С новой волной инвестиций в оффшорную промышленность в Бразилии снова растет спрос на специализированные суда на горизонте.
Поставщики подводных услуг играют важную роль в поддержании оффшорных активов, особенно в глубоководных районах, путем проведения погружений и исследований ROV (дистанционно управляемые транспортные средства). В многочисленных бразильских операторах компания выделяется из толпы, несколько лет выполняла работу для государственной нефтяной компании Бразилии Petrobras: Belov Engenharia Ltda.
Понимая это новое требование и готовясь к предстоящим конкурсам, Белов решил построить (на собственном предприятии по изготовлению в Сальвадоре) и эксплуатировать два новых судна поддержки погружений (DSV), привлекая Robert Allan Ltd. для подготовки пакета Design Design судно. Эти интересные новые суда, которые будут названы Белов Хумаита и Белов Амарлина, будут RAlly 4000, оснащенные системой динамического позиционирования (DP2), дизельной электромоторной установкой, управляющей двигателями с водяным струей и носовыми подруливателями. Судно должно быть сертифицировано как специальное судно для дайвинга, подходящее для неограниченной навигации, классифицированное RINA.
RAlly 4000 разрабатывается компанией Robert Allan Ltd., оснащенной ROV LARS (система запуска и восстановления), кормовой A-Frame для управления дайв-колоколом, декомпрессионной камерой для поддержки дайверов и более просторными помещениями для экипажа , Все это будет включено в валовой тоннаж под 500 ОТО. Гидроабразивы используются для обеспечения безопасности водолаза. Поскольку гидроабразивы обычно используются на судах с более высокой скоростью, обширный самоходный CFD-анализ был проведен компанией Robert Allan Ltd. собственными силами для проверки сопротивления и тяги на более низких скоростях, с которыми будет работать этот проект.
Белов Хумаита и Белов Амарлина имеют следующие данные:
Общая длина: 41,00 м
Луч: 10,75 м
Скорость: 12 узлов
Экипаж: 38 (включая дайверов)