Контейнер для внутреннего судоходства на судоходной логистике

Изображение файла: American Patriot Container Transport LLC

Мэри Лэми, исполнительный вице-президент мультимодальных предприятий в Bi-State Development

Previous Next

Администрация порта штата Миссури совместно разрабатывает план реализации общегосударственной инициативы, ориентированной на инновационную грузовую перевозку контейнеров на внутренних водных путях.

Губернатор Миссури Майкл Парсон 12 августа посетил город Геркуланум на реке Миссисипи, чтобы узнать больше об усилиях по всему штату, направленных на предоставление нового варианта для перевозки грузов по внутренним водным путям, и о том, какую роль может сыграть инновационное судно для водных путей в перемещении больших объемов товаров и товаров. вдоль реки Миссисипи и реки Миссури и их притоков. К нему присоединилась группа законодателей штата Миссури, выборных должностных лиц округа Джефферсон, представителей портовых властей округа Джефферсон, Канзас-Сити и Джефферсон-Сити и других. Губернатор и законодатели узнали, что услуга «Контейнер на судне» (COV), как ожидается, сократит расходы на грузовые перевозки и повысит эффективность и надежность для грузоотправителей. Услышав презентацию о планах COV в Миссури, Парсон признал потенциальную инициативу по всему штату как дальновидный план, который мог бы предоставить огромные возможности для Миссури.

«Если вы действительно посмотрите на Миссури и посмотрите на порты, которыми мы располагаем по обе стороны штата - то, чего нет у других штатов - и вы посмотрите на нашу систему автомобильных дорог, идущую на север, юг, восток и запад, и вы посмотрите на нашу железную дорогу Система, охватывающая всю страну на восточном и западном побережьях, в Канаду и Мексику, является идеальным местом в штате Миссури для такого рода инвестиций в наш штат », - сказал Парсон. «Мы собираемся положить все на стол, что мы можем найти решение».

Таулби Роуч, президент и исполнительный директор Bi-State Development, рассказал о важной роли Bi-State Development через свое региональное предприятие в Сент-Луисе в создании необходимых партнерских отношений и сотрудничества между государствами.

«Одной из самых важных частей этого является то, как мы создадим стимул для частного сектора, чтобы улучшить экономический бизнес в нашем штате и регионе с двумя штатами», - сказал Роуч. «Это наша работа, поэтому я сегодня здесь, и именно поэтому мы стремимся продвигать этот проект вперед и получить одобрение губернатора Парсона и законодательного собрания штата Миссури на эту идею».

Мэри Лэми, исполнительный вице-президент мультимодальных предприятий в Bi-State Development, рассказала об ожидаемом увеличении объема грузоперевозок на 40% в течение следующих трех десятилетий и о важности того, чтобы Средний Запад захватил часть этих увеличенных объемов грузоперевозок. Она также сказала, что изменения в структуре мировой торговли влияют на то, как контейнеры перемещаются в Соединенные Штаты и выходят из них, создавая возможность для судов стать огромным игроком, поскольку они продолжают расти все больше и больше. Среди типов товаров, которые могут перемещаться в контейнерах на этих более крупных судах - для штата Миссури и для этого региона - сезонная мебель, бытовая техника, строительные материалы, такие как керамическая плитка, различные другие товары импорта и экспорта и соевые бобы в контейнерах. Охлажденные продукты, такие как говядина и свинина, также могут быть вариантом.

«Наш регион получил статус грузовой сети мирового класса, основанной на национальных рейтингах», - сказал Лэми, который возглавляет Региональную автостраду Сент-Луис для развития двух штатов. «Мы являемся третьим по величине внутренним портом, третьим по величине железнодорожным узлом в стране и одной из самых конкурентоспособных и эффективных систем внутренних портов в стране. В 2017 году мы назвали наш регион Аг-побережьем Америки, и это основано на том факте, что больше нигде на реке Миссисипи нет возможности перерабатывать баржу с удобрениями и сельскохозяйственной продукцией, которую мы делаем, и это основано на этих грузовых активах ».

Стремясь подключить больше грузов по внутренним водным путям к этим грузовым активам, Лами участвовал в работе COV и признал необходимость партнерства с городами-побратимами, такими как Канзас-Сити и Джефферсон-Сити в штате Миссури, а также с портами в штат Луизиана и с IDOT, MoDOT и Министерством транспорта США, чтобы помочь продвинуть идею.

«Мы знаем, что, как страна, мы отстаем в инфраструктуре, и то, что мы пытаемся сделать сегодня, лучше максимизировать существующие виды транспорта», - сказал Лами. «Система внутренних водных путей, очевидно, недостаточно используется, и это огромная возможность не только для нашего региона, но и для штата Миссури, чтобы воспользоваться этими возможностями роста, которые имеют место с грузоперевозками».

