Корабли застряли на путях в Черном море из-за предупредительных выстрелов из России, которые усиливают напряженность

© Далиу / Adobe Stock

Торговые суда в понедельник оставались заблокированными на путях вокруг Черного моря, поскольку порты изо всех сил пытались ликвидировать задолженность на фоне растущего беспокойства среди страховщиков и судоходных компаний на следующий день после того, как российский военный корабль произвел предупредительные выстрелы по грузовому судну.

Россия заявила, что ее патрульный корабль «Василий Быков» в воскресенье обстрелял плавающее под флагом Палау судно «Сукру Окан» после того, как капитан корабля не ответил на просьбу остановиться для проверки. После досмотра судно продолжило движение в сторону украинского порта Измаил по реке Дунай, сообщила Россия.

Квив в понедельник осудил то, что он назвал «провокационными» действиями России, и призвал международное сообщество к решительным контрмерам.

Источники в страховой отрасли сообщили, что ставки дополнительных премий за военные риски в понедельник оставались стабильными, хотя существовала вероятность повышения, если судно было повреждено или затонуло.

Стоимость премии за военный риск в Черном море, которая обычно продлевается каждые семь дней в дополнение к ежегодным страховым расходам, оценивалась в десятки тысяч долларов на судно во время рейса.

По меньшей мере 30 судов бросили якорь вокруг бухты Мусура в Черном море, которая ведет в канал, соединяющийся с Измаилом дальше по водному пути, показали данные отслеживания аналитической компании MarineTraffic в понедельник.

На пути к Измаилу стояло на якоре не менее 20 кораблей. Кроме того, около румынского порта Констанца ожидало не менее 35 коммерческих судов, что на 15 больше, чем на прошлой неделе, свидетельствуют данные MarineTraffic.

Многие суда сообщили о своем пункте назначения как румынские порты. Румыния в понедельник заявила, что намерена удвоить ежемесячную пропускную способность украинского зерна в Констанцу до 4 млн тонн в ближайшие месяцы.

Воскресный инцидент бросил тень на объявленные Украиной на прошлой неделе планы создания «гуманитарного коридора» в Черном море для освобождения грузовых судов, застрявших в украинских портах с начала войны.

По оценкам, около 60 судов все еще застряли в украинских портах, включая Одесский, один из трех терминалов, которые были частью поддерживаемой ООН зерновой инициативы (BSGI), из которой Москва вышла.

«Гарантии безопасности, данные обеими сторонами судоходству в соответствии с BSGI, больше не действуют, что означает, что украинские черноморские порты фактически заблокированы и больше не используются для коммерческих судов», — заявил на прошлой неделе норвежский страховщик судов Gard в консультативной записке. добавив, что украинские морские порты в северо-западной части больше не являются «безопасными» портами по договору.

Москва заявляет, что вернется к сделке по зерну только в том случае, если получит лучшие условия для собственного экспорта продовольствия и удобрений. Президент Турции Тайип Эрдоган, один из спонсоров зерновой сделки вместе с ООН, говорит, что надеется убедить президента России Владимира Путина присоединиться к ней на переговорах в этом месяце.

«Йозеф Шульте» был среди судов, застрявших в Одессе.

«Мы продолжаем делать все, что в наших силах, чтобы судно могло двигаться, несмотря на разрешения и множество связанных с этим факторов», — заявил Рейтер в понедельник представитель Schulte Group, материнской компании немецкого управляющего судном BSM. «Ситуация остается сложной».

(Рейтер – репортаж Джонатана Сола; редакция Конора Хамфриса)