Круизная доставка: «Зеленый круиз» с Hurtigruten

Hurtigruten планирует круизы по широкому кругу новых направлений, включая фьорды Норвегии, Шпицберген, Россию, Южную Америку и Антарктиду. Фото: Хуртигрутен

MS Roald Amundsen строится на верфи Kleven Verft AS в Ульстейнвике, Норвегия. Фото: Хуртигрутен

На кораблях Hurtigruten будет несколько смотровых площадок, пейзажный бассейн и панорамная сауна, а также джакузи на открытом воздухе на самой верхней палубе. Фото: Хуртигрутен

MS Roald Amundsen, строящийся во дворе Kleven Verft AS в Ульстейнвике, Норвегия, на снимке в декабре 2018 года. Фото: Том Маллиган

Previous Next

Hurtigruten заказывает третий гибридный экспедиционный корабль

Продолжается рост в мировом круизном секторе, так как Hurtigruten, крупнейший в мире экспедиционный круизный оператор, подписал меморандум о взаимопонимании с судостроителем Kleven Verft AS для строительства третьего гибридного экспедиционного круизного судна. Том Маллиган, писатель-исследователь журнала «Морской репортер» из Норвегии.

«Мы рады представить еще один революционный гибридный экспедиционный корабль», - с энтузиазмом отметил генеральный директор Hurtigruten Даниэль Скьелдам. «Это новаторское судно доставит наших гостей в некоторые из самых впечатляющих районов нашей планеты более устойчивым и экологичным способом, чем когда-либо прежде», - заявил он.

Конструкция, конструкция, проектирование и передовые технологии нового корабля будут основаны на двух кораблях Hurtigruten следующего поколения, MS Roald Amundsen и MS Frittjof Nansen, которые в настоящее время строятся на верфи Kleven Verft в Ульстейнвике, Норвегия.

Новый экспедиционный корабль, рассчитанный на 530 гостей, будет изготовлен по индивидуальному заказу для некоторых из самых экстремальных условий, с которыми он столкнется, имея специально разработанный корпус, усиленный льдом, и ожидается, что он будет доставлен во 2 квартале 2021 года. Hurtigruten представляет MS Roald Amundsen и MS Fridtjof Nansen, первые в мире круизные теплоходы с гибридным питанием от батарей, в 1 и 3 кварталах 2019 года соответственно, с новым третьим гибридным экспедиционным судном, которое, как ожидается, будет добавлено к флоту компании в 2021 году.

«Это более экологичные, более совершенные круизные лайнеры, чем когда-либо видел мир - и те, которые будут повышать стандарты, которым должна следовать вся индустрия, когда мы вступаем в новую эру экспедиционных круизов, основанных на устойчивости», - сказал Скьелдам. Среди инновационных «зеленых» возможностей нового корабля - аккумуляторы существенно большего размера, чтобы сделать экспедиционные путешествия еще более устойчивыми.

Отметив 125-летний юбилей в прошлом году (2018), Hurtigruten в настоящее время имеет флот из 17 специально построенных экспедиционных судов, исследующих широкий спектр направлений, включая Антарктиду, Южную Америку, Норвегию, Шпицберген, Гренландию, Северо-Западный проход и другие арктические направления.

«Мы твердо верим, что Hurtigruten и наш ответственный и инновационный подход к устойчивым решениям идеально подходят для современного исследователя. Hurtigruten переживает значительный глобальный рост. Расширение, которое мы видели до сих пор, - это только начало », - сказал Скьелдам.

Судостроительный завод Kleven Verft AS (справа) в Ульстейнвике, Норвегия, является строительной площадкой для судов нового поколения Hurtigruten.
Фото: Kleven Verft AS Fish power
Наряду с представлением трех новых гибридных круизных судов с батарейным питанием, Hurtigruten переоборудует свой текущий флот судов, чтобы сделать их менее загрязняющими, и планирует использовать побочный продукт гнилой рыбы, чтобы помочь приводить в действие свои новые, более компактные двигатели. В трехлетних инвестициях на 826 миллионов долларов,
весь флот компании будет адаптирован к более экологичным операциям, при этом шесть его старых судов будут переоборудованы для работы на сжиженном природном газе (СПГ), батареях и сжиженном биогазе (СПГ).

«Мы говорим об источнике энергии из органических отходов, который в противном случае поднялся бы в воздух. Это отходы от мертвой рыбы, сельского хозяйства и лесного хозяйства. Наша главная цель - сократить и сократить выбросы », - сказал Скьелдам.

Сектор судоходства сталкивается с более жесткими международными нормами, включая сокращение выбросов углекислого газа не менее чем на 50 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года и запрет на топливо с содержанием серы выше 0,5 процента с 2020 года по сравнению с нынешним пределом в 3,5 процента. Hurtigruten сказал, что к 2050 году он хочет быть углеродно-нейтральным: «Мы обязательно должны быть там в 2050 году как компания, и круизная индустрия, безусловно, должна пройти долгий путь», - сказал Скьелдам, добавив, что три новых Hurtigruten Корабли с гибридным двигателем, которые будут работать на батареях с дизельным двигателем только для резервного копирования, помогут компании продвигать себя как экологически чистую круизную компанию, и это будет особенно полезно, учитывая, что ее корабли проходят через уязвимые экосистемы.

«Изменения в Арктике за последние 20-30 лет не вызваны выбросами углекислого газа в Арктике, но вы можете увидеть влияние выбросов в других частях мира, впервые в Арктике», - сказал он. «Наши команды видели отступление ледников и пластиковых отходов на пляжах, где они приземляются».

