Дроны идут

Джим Ромео1 октября 2018

Проворные и быстрые беспилотные летательные аппараты превратились в ценный инструмент для морских и морских применений.


Когда американский нефтяной танкер проводит Контрольный план по критическим областям (CAIP), как того требует ABS, это обременительный процесс. Например, для каждого резервуара требуется семь дней с подкладкой и установкой. Инспектор АБС и технический персонал UDT должны получить доступ и аккуратно опустить в резервуар с помощью инструментов и инструментов. Обследуются контрольные точки в далеко идущих местах. Проводимая традиционным способом, это может быть сложная, опасная, трудоемкая и дорогостоящая процедура.

Теперь тот же танкер использует дроны для выполнения большей части этой функции. Обследование беспилотного летательного аппарата может проводиться примерно через день. Не весь персонал должен быть опущен в бак. В танке нет риска сброса предметов (и / или потерь), и беспилотный летательный аппарат может легко отправиться туда, где может быть трудно и опасно для людей обследовать в танке.

Дроны для морских применений
Дроны прибыли. Используя беспилотный летательный аппарат с дистанционным управлением (БПЛА) или беспилотный летательный аппарат, инспекции инфраструктуры могут проводиться проще, лучше и дешевле, чем традиционные методы. В начале прибытия, но с возможностью возможности, дроны меняют способ проверки, обследования и работы на судах, судах и оффшорных объектах по всему миру. Использований много.

Согласно обзору безопасности и судоходства Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) 2018 года, использование БПЛА в мировой морской отрасли много. Инспекция и осмотр очевидны, но есть много других приложений. Они могут осматривать загрязнение окружающей среды, такое как сомнительные сбросы в судах и вокруг них, они могут использоваться на терминалах и на судах для контроля за погрузкой груза. Они также могут использоваться для защиты от пиратской деятельности в опасных географических районах. Их исследования показали, что дроны могут помочь быстрому и срочному принятию решений экипажем корабля, когда он находится в сценарии кризисного управления. Наличие дрона может предоставить ключевую информацию, которая в противном случае была бы недоступна. Это также будет включать операции поиска и спасения (SAR) в случае необходимости.

Дроны могут также использоваться для океанографических исследований, сбора точной информации о телах воды и береговых линиях, используемых для целей безопасности судоходства. Такие батиметрические исследования собирают и объединяют такую ​​информацию для публикации морских карт. Дроны могут использовать специально разработанные батиметрические датчики и отказаться от использования самолетов и вертолетов, что значительно снижает стоимость. Ожидается, что в будущем их использование будет настолько распространено, что будут разработаны нормативные инструкции для помощи владельцам морских судов и операторам.

В 2016 году ABS выпустила Руководства по использованию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Этот комплексный набор передового опыта, разработанный на основе обширных морских и морских испытаний и испытаний, был введен, поскольку промышленность рассматривает преимущества использования технологии аэродинамических дрон.
Это руководство описывает структуру сертификации для поставщиков услуг инспекции БПЛА. В нем также содержатся конкретные рекомендации по использованию БПЛА для обследований классов и инспекций, не относящихся к классу. ABS, а также другие классификационные общества четко признают их выгодное использование во время групповых опросов. ABS »указывает значение БПЛА для сбора данных и интеграции данных, которые могут быть дополнительно использованы для определения профиля морского актива и принятия более обоснованных решений.

В то время как использование беспилотных летательных аппаратов достигнет совершеннолетия в морской отрасли, сама технология также продолжает развиваться. Более легкие и более способные, обеспечивающие ценность для морских операторов, регулирующих органов и других заинтересованных сторон отрасли, новые и лучшие технологии будут по-прежнему приносить большие дивиденды лицам, принимающим решения, во многих различных промышленных областях.

Более легкие, проворные сборщики данных
«Первоначально дроны были представлены как более дешевые и более безопасные альтернативы для кинематографистов, которым нужны воздушные снимки», - говорит Франк ДеМартин, Yuneec, SVP Sales & Marketing, Онтарио, Калифорния. «Тем не менее, за последние пять лет технология, окружающая датчики и камеры беспилотных летательных аппаратов, отработала, чтобы сделать эти ценные технологии более безопасными для работы и более эффективными. Улучшенные карданы камеры улучшили стабильность камеры, давая пилотам большую гибкость и доступность для съемки снимков, которые были немыслимы несколько лет назад. В настоящее время беспилотные летательные аппараты способны также иметь много полезную нагрузку.

Полезная нагрузка или вес, который может выполнять беспилотный летательный аппарат в дополнение к его собственному весу, могут включать больше функциональности и возможностей. «Достижения в сенсорах и камерах являются ключевыми, поскольку они способствуют повышению качества и качества данных», - говорит Эфрат Фенигсон, вице-президент по маркетингу айробиотики в Петах-Тикве, Израиль. «Мы видим, что полезная нагрузка и датчики продолжают уменьшаться по размеру и весу с течением времени. Улучшения в датчиках значительно сократят время обработки данных, обеспечивая при этом еще более точные результаты для различных задач ».

Фенигсон добавляет, что технология беспилотных датчиков и камер постоянно развивается, и быстрые темпы технологических инноваций продолжают продвигать вперед отрасль, подталкивая ограничения на то, что делают беспилотники. Она говорит, что это резко сокращает время и трудовые ресурсы, необходимые для сбора таких данных, что позволяет специалистам отрасли сосредоточиться на анализе данных и генерации действенных идей, а не на сборе данных. Если дроны собирают данные, персонал не должен. В опасном промышленном рабочем месте это повышает безопасность.

