Century-old Tall Ship Goes High Tech

• 21 февраля 2018

Столетний высокий корабль, который в настоящее время используется в качестве норвежского учебно-тренировочного судна, сможет отправиться в гавань Бергена в следующем году без выбросов парниковых газов благодаря гибридной силовой системе от Rolls-Royce.

Норвежская государственная компания Enova, которая работает над тем, чтобы облегчить переход страны в общество с низким уровнем выбросов, предоставляет чуть более 4,2 млн. Норвежских крон для инновационного проекта по оснащению исторического высотного судна мощностью батареи на борту.

«The Statsraad Lehmkuhl был относительно экологически чистым уже более века. В конце концов, в течение значительных частей года энергия ветра обеспечивает все необходимое движение, - сказал Хакон Вэтл, исполнительный директор Фонда «Старкрад Лехмукль». «Теперь мы собираемся сделать ее следующие 100 лет еще более экологически чистыми. Мы надеемся, что она станет образцом для подражания для других парусных судов и судов всех типов ».

Сегодня судно использует дизель-генераторы для питания судовых систем и при необходимости при необходимости. После установки батарея будет помогать в обеих областях, тем самым уменьшая количество генераторов, которые необходимо продолжать работать. Батарейная система также позволит использовать мощность ветра в парусах корабля.

На корабле установлен дизельный двигатель Bergen от Rolls-Royce, который развивает 1,125 лошадиных сил. Это дает кораблю скорость до 10 узлов в условиях хорошей погоды. Под парусом корабль достиг скорости более 18 узлов и известен как быстрый и исключительно мореходный парусник.

По словам Андреаса Сета, Rolls-Royce, старшего вице-президента - Electric, Automation & Control, пропеллер корабля также можно использовать для выработки электроэнергии, например, ветряной турбины. Он сказал: «Количество произведенной электроэнергии будет варьироваться в зависимости от скорости судна, но с нашей системой энергия может храниться в батареях для использования в качестве экологически чистой мощности двигателя или для повседневных операций на судах, таких как отопление и приготовление пищи ".

Нильс Кристиан Накстад, управляющий директор Enova, сказал: «Учитывая, что в настоящее время идет революция на борту судна, мы можем с уверенностью сказать, что на данный момент в морской отрасли дует свежий ветер. В настоящее время ведутся проекты по тестированию батарейных решений практически на всех типах кораблей - теперь даже на парусных кораблях ».

По словам Накстада, Энова рассматривает Statsraad Lehmkuhl как важную демонстрацию этой новой технологии. «The Statsraad Lehmkuhl играет важную роль в обучении курсантов норвежской военно-морской академии, а также в дальнейшем обучении учеников и тех, кто проводит профессиональную подготовку, чтобы стать лицензированными моряками и морскими инженерами. Вскоре корабль даст следующее поколение моряков раннего опыта этой новой технологии. Это поможет сформировать знания и позитивное отношение к решениям для батарей, которые впоследствии останутся у них на должном уровне в своей карьере », - сказал он.

В то же время, когда устанавливаются батареи, судно также готово получить береговую энергию для подзарядки батарей, обеспечивая экологически чистое пребывание в портах, которые посещает корабль. Это относится не в последнюю очередь к его родному порту Бергена, где сочетание батарей и береговой силы приведет к нулевым выбросам.

В настоящее время судно находится в сухом доке в Бергене, где строится специальная аккумуляторная комната. Из-за интенсивного плавания судна, проект не будет окончательно завершен до ноября как можно скорее.

Построенная в Германии в 1914 году Иоганном К. Теккенборгом А.Г., Statraad Lehmkuhl принадлежит и управляется Фондом Statraad Lehmkuhl и используется Норвежской военно-морской академией, школами, клубами, компаниями и другими организациями, которые хотят использовать судно для обучения и круизы между портами в Северной Атлантике и Северном море.

Она имеет валовой тоннаж в 1516 метрических тонн и несет 22 паруса с общей площадью паруса 2 026 квадратных метров. Корабль может вместить до 150 человек в гамаках с дополнительной мощностью вместимостью до 40 человек, обеспечивая жилые помещения для постоянного экипажа и случайного дополнительного персонала.