Доставка к 2050 году вдвое снизит углеродный след

Pic: Международная палата судоходства (ICS)

Международная палата судоходства (ICS), крупнейшая в мире судоходная организация, представляющая около 80% мирового торгового тоннажа, по-прежнему убеждена, что к 2030 году судоходство улучшит свою углеродную эффективность как минимум на 40% по сравнению с 2008 годом, в соответствии с международными морскими перевозками ООН. Организация (ИМО) нацелена на сокращение выбросов парниковых газов (ПГ).

Это следует из важных решений, принятых Комитетом по защите морской среды ИМО (MEPC 74), который встретился в Лондоне на этой неделе, говорится в пресс-релизе Всемирной национальной ассоциации судовладельцев.

Генеральный секретарь ICS Гай Платтен сказал: «Мы приветствуем принятие важных новых правил IMO для усиления и продвижения применения Индекса проектирования энергоэффективности для нескольких различных типов новых сборочных судов, включая контейнеровозы. Мы стремимся к дальнейшему прогрессу в разработке более краткосрочных мер, чтобы помочь существующему парку сократить свои выбросы, и надеемся, что государства-члены ИМО могут согласовать некоторые дополнительные правила в течение 2020 года, комбинируя предписывающие и целевые подходы, которые обеспечат дальнейшее сокращение выбросов ПГ. до 2023 года ».

Платтен добавил: «Если этот мощный импульс ИМО сохранится, то отрасль будет на пути к достижению цели 2030 года. Прогресс отрасли пока будет яснее после проведения следующего исследования парниковых газов ИМО, круг ведения которого был окончательно определен на этой неделе. Надеемся, что это подтвердит, что общие выбросы сектора фактически достигли максимума в 2008 году из-за технических и эксплуатационных мер по повышению эффективности, которые с тех пор были предприняты судоходством для сокращения потребления топлива.

«После согласования процедур для проведения оценки воздействия предлагаемых мер по сокращению выбросов парниковых газов на экономику государств-членов ИМО, нет никаких причин, по которым ИМО не может быть в состоянии быстро договориться о низко висящих фруктах, таких как меры по оптимизации скорости».

«Мы считаем, что это может быть лучше всего решено частично с помощью« Super SEEMP », как это было предложено ICS и другими ассоциациями судовладельцев - обязательный внешний аудит Планов управления энергоэффективностью судов как часть Кодекса ISM. Это потребует от судоходных компаний продемонстрировать, что они сделали все возможное для повышения эффективности использования топлива в достижении цели 2030 года ».

Он продолжил: «Похоже, что эти предложения широко распространены среди многих государств-членов, так же как и конструктивные предложения Японии по оказанию помощи существующим судам в обеспечении дальнейшей технической эффективности, которая имеет много общего с подходом отрасли», - отметил г-н Платтен.

Он добавил: «Хотя никаких окончательных решений принято не было, стало ясно, что большинство государств-членов ИМО, включая такие крупные страны, как Китай, Индия, США и многие страны Южной Америки, в настоящее время испытывают слабый аппетит к таким инициативам, как обязательное ограничения скорости, выражая обеспокоенность тем, что это снизит эффективность морского транспорта, фактически увеличивая расстояние между экономиками и их рынками, одновременно препятствуя внедрению новых технологий сокращения выбросов CO2 ».

Платтен заключил: «Хотя краткосрочные меры важны, ICS продолжает утверждать, что IMO необходимо быстро перейти к рассмотрению критических долгосрочных мер, которые помогут отрасли достичь очень амбициозной цели по сокращению выбросов ПГ на 50% к 2050 году. независимо от роста торговли. Это может быть реально достигнуто только путем внедрения коммерчески жизнеспособных двигательных установок с нулевым или близким к нулю выбросом CO2, что означает, что ускоренные программы исследований и разработок должны быть в центре стратегии ИМО ».

ICS также приветствует дополнительное руководство, согласованное MEPC ИМО, для содействия беспрепятственному внедрению глобального предела серы 1 января 2020 года, а также требования к судам за пределами зон контроля выбросов серы использовать топливо с содержанием серы 0,5% или менее.

ICS будет использовать эти последние руководящие принципы IMO для обновления своего хорошо принятого «Руководства по соблюдению Глобального предела серы 2020 года», которое доступно всем операторам судов через веб-сайт ICS бесплатно.