Первичное вовлечение людей
Стив Конбой, председатель и генерал M-Fire Suppression в Карлсбаде, Калифорния, работает с дронами, используемыми для подавления пожаров и пожаротушения. Он говорит, что существуют важные параллели с морской средой, одна из которых - способность отказаться от вмешательства человека в потенциально опасную среду.

«Как и в случае с лесными пожарами, морские объекты часто трудно или очень опасны, - говорит Конбой. «В ситуациях, когда риски высоки, у компаний возникает проблема: они отправляют работников в потенциально опасные районы или работают без необходимых им возможностей? Это сложный вызов. Дроны устраняют эту проблему. Даже если беспилотник терпит неудачу, это бизнес-стоимость. Не человеческая жизнь. Беспилотные летательные аппараты предлагают ценную информацию о пожарной службе, чтобы помочь им принять решение о плане нападения на ликвидацию пожарного авангарда, не подвергая риску пожарных ».

«Воздушные беспилотные летательные аппараты могут играть важную роль в системах прогнозирования, оценки и корректирующих систем и процессов для морских и оффшорных активов», - говорит Дон Гилбрейт, вице-президент и пилот БЛА для Rajant Corp. «Мы можем взглянуть как они приносят пользу таким структурам, как мосты, которые параллельны морским платформам, потому что они разделяют общность металлической платформы в воде [и / или] соленой воде. В случае мостов для обнаружения структурных проблем, ржавчины и сдерживания могут использоваться различные изображения, включая тепловизионные камеры, гидролокатор и лидар ».

Кристиан Туччи, президент кинематографической аэрокосмической компании Farmingdale, штат Нью-Йорк, специализирующейся на авиационной кинематографии, говорит, что воздушные беспилотные летательные аппараты - идеальное решение для безопасного проведения профилактического обслуживания, особенно для морского оборудования.

«Даже буровые установки и ветровые электростанции на суше выигрывают от беспилотных летательных аппаратов», - говорит Туччи. «Оффшор, работа особенно опасна для людей. Инспекторы должны выходить в команды, пристыковываться от ветропарков, подниматься вверх и проверять их. С беспилотником небольшая команда может вытащить лодку на ветряную ферму, запустить беспилотный корабль с лодки, пролететь миссию, посмотреть живые каналы инспекции из кабины лодки и даже передать эти каналы инженерам на суше , Если беспилотный летательный аппарат оснащен стабилизированным зум-объективом, на который многие теперь могут быть, нет никаких причин, по которым люди могут подняться или оказаться рядом с ветровыми электростанциями и оборудованием для нефтяных вышек.

Эфрат Фенигсон говорит в дополнение к профилактическому обслуживанию и безопасности, они очень продуктивны. Ее дроны используются в горнодобывающей промышленности и оказались очень эффективными и производительными. Такое же преимущество можно ожидать и в морской отрасли.

«Полностью автономные платформы обеспечивают новый уровень безопасности и производительности для оффшорных сайтов, позволяя им выполнять миссии и получать ценные данные, которые потребовались бы намного дольше для сбора вручную или с помощью других средств, - говорит Фенигсон. «Время обработки данных также будет улучшено, поскольку мы продолжаем интегрировать больше автоматизации в нашу обработку данных. По данным McKinsey & Company, автоматизация повысила производительность на шахтных участках на 25%, а беспилотные летательные аппараты - один из самых универсальных и экономически эффективных способов интеграции автоматизации в отрасль. Без необходимости в пилотах людей они могут безопасно работать на самых опасных и удаленных объектах ».

Больше превалирующих в будущем
«Я очень надеюсь на будущее дронов в нескольких секторах экономики, - говорит Стив Конбой, - я надеюсь, что правительство позволит нам продолжать инновации, создавать рабочие места, строить экономику и открывать новые методы для спасения жизней и собственности ".

Дроны предлагают разрушительную технологию для оффшорной инспекции и обследования, которые не учитывают человеческое участие. Морские приложения для судов и океанских платформ являются лишь одной категорией многих структур, которые могут извлечь выгоду из их использования. Другие, такие как энергия ветра, башни связи, танки и башни, также принесут пользу. Многие виды использования дронов еще предстоит разработать и даже обнаружить.

Будьте на связи. Использование беспилотных летательных аппаратов, подобных тем, которые используются в процессе инспекции в нефтяном танкере, будет более распространено в будущем. Они эффективны, менее разрушительны и являются менее дорогостоящей альтернативой, дополняющей обследования людей. Их многократное использование является ключевым преимуществом. Один беспилотник может выполнять множество различных функций - внутри резервуара, но также и вне его. Они могут перевозиться на борту, использоваться посетителями инспекторов или использоваться на пирсе.

«Геометрические выгоды в вычислительной мощности в сочетании с почти невообразимыми возможностями сбора данных будут происходить быстро», - говорит Тод Нортман, партнер юридической фирмы Такер Эллис в Кливленде, штат Огайо. «Мы только начинаем понимать, как сила БПЛА лежит в их обработке информации больше, чем их свистящие движения». Действительно, для морской и оффшорной промышленности - сегодня и завтра - беспилотные летательные аппараты - очень большое дело.
Джим Ромео (www.JimRomeo.net) является морским инженером и журналистом, занимающимся вопросами бизнеса и технологий.


Эта статья впервые появилась в печатном издании журнала MarineNews в октябре 2018 года.

категории: безопасность на море, геодезисты, классификационные общества, классификационные общества, морская безопасность, морское оборудование, офшорный, технологии