Инцидент в Дали может стать крупнейшим за всю историю убытком морского страхования

Спутниковый снимок © 2024 Maxar Technologies.

Britannia, страховщик контейнеровоза Dali, работает с владельцем судна и властями США над расследованием крушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, сообщила страховая компания в четверг.

Мост обрушился во вторник после того, как на «Дали» отключилось электричество и он врезался в опору, что вызвало огромные разрушения в порту.

«Мы тесно сотрудничаем с владельцем и менеджером судна, а также соответствующими властями США в рамках расследования несчастного случая», — говорится в заявлении Britannia.

Катастрофа, скорее всего, приведет к многомиллиардным страховым искам в масштабах всей отрасли, что может сделать ее крупнейшим убытком в морском страховании, сообщил агентству Reuters ранее в четверг председатель Lloyd's of London Брюс Карнеги-Браун.

Страхование ответственности судна, которое покрывает ущерб и травмы морской окружающей среды, обеспечивается страховщиками защиты и возмещения, такими как Britannia, известными как P&I Clubs.

Британия отказалась от дальнейших комментариев «на данном этапе расследования».

Международная группа клубов P&I коллективно страхует около 90% мирового океанского тоннажа, а клубы-члены P&I взаимно перестраховывают друг друга, разделяя претензии на сумму более 10 миллионов долларов. Группа имеет перестраховочное покрытие на сумму 3,1 миллиарда долларов.

Клубы P&I могут нести ответственность за такие вопросы, как ремонт моста и расчистка обломков, сообщил один из источников в отрасли.

Французская страховая компания AXA не понесет крупных потерь в результате обрушения моста в Балтиморе, заявила она в четверг.

Подразделение коммерческого страхования AXA AXA XL является ведущим андеррайтером полиса перестрахования P&I.

Перестраховщики, которые страхуют страховщиков, на лондонском рынке, а также крупные европейские игроки, такие как Swiss Re и Hannover Re, скорее всего, столкнутся с исками, говорят источники в отрасли. Swiss Re и Hannover Re отказались от комментариев.

Другой источник в отрасли сообщил, что европейские перестраховщики и рынок перестрахования Бермудских островов (еще один пул капитала) будут наиболее подвержены риску большей части ответственности, связанной с P&I.

«Пострадают крупные перестраховщики континентальной Европы и Бермудских островов», - сказал источник. «Для Ллойда это будет не так уж плохо».

Источник сказал, что многое также будет зависеть от масштабов сбоев, добавив, что претензии о прекращении деятельности также будут частью рисков в отношении заблокированных судов.

По данным судоходства, в порту Балтимора все еще застряло более 30 судов, включая буксиры, прогулочные суда, а также океанские суда, такие как сухогрузы и контейнеровозы.

По данным провайдера отслеживания судов MarineTraffic, опубликованным в четверг, за пределами Балтимора стояло на якоре по меньшей мере 10 коммерческих судов, ожидающих входа.

Tradepoint Atlantic, один из терминалов Балтимора, специально предназначенный для автомобильных перевозчиков, заявил в среду, что ее глобальный логистический центр возобновил полную работу, добавив, что первый груз прибыл после аварии во вторник.

(Рейтер – репортажи Джонатана Сола, Кэролайн Кон, Александра Хюбнера, Пола Арнольда и Полины Девитт; редактирование Марка Генриха, Чизу Номиямы и Рос Рассел)