Отсутствие задержек с внедрением 20-дюймовой крышки серы

© Fokussiert / Adobe Stock

Международная морская организация (ИМО) не отсрочит осуществление сокращения количества серы в морском топливе в 2020 году, заявил официальный представитель ИМО во вторник.

«Я могу категорически заявить, что отсрочки не будет», - сказал Эдмунд Хьюз, глава отдела загрязнения воздуха и энергоэффективности в ИМО во время Азиатско-тихоокеанской нефтяной конференции (APPEC) в Сингапуре.

ИМО, судоходное агентство Организации Объединенных Наций, потребует, чтобы суда начали в 2020 году с использованием мазута с 0,5% серы, по сравнению с 3,5% в настоящее время.

Введенные в действие ИМО правила создадут игровое поле для глобальной судоходной отрасли, и если он будет отступать, он может привести к тому, что различные правила будут внедрены в разных регионах, создавая более высокие уровни неопределенности для мировой промышленности, - утверждал Хьюз.

«Задержка с регулированием может нанести ущерб репутации и авторитету ИМО в качестве руководящего органа для международного судоходства и приведет к более активным региональным и национальным действиям по борьбе с загрязнением воздуха с судов», - сказал Хьюз.

Отгрузочные и нефтеперерабатывающие отрасли скремблируются, чтобы подготовиться к смене, и сделали крупные инвестиции в соответствии с новыми стандартами, так как они были объявлены в 2016 году.

Но некоторые грузоотправители не спешат отвечать и утверждают, что бремя соблюдения более жестких стандартов качества ИМО должно основываться на нефтеперерабатывающих заводах для производства топлива с более низким содержанием серы, отвечающего новым стандартам.

«(Это) является регулированием судоходства и его удивительным, сколько раз я слышал, что это проблема очистки, - сказал Саввас Манусос, глобальный глава отдела торговли Maersk Oil Trading, на конференции.

«Ответственность за соблюдение требований лежит на судоходной отрасли, а не на нефтеперерабатывающей отрасли», - сказал Манусос, добавив, что две отрасли должны работать вместе для решения глобальной проблемы.

Maersk Oil Trading покупает морское топливо для своей материнской компании AP Moller-Maersk и входит в число крупнейших покупателей судового топлива в мире.

(Отчетность Рослана Хасауна, редактирование Кристианом Шмолингером)