Напряженность на Ближнем Востоке создает страховую головную боль для владельцев танкеров

© leodeep / Adobe Stock

Несмотря на то, что Соединенные Штаты и Иран, похоже, демонстрируют готовность избегать дальнейшего конфликта, владельцы нефтяных и газовых судов готовятся заплатить цену за словесную войну, которая завершилась ракетными ударами в Ираке за последнюю неделю - более высокие страховые счета.

Согласно отраслевым источникам, платежи, известные как премии за военные риски за танкеры, курсирующие через Ормузский пролив, могут значительно возрасти, добавив сотни тысяч долларов к стоимости доставки в некоторых случаях, которые в конечном итоге будут переданы покупателям топлива - в основном в Азии.

Около 20% мировых поставок сырой нефти и четверть мировых поставок сжиженного природного газа (СПГ) транспортируется на танкерах через Ормузский пролив, узкий проход между заливом и Индийским океаном. Саудовская Аравия является крупнейшим в мире экспортером сырой нефти, в то время как Катар является главным экспортером СПГ.

«Мы, очевидно, обеспокоены напряженностью вокруг более широкой области (Персидского залива)», - сказал Рейтер Свейн А Рингбаккен, управляющий директор норвежской страховой компании Den Norske Krigsforsikring для Скиба (DNK). «Транзиты судов в этих районах уже в течение некоторого времени облагаются дополнительными страховыми премиями по военным рискам, которые могут увеличиться в свете последних событий».

Владельцы судов платят ежегодную страховую защиту от военных рисков, а также дополнительную премию за нарушение правил проникновения при входе в зоны повышенного риска. Эти отдельные премии рассчитываются в зависимости от стоимости судна или корпуса за семидневный период.

По словам лондонского судового брокера, судовые страховщики указали, что уровень нарушения за 7 дней составляет около 0,35% от стоимости страхования, по сравнению с 0,15% в декабре.

Один сингапурский судовой брокер оценил дополнительные расходы как значительные. «В зависимости от типа судна это добавляет от 150 000 до 200 000 долларов США (к общей стоимости) за поездку».

Другие в судоходной отрасли меньше озабочены дополнительным финансовым бременем, заявив, что текущая цена рисков Персидского залива уже учтена в потенциальной возможности новой атаки на торговое судоходство и, следовательно, может не измениться, если ситуация не ухудшится.

«Что касается рынков СПГ, то обострение напряженности на Ближнем Востоке означает, что все глаза будут подвергаться риску прохождения через Ормузский пролив», - сказал Саул Кавоник, аналитик Credit Suisse.

«Длительное закрытие Ормузского пролива может привести к резкому росту спотовых цен на СПГ и появлению сценария разрушения спроса, который перевернет текущий рынок мягкого СПГ с ног на голову», - сказал он. Найдите азиатские цены на СПГ, которые в настоящее время находятся на самом низком уровне в это время года.

(Репортаж Джессики Джаганатан, Кустава Саманты, Шу Чжана и Джонатана Саула; под редакцией Кеннета Максвелла)