Пластиковые свободных

Вдобавок к зеленым сертификатам компании, Hurtigruten стремится стать первой в мире компанией, которая занимается перевозками без пластиков. Компания уже запретила одноразовую пластиковую продукцию, и с ее кораблей были сняты различные предметы, начиная от пластиковой соломки, смесителей для напитков, пластиковых стаканчиков, крышек для кофе и пластиковых пакетов. «В Hurtigruten мы годами занимались проблемой загрязнения пластика. Много говорят о влиянии пластика на наши океаны. Но пришло время действовать », - сказал Скьелдам.

Приблизительно 15 метрических тонн пластика попадают в мировые океаны каждую минуту дня. Если эта тенденция сохранится, это число удвоится в течение следующих 10 лет, а это означает, что к 2050 году в океанах будет больше пластика, чем рыбы: «Пластичное загрязнение является самой большой угрозой для наших океанов», - сказал Скьелдам.

«Hurtigruten работает в некоторых наиболее уязвимых районах мира. Это означает, что мы несем особую ответственность за защиту этих районов для местного населения и будущих поколений исследователей ».

Запрет на одноразовое использование пластика Hurtigruten будет действовать во всем флоте специально построенных экспедиционных судов, а также будет налагаться на отели, рестораны и другие заведения, которые составляют наземные операции компании на Шпицбергене. Они находятся в ведении дочерней компании Hurtigruten Svalbard.
Впечатление художника от MS Roald Amundsen и MS Fridtjof Nansen, первых в мире гибридных круизных лайнеров с батарейным питанием, которые должны быть поставлены в 2019 году: третье такое судно будет добавлено к флоту компании в 2021 году. Фото: Hurtigruten Challenge для поставщиков
В дополнение к своему внутреннему запрету на одноразовую пластмассу, Hurtigruten призывает всех своих поставщиков сократить и сократить использование пластмассы:
«Никто не может выиграть войну только на пластике без союзников. Вот почему мы предъявляем высокие требования к нашим поставщикам. Наша цель - стать первой в мире компанией, которая занимается перевозками без пластиков, и это наш первый шаг », - сказал Скьелдам. В дополнение к введению запрета на одноразовую пластику, Hurtigruten выступает за запрет на использование ГФО и более строгих правил, применимых к судам, работающим в «нетронутых» пунктах назначения. В поддержку своей позиции компания участвует в экологических исследованиях и финансирует как местные, так и глобальные проекты через Фонд Хуртигрутен.

Новые впечатления гостя
Hurtigruten расширяет свою самую зеленую экспедиционную круизную программу рядом новых и уникальных направлений. С 2020 года гости смогут исследовать пустыню Аляски на борту MS Roald Amundsen, в то время как первый сезон его родственного экологически чистого судна MS Frittjof Nansen будет исследовать нетронутую красоту Антарктиды, Гренландии, Исландии и норвежского языка. берег. Кроме того, полная модернизация одного из самых популярных круизных судов компании, MS Fram, станет совершенно новым экспедиционным кораблем. Тем не менее, наиболее заметным событием в рамках круизной программы компании станет добавление серии экспедиционных круизов в Алсаку, начиная с лета 2020 года. Это еще один первый шаг для компании и экспедиционного круизного рынка, когда MS Roald Amundsen будет иметь был выбран в качестве оперативного судна для этого нового маршрута, завершив сезон Аляски 2020 года, осуществив эпический транзит через Северо-Западный проход из Нома, Аляска, через Гренландию в Галифакс, Новая Шотландия. Hurtigruten также планирует круизы по новым направлениям, включая Южную Америку, Антарктиду, Шпицберген и Россию.

Новая технология на борту новейших экспедиционных круизных лайнеров предназначена для того, чтобы поднять впечатления гостя круизной экспедиции Hurtigruten на новый уровень, при этом центральным элементом является самый высокий светодиодный экран в море, высота которого составляет 17,5 метра и охватывающая семь палуб. Он будет расположен в атриуме корабля рядом с главным входом для гостей и будет показывать прямые трансляции, передаваемые извне корабля.
С видом на три полностью стеклянных лифта экран достигнет и включает в себя палубу 10 судна с 11 палубами, самую современную светодиодную технологию с разрешением экрана свыше 4K Ultra-HD, обеспечивающим плавное и дисплей без полей.

По словам Скьелдама, впечатления гостей также будут улучшены благодаря современному скандинавскому дизайну корабля, который включает в себя высокотехнологичный научный центр Амундсена, несколько смотровых площадок, пейзажный бассейн, панорамную сауну, оздоровительный центр, три ресторана, количество баров, лаундж Explorer и люксы на корме с частными открытыми гидромассажными ваннами.

Хуртигрутен также объявил, что первым в мире капитаном гибридного экспедиционного корабля станет капитан Кай Альбригтсен (54), который будет у руля М.С. Роальда Амундсена, когда судно отправится в свое первое плавание в мае 2019 года. Альбригтсен провел ряд занимал различные должности на борту более десяти судов Hurtigruten и завершил свою первую экспедицию в Антарктику в 2003 году. Он поднялся до звания капитана в 2006 году.
MS Roald Amundsen был выбран в качестве оперативного судна для круизного сезона экспедиции Hurtigruten 2020 на Аляске, который включает транзит по северо-западному маршруту из Нома, Аляска через Гренландию в Галифакс, Новая Шотландия. Фото: Хуртигрутен