Судостроение в Швеции: сухие доки Оресунн

Сухие доки Oresund

Сухие доки Oresund

Previous Next

Сухие доки Oresund: крупнейшая судостроительная верфь в Швеции

В то время как судостроение и судоремонт в значительной степени вышли из европейской стадии для дальневосточных локаций, судостроительные верфи, такие как сухие доки Оресунн в Ландскроне, Швеция, поддерживают здоровую рабочую нагрузку. Магнус Мальмстрем, менеджер по продажам сухих доков Oresund, сказал в недавнем интервью Морскому репортеру, что Оресунд - самый большой двор, оставленный в Швеции, посвященный конверсии и ремонту с 1915 года. Хотя он занимался бизнесом newbuild до 1980-х годов, его бизнес сегодня доминируют пассажирские, RoPax и операции по ремонту и конвертации танкеров. Его бизнес традиционно был региональным, но в последние годы были предприняты согласованные усилия, чтобы отправиться в Великобританию, Германию и Россию, все время глядя на огромные оффшорные ветровые парки из Германии и Дании в качестве будущего прибыльного бизнеса.
Оресунд предлагает самый большой сугробный суп в Швеции на 195 х 34 м - строительство в 1915 году - и, кроме того, он предлагает плавучий док 165 х 28 м с причалами на 800 м и 180-тонную крановую мощность. Общий комплекс вмещает 100 000 кв. М, с 35 000 кв. под крышкой.
«В этом году было очень хорошо, с полным доком», сказал Мальмстрём. В то время как двор, похоже, расширился, он сказал, что местный трафик в этом районе был водителем в этом году, и, хотя двор потерял ряд ценных дел во время нефтегазового кризиса, «есть некоторый свет в конце тоннеля «.
Как и во многих других ярдах по всему миру, Мальмстрем сказал, что Оресунд терпеливо ждет неизбежного всплеска в системе управления балластной водой, но на сегодняшний день он не видел ни одного. «Удивительно, но они придут».
Как и в любом другом дворе, инвестиции в объекты необходимы постоянно, и недавно он купил два новых крана для своей могильной док-станции. В настоящее время он изучает удлинение своей могильной док-станции, чтобы принимать более крупные суда, но это ожидает исторической оценки площадки, и нет никаких временных рамок для проекта.
Паромы HH Ferries '' без выбросов
Одна из наиболее значительных побед в контрактах произошла два года назад, когда Oresund Dry Docks была выбрана для проведения работ по модернизации вокруг проекта ABB, чтобы превратить два судна HH Ferries в крупнейшие в мире безлуковые паромы. M / F Tycho Brahe и M / F Aurora были оснащены батареями 4,16 МВт и контейнерами с аккумуляторными стойками. Первоначально Tycho Brahe был сухим состыкованным, а затем Aurora в октябре 2017 года. Новый аккумуляторный аккумулятор поможет снизить общий объем выбросов через парк более чем на 50 процентов от существующих дизельных управляемых судов.