Россия вмешалась после того, как Индия отказалась от прикрытия судов, находящихся под санкциями

© broccoli.studio / Adobe Stock

Индийское агентство по сертификации судов отозвало защитное покрытие, выданное российским нефтяным танкерам, попавшим под санкции США, согласно его веб-сайту, и суда вместо этого обратились к отечественному поставщику.

Крупные страховщики и производители судовых двигателей уже отказались от покрытия российского танкерного флота, на который Москва рассчитывает поддерживать торговлю нефтью в стране после того, как Вашингтон и его союзники, включая Европейский Союз, ввели ряд санкций за вторжение на Украину в феврале 2022 года.

Классификационные общества предоставляют услуги, включая проверку мореходных качеств, необходимые для обеспечения входа в порт, а также такие услуги, как страхование.

Индийский регистр судов (IRClass) – один из крупнейших в мире органов по сертификации судов, входящих в Международную ассоциацию классификационных обществ (IACS), – за последние два года стал поставщиком услуг по сертификации безопасности российских судов.

Однако в феврале Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США, включив в список российского судоходного гиганта «Совкомфлот», также поместило под санкции 14 судов, сертифицированных IRClass.

По данным веб-сайта IRClass, по-прежнему обеспечивает охранное прикрытие для двух из 14 судов, NS Consul и NS Creation, в то время как с остальных 12 прикрытие было снято.

Эти 12 судов с апреля переданы Российскому морскому регистру судоходства (RSClass), согласно отдельным данным на сайте RSClass.

IRClass и RSClass не ответили на запросы о комментариях.

IACS вышла из членства RSClass в марте 2022 года. Отсутствие покрытия IACS может затруднить вход в некоторые порты, в том числе в Индии, даже при наличии других сертификатов.

Большинство танкеров, некоторые из которых изменили свое название после потери сертификата IRClass, в настоящее время стоят на якоре или направляются в российские порты, включая Находку и Владивосток в Азии, а также Усть-Лугу и Новороссийск на Черном море, согласно данным отслеживания судов. ЛСЭГ показал.

Ниже представлена таблица некоторых судов, попавших под санкции, с их новыми названиями.

Большинство российских танкеров, попавших под санкции, концентрируются вокруг российских портов

(Рейтер – репортаж Нидхи Вермы, Джонатана Саула и Глеба Столярова; редактирование Кирстен Донован)