземном комбатанте, мы можем посмотреть на эти компромиссы и решить, в какой момент становится экономически выгодным для нас поставить это оружие - или эту систему оружия или эту лодку или эту команду и управление системы или этого датчика - на этой платформе. Итак, некоторые из них сейчас происходят; некоторые из них пойдут позже, и мы подождем и посмотрим на пару вещей.

Управляемый ракетный эсминец Arleigh Burke USS Dewey (DDG 105) заправляется в море с авианосцем класса Nimitz USS Carl Vinson (CVN 70). (Фотография ВМС США класса Куртис А. Хэтчер)

DDG 1000 обладает большой мощностью. Многие люди говорили об использовании этого в качестве энергоемкой направленной энергетической платформы для рельсовых пушек или лазеров.
Конечно, это потенциал. Опять же, я не знаю, как - или когда - мы будем интегрировать рельсовую пушку, например, в наших крупных комбатантов или небольших кораблей. Но мы должны посмотреть, как мы можем учиться на этих платформах, во многом то же, что подводный флот узнал от Seawolf (атомные подводные лодки с быстрым ударом). Когда мы продвигаемся вперед с помощью большого поверхностного комбатанта, одна из вещей, которые мы очень внимательно рассматриваем, - это то, что от DDG 1000 мы хотели бы оставить в новом комбатанте следующего поколения следующего поколения. И из этого вышло немало вещей. Таким образом, больше следовать этому, поскольку мы заканчиваем работу, но, безусловно, мы собираемся взять лучшее из того, что у нас есть в DDG Flight III и DDG 1000. И было бы позором для нас не учиться на тех инвестициях, которые мы сделали на этих очень способных платформах.

Что бы вы хотели сказать о своих сотрудниках здесь, в N96?
Я благословлен, как и каждый 96-й, что я знал - или 86 или 76 - с выбором флота. Здесь мы приносим некоторых из наших лучших воинов. Это одна вещь, которая заставляет меня волноваться, чтобы каждый день приходил на работу. Я должен оставаться на носках, потому что они умны, и они делают меня умнее о наших возможностях каждый день. Они бросают вызов мне. Это те, которые приносят новые идеи и пытаются построить этот план эволюции возможностей поверхности с захватывающими новыми беспилотными концепциями. Это те, которые говорят: «Эй, когда я был на флоте, не было бы здорово, если бы я мог это сделать?» Вот как мы хотели бы посмотреть на это: давайте соединимся с наша команда здесь. Мы затянули связь с нашим командованием разработки Surface and Mine Warfare Development, который помогает нам получить эту тактику. Мы ужесточили эту связь. Мы смотрим на то, что должен делать флот, и как я могу максимально эффективно использовать это на своих платформах. Так что это одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в моей работе - качество людей, которых у нас есть. Большинство из них прибыло из флота, и большинство из них вернулись к флоту. У нас также есть прочное ядро ​​гражданских гражданских лиц. Они все это видели раньше, и они также получают энергию из новой крови, которая постоянно прибывает сюда из флота. Мы считаем, что мы обязаны поддерживать и совершенствовать наши возможности, насколько это возможно. И эти люди видят это, знают это на собственном опыте, и им все равно. Вот что делает его захватывающим. Я очень рад работать с ними.

Техник-сонар (поверхность) 3-й класс Аманда Нгуен из Хьюстона управляет трекинг-консолью во время сценария подводной войны на борту эскадренного миноносца USS Dewey (DDG 105). (Фото ВМС США Девин М. Лангер)

Каковы отношения с промышленностью?
Моя пропускная способность с участием в отрасли резко возросла - это и благословение, и проклятие, потому что это занимает гораздо больше времени. Но я бы также сказал, что то же самое верно для менеджеров программ - они видят гораздо больше. У нас «дни промышленности». Мы говорим на таких событиях, как SNA, и мы говорим с промышленностью, и мы слышим, что они говорят, они слышат, что мы говорим, реорганизации встреч. У нас есть работа с большим поверхностным комбатантом, малой поверхностью, беспилотной работой, боевыми системами и мощью. Итак, с моей точки зрения, есть много волнений, чтобы продолжать учиться у промышленности. Было время, когда бюджет спускался, и они снова и снова переделывали один и тот же хеш. И я думаю, что это абсолютно неверно. Мы даже не знаем, как много мы можем сделать с беспилотными. Но чем больше мы стараемся, тем больше мы учимся, и это всегда была отрасль, которая сделала нас отличным флотом, и это будет продолжаться. Несколько лет назад, когда я был заместителем в этой работе, был добрый страх промышленности, этики в том, что вы не можете сказать слишком много. Я думаю, мы справились с этим. Мы знаем, как это сделать, и мы знаем, как сделать это правильно, честно. Но в той же точке, что никогда не было желания, чтобы уменьшить нашу причастность к промышленности, и я работал очень трудно, и мой персонал работает очень тяжело, для участия в СНС и событие NDIA, и те виды конференций, а также встретиться с промышленности по индивидуальным назначениям. Поэтому мы думаем, что сейчас у нас больше внимания, чем когда-либо, что я видел за последние пять лет. Надеюсь, они тоже верят, что это правда. И если это не так, вы знаете, мы должны продолжать упорно работать.


Предоставлено Surface SITREP, опубликованное Ассоциацией поверхностных военно-морских сил (www.navysna.org).