Сэнди Сандерс, исполнительный директор района порта и терминала Plaquemines Port, где будет разрабатываться Gateway Terminal для новой услуги COV, предоставил дополнительную информацию об этих возможностях.

«Через 10 лет морской груз увеличится на 10 миллиардов тонн», - сказал Сандерс. «Если этот груз идет на побережье Мексиканского залива, вам нужен настоящий шлюзный порт».

Он добавил, что терминал Gateway, способный вместить судно в 20 000 TEU и соединить его со всеми видами транспорта на Среднем Западе, не похож ни на один другой в стране и предоставит выгодным владельцам грузов оптимальные варианты перемещения своих грузов.

Сал Литрико, главный исполнительный директор, American Patriot Container Transport LLC (APCT), обсудил COV как необходимое изменение, чтобы внести добавленную стоимость в цепочку поставок, создав новый, более дешевый вариант транспортировки для городов Среднего Запада.

«Мы внедряем совершенно новую систему, которая начинается со стратегического современного шлюзового терминала, связанного со стратегическими современными контейнерными терминалами на Среднем Западе, соединенного инновационными и запатентованными судами, которые перевозят критически важные масса при минимальных затратах на сухопутном маршруте, что обеспечивает значительную экономию для грузоотправителей без ущерба для надежности », - сказал Литрико.

Запатентованные суда, разрабатываемые APCT, смогут перевозить большие объемы контейнерных грузов на более быстрых скоростях вверх по водному маршруту, соединяя порты Миссури в Джефферсон-Сити, Канзас-Сити и регионе Сент-Луис с нижней рекой Миссисипи - и в конечном счете, в Азию, Европу и другие зарубежные порты. Судно Liner будет перевозить до 2500 контейнеров или эквивалентных единиц в двадцать футов (TEUS) со скоростью 13 миль в час вверх по течению практически без пробуждения, благодаря чему в течение семи дней возможны круглые рейсы из порта Порт-Харбор и Терминального района Луизианы в Мемфис и в район Сент-Луиса за 10 дней. Гибридные суда рассчитаны на перевозку 1700 TEU. TEU - это транспортный контейнер длиной 20 футов и высотой 8 футов.

Канзас-Сити и Джефферсон-Сити являются портами захода на реке Миссури, выбранными АТЦП, а также потенциальным местом в округе Джефферсон в Геркулануме. Участок Геркуланума рассматривается в связи с его стратегическим местоположением на реке Миссисипи, к югу от Сент-Луиса, самого северного незамерзающего порта на реке Миссисипи, с легким доступом к межгосударственной системе и доступом к железным дорогам класса I. Марк Дентон, менеджер торгового парка Riverview в порту Геркуланума, сказал, что с 2013 года в портовое сооружение было инвестировано 2 млн. Долларов, и в настоящее время через 18-акровый участок ежегодно перемещается миллион тонн товаров, но он видит дополнительный рост на горизонте.

«Нам очень повезло встретить Сэла и других участников этой инициативы, и мы хотим быть частью этого и посмотреть, как это происходит», - сказал Дентон, но указал на своих коллег в Doe Run как на организацию, которая будет реальный катализатор будущего роста, поскольку они владеют собственностью, которая будет перепрофилирована для размещения нового контейнерного терминала. «Мы рассматриваем два потенциальных причала для захода судов АТЦП, а также расширение складов и железных дорог и тому подобное, поскольку мы видим, что в будущем ситуация будет расти».

Литрико сказал, что общая площадь будет использоваться для развития терминала в Геркулануме и других терминалов Миссури в портах в Канзас-Сити и Джефферсон-Сити.

Литрико сказал, что процесс должной осмотрительности начинается и, как ожидается, завершится к марту 2020 года, а предполагаемая дата его эксплуатации - март 2022 года. Парсон указал, что законодатели Миссури примут решение о том, будет ли продвигаться инициатива в масштабе штата. Глава округа Джефферсон Деннис Гэннон сказал, что он и другие партнеры надеются собрать рабочую группу в Джефферсон-Сити для дальнейшего продвижения планов.

В отношении событий, связанных с паводками, которые произошли на Среднем Западе в 2019 году, и других исторических событий, связанных с паводками, и сбоев, которые могли повлиять на операции COV, Литрико сказал, что было извлечено много уроков, и в настоящее время рассматриваются корректировки терминальных и интермодальных планов для обеспечения надежных операций. ,

«Мы обратились ко всем нашим партнерам, чтобы узнать, как на них повлияли в 2019 году, и что нам нужно сделать иначе, чем наш концептуальный дизайн, чтобы оставаться в бизнесе и поддерживать наших клиентов в обслуживании», - сказал Литрико. «Из этого пришла очень полезная информация, и мы смотрим на это, чтобы применить ее к нашему бизнес-